福田歐馬可擁有康明斯的頂級發動機、賓士技術最佳化的底盤與歐洲安全車身等三大核心優勢標準的出發點就是人性化,也就是一切從客戶的角度去考慮，倡導“高效、高收益”，強調整車的超強承載、、超寬舒適與超安全性。福田汽車這次推出歐馬可，不僅在這些方面得以繼承與發揚，而且在經濟性與可靠性方面取得重大突破，所以從某種意義上講，歐馬可用世界標準重新定義了中國高階輕卡。真正成為了日系輕卡的替代者。

10月18日，“節能低碳路 由我福田行”------北京市交通運輸行業首屆“福田汽車杯”節能技能大賽在十三陵水庫打響了最後的決戰。經過激烈角逐，最終來自鵬程食品分公司的宛宏偉一舉摘得本次大賽的桂冠，他駕駛歐馬可創造了百公里油耗僅5.1升的紀錄，本次比賽全面驗證了歐馬可優越的節能環保效能，歐馬可優異的表現獲得了北京市交通委員會授予的“北京市交通運輸行業首屆‘福田汽車杯’節能技能大賽唯一指定用車”榮譽稱號。歐馬可創此佳績，論其奧秘：人中有車，車中有人，人車合一。

　　“芯”低油耗 “芯”低排放

　　本次大賽用車歐馬可創造如此低耗，其核“芯”科技功不可沒，下面將為大家揭開“芯”的秘密！

　　福田歐馬可一直秉承“卓越品質、歐洲標準”的產品理念，不斷完善產品，提供最佳服務，致力於成為引領國內高階中輕卡市場的領軍品牌。本次比賽用車歐馬可搭載由康明斯歐洲研發中心設計的康明斯發動機，它憑藉獨具的渦輪增壓、燃油與燃燒最佳化、智慧電控、排放處理、濾清系統五大核心技術，造就無與倫比的巔峰動力，而油耗卻大大降低。康明斯ISF動力採用的是最新CRI2.2/CP1H高壓共軌系統，可以在極高的燃油壓力下精確控制燃燒過程；ECU電子模組的應用使燃油噴射更精準，燃燒更充分。技術革新帶來的影響是更佳的經濟效益，配裝康明斯動力的歐馬可輕卡能夠達到比日系輕卡節油8%以上的效果，以此推算，每年至少能為使用者省出近萬元的油費支出，使客戶大幅度降低物流貨運成本成為現實。

　　在“排放決定生存、排放決定市場”的背景下，同時響應市政府提出《北京市十二五時期節能降耗與應對氣候變化綜合性工作方案》的規定，歐馬可配裝的福田康明斯發動機達到了“國Ⅳ”排放標準，也是中國首款國IV動力輕卡，順應了國家節能減排和汽車行業低碳的趨勢。歐馬可採用了先進的選擇性催化還原系統(SCR)，能夠將氧化物轉換成了水蒸氣和氮，大大減少了對人體有害的一氧化氮的排放。在排氣裝置中創新性的測量系統與選擇性催化還原技術(SCR)的催化轉化器配合，可降低85%的一氧化氮排放量和大約40%的菸灰顆粒，同時燃料消耗也可以降低5%。由此看來，康明斯ISF發動機已經處於輕卡柴油動力的最前端。

　　油理聽我說

　　被福田汽車聘為“歐馬可節油宣傳大使”的宛宏偉，賽後開心的向筆者道出了他多年來積累的“節油經”。

　　第一，在比賽過程中，一要保持勻速行駛、緩加油門。踩油門時要留一定的空間，不要一腳踩到底；速度儘量控制在70碼左右，速度太高的話，風阻會加大。二是換擋的時候要選擇適當的檔位，換擋速度由擋位和路況決定。比如在上坡路段，減檔時候要慢，等油門下來，動作要準、快，抬離合器也要準、快，不能等車速降下來之後再換擋，這樣可以充分利用車輛自身的慣性節油。三是行駛路線儘量保持一定，充分開啟視線，提前按照路況進行判斷和操作，提前處理，過障礙的時候車輛儘量不停止。

我的是2017年12月在雲南這邊提的新款歐馬可S3，高顏值！

配置：發動機福田康明斯ISF3.8S5141馬力燒尿素國五排放，變速器萬里揚6T120，6噸的美橋後橋速比4.875，750R16真空胎，威伯科剎車系統帶ABS。

車門雙層密封膠條隔音防塵很好，寬體駕駛室各種補盲鏡，視線很好，平路2000轉/85邁，車子一直都是自己送貨用，山路爬坡居多，每次都裝6~8噸化肥，最重的拉貨十噸20公里，車皮4噸，山路爬坡很給力，到現在一直加的中國石化的油和尿素，沒有故障碼故障燈，一切都正常！這臺S3貨箱2.1米寬對我來說夠用了，特別是村裡路窄彎急，來去自如！

保養手冊是20000公里或者6個月保養一次發動機，我里程跑的很少，就按時間來保養，沒毛病！

我有一輛歐馬可康明斯發動機2.8的19年11月20號上的拍照目前跑12000公里，車自重2.8噸，經常拉4-6噸，省油勁大剎車穩