記住。機器還是不要太聰明的好。什麼定速巡航，什麼自動駕駛自動泊車，自動駐車什麼的。那些雖然科技感很高。但是如果發生什麼問題，那可是自己控制不了的。 所以不要覺得有些車沒這功能沒那功能的就不好。但是卻很聽人的話。就好比手動和自動擋一樣道理。一個完全聽自己指令和操作。一個只是聽替一半的指令操作。

就是不要太過於依賴電子裝置得智慧。 生命和命運一定要掌握在自己手裡才可以。

最近看到一則新聞，一賓士車司機，高速上開啟定速巡航後車輛不能制動，無奈只能報警，在高速上狂奔一個小時，最後聯絡賓士車售後遠端操控後臺才停下來，在這裡很想求告知經歷生死時速的車主的心裡心理陰影面積，我敢肯定該車主從此不會再用定速巡航。

先來看看什麼是定速巡航？

定速巡航系統簡稱CCS，主要原理是透過巡航控制組件讀取車輛行駛速度，然後與車主設定的速度進行比較，然後透過電子控制元件發出指令，使發動機穩定供油保證車子在指定車速不變。所以用定速巡航系統有兩大好處，1.節省司機體力，不用控制油門了，只要控制方向就行了。2.省油。

既然售後可以進去車輛的後臺使汽車停下來，那麼，透過同樣的技術手段讓車失控也是可以的，如果操控系統被一些不法分子利用，後果是不堪設想的。

目前，全球各大汽車品牌都在研發自動駕駛汽車，例如特斯拉自動駕駛就非常出名，但也出現了幾起駕駛系統故障導致的車禍，釀成慘劇，專家對目前自動駕駛技術是否成熟也是意見不一，爭論不休。

我個人還是不太支援定速巡航，自動駕駛之類的技術，先不說現在的技術成熟不成熟，我想說，只要是機器都會有壞的時候，失靈的時候，而且這些技術要求太多的環節匹配工作，有一個環節失靈，後果不堪設想。

作為我還是相信自己勝過機器，還是認為開車還是自己開靠譜點。

個人觀點，多多批評指正

事件已經真相大白，車子失控是真後臺切斷失控是假。進入陝西境內後，警方打電話告訴車主，讓車主蹭護欄減速停車由於方言的問題，車主把“插”車門聽成了“開”車門。車主以為警方讓他開車門跳車。不過誤打誤撞，車主發現開車門後速度降低。事後警方還以為是賓士售後讓他這麼做的，賓士售後以為是警方讓他這麼做的。好在最後還是化解了這場危機。

據瞭解，賓士售後還不具備後臺遠端操控車子的技術。

我來說說當時的真實情況：

小編作為孟州本地人，說下真實情況。車主是孟州南莊鎮人（具體資訊因涉及隱私，不便透漏），車子買來已經兩月左右（說車主不會操作，不懂定速巡航的可以閉嘴了），車主是業餘賽車手，（質疑車主可以操縱120碼失控轎車開1個小時的也可以閉嘴了）不然估計也沒命回來了。

當時的情況是車主駕車準備從河南到成都，行至離三門峽收費站約10多公里的時候，發現定速巡航無法取消，在嘗試了多次後，撥報警。我公安民警接到報警後迅速聯合河南與陝西警方，打通生命通道，對高速進行限行，所有車輛不準上高速（這裡要表揚下公安民警表現出來的快速高效），同時對高速車輛進行引導，開啟ETC通道，這也是網上影片裡流傳的高速過收費站的影片。然後在高速行駛當中，也聯絡到廠家的工作人員，經過車主測試發現開啟安全帶並開啟車門的情況下可以降速到60公里，然後繫上安全帶關閉車門後時速又升至120碼，在萬般無奈下，車主已經準備降速撞擊前方同向行駛的大貨車或者刮擦隔離帶來停車，後來經與賓士廠家聯絡，在車主和廠家共同努力下，關閉了定速巡航。

所以理論上說廠家能從後臺控制車輛關閉定速巡航或者別的手段控制車輛，那麼也一定能控制車輛失控。但是小編更容易相信就如核武器一樣，操作這樣的技術手段必定在賓士公司屬於最高級別的手段，那麼我們也不必擔心遇到被後臺暗害的情況。最後希望每個人都安全駕駛，感謝此次事件中為我們保駕護航的警察們，關鍵時刻方知誰是英雄。

整個事件的經過，在網上這個賓士後臺遙控停車的版本被廣泛的宣傳和傳播。震驚了全國！

最新訊息，薛先生說明:車停下不是賓士售後遠端控制的，而是按照賓士指導開啟車門，降低車速到二三十邁的時候，剎車恢復正常，最終車停下！

所以，賓士遠端控制是子虛烏有的！

但是，很多車主說呢:自己車安裝的第三方軟體:安吉星可以控制車速！可以遠端控制！如果這樣說，如果賓士車內也有一款類似的軟體程式，是不是可以遙控車速了？

你覺得呢？