汽車油耗異常升高需要從三個方面找問題

第一點為發動機點火系統，檢查火花塞和點火線圈是否故障；汽油發動機燃油噴入氣缸後首先會被活塞壓縮控制產生高溫，高溫會將霧狀汽油蒸發為氣態，成為氣態後再被火花塞電出的電弧引燃；如火花塞因為積碳或電壓不足等問題導致電弧強度變差，點火後氣態燃油燃燒的速度會變慢，在設定好的時間沒有無法使燃油充分燃燒則動力會下降，動力下降後用車人不不自覺的加大油門拉高轉速，而高轉速會加大噴油量使得油耗升高。

所以檢查火花塞點火強度，以及點火線圈是否損壞漏電導致點火強度下降甚至失火是很重要的一部，而且檢查火花塞和線圈難度最低，放在第一位檢查是合理的。

第二點為發動機油路系統，長時間使用的發動機可能出現油路系統堵塞，主要因為燃油的雜質堵塞了燃油濾清器造成油壓不足；因為油路不暢導致噴油量降低，發動機空燃比失調會造成動力的不足；想要獲得合理的動力仍然要提高轉速加大噴油量，結果為轉速過高而導致發動機油耗升高。

油濾的更換週期一般為1.5~3萬公里，各品牌的量產車建議值會有差異，標準參考汽車說明書。如果超出里程過程過程則可以先嚐試更換油濾，油壓正常後能保證噴油量正常實現合理的空燃比，低轉速時發動機也能輸出合理的動力則油耗能達到正常水平。

第三點為檢查發動機碳汙染情況，車輛在使用中總是難免會出現積碳，因為冷啟動過程中發動機燃燒做功產生的熱會被缸體大量吸收，熱能無法按照理想的熱效率轉化為動能則冷啟動升溫階段動力差；為保證冷啟動階段動力合格，ECU會主動加大噴油提高轉速補償動力，其噴油量會超過理想空燃比而導致不充分燃燒，結果則會產生遊離碳，與機油蒸汽和空氣雜質混合後成為積碳。

積碳在用車過程中會無法避免的出現，點火後隨機正常駕駛可利用進排氣壓力驅離積碳，但很多人有原地熱車的習慣導致了積碳積少成多的附著在發動機各個位置；火花塞積碳會導致點火強度下降、噴油嘴積碳會造成霧化效果變差使燃油蒸發速度下降、節氣門積碳會造成進氣量不足燃油無法充分燃燒、氧感測器積碳會造成對排氣中氧含量錯誤分析導致噴油量錯誤，各個位置的積碳主要嚴重了發動機就會出現空燃比失調，於是動力變差只能依靠轉速補償動力，油耗自然而然會升高。

以上三點是汽車油耗異常升高的主要原因，檢查可以按照上述順序以排除法找問題，供參考。

你好，能導致發動機油耗變高的原因非常多，以下例舉下比較常見及可預防的地方。

一，火花塞。火花塞的主要工作是點燃氣缸內混合氣體，如果火花塞老化或損壞了，會直接使車輛打不著火或氣缸內混合氣體燃燒不充分，使得油耗異常變高。

二，節氣門，這裡非常容易產生積炭，從而影響油門開合，注意經常清潔，保持乾淨。

三，感測器，感測器是監察汽車供油、供氣和轉速溫度等相關部件的。可以幫正電腦獲得正確的燃料供應資訊。時刻保證足量的經濟高效的燃料。

四，高壓線，要想省油還要保證高壓線絕緣不老化，給火花塞提供足夠的擊穿電壓。

五，胎壓，胎壓過低造成阻力增大，這樣就會造成油耗增加。這個就和我們平時騎車一樣，車子沒氣蹬起來肯定費勁。

六，加了劣質汽油，劣質汽油會導致燃耗不充分或者容易引發爆震。從而導致動力不足，需要燃燒更多的汽油來維持動力。從而增加油耗。

七，最簡單的增加油耗的，就是載重增加，拉的東西多了肯定會增加油耗，不然沒動力的。

八，機油，發動機機油粘稠度過大也會造成油耗增加。過高粘度的機油，機件之間的運動阻力增大，會造成機器負荷。從而造成油耗增加。

發動機油耗過高，首先要確認當前油耗高多少？判斷是否於當前的用車習慣，環境有關，如開空調，擁堵等，如果確認是異常油耗可從以下幾點入手：

由易到難

1.檢查輪胎的磨損程度，判斷是否有拖剎的情況。

2.檢查汽油管路和油箱是否有滲漏點。

3.是否出現汽油味過重，或尾氣異味。

4.燃油的品質是否有問題。

5.汽油濾清器是否有堵塞。

6.火花塞是否到使用極限，電話線圈是否漏點情況。

7.進氣系統是否有積碳過多情況。燃油供給系統是否有堵塞的情況。

8.機油是否符合要求，有沒有變質或粘度過高的情況。

9.電腦檢查發動機系統是否有故障碼，如果有需要針對性檢查排除。

10.排氣管是否有堵塞的情況。

總之，發動機油耗高涉及的因素很多，需根據車況排查。