各大廠商清完國五庫存之後，無論是新能源汽車還是傳統的燃油車，銷售成績都非常的慘淡。整個汽車市場又迴歸六月之前的冷清狀況。

不過在這寒流當中居然有一小股勢力居然在逆風中前行，它就是豪華品牌市場。在這小股勢力當中，主流的就屬BBA銷量了，他在七月的銷量間高達5萬輛臺，同時賓士也在逆境中前行，賓士七月的銷量高達6萬多臺，在七月號豪華牌銷售排名當中位列第一，可能很多人納悶了，明明各大車企清空國五庫存，提前透支車市的銷售量，那為什麼還有這些在寒流中前行的企業呢？

為什麼買車的人越來越少了？

如今買車的人越來越少了，但賣豪車的人卻多了起來，這是不是意味著普通老百姓的汽車消費能力下降，而有錢人的購買力卻越來越強了呢？也就是說我們國家目前貧富差距又增大了很多？

中國人口基數大，這是眾所周知的，但有一些小城市程度卻十分疏鬆，這是為什麼呢？因為有很多人，他們寧願去大城市打拼，也不願意留在小城市享樂。雖然大城市發展機會更多，但是很多大城市確對車輛進行嚴格的限制，尤其是限號，限牌等等，好好一個車，這裡限制一下，那裡限制一下，出個門都得戰戰兢兢的。

越來越多的人覺得買車也沒什麼用，畢竟條條框框實在太多了，再加上大城市的停車費還是非常昂貴的，很多交通網線都十分發達了，還不如坐地鐵方便，所以很多有能力買車的人也懶得買車了，覺得買車並沒有什麼用，開車出遠門還不如坐地鐵方便，畢竟有時到五一，十一這種小長假，堵車堵得實在太頭疼了，找半天停車位都找不到。

所以從某種意義來說，汽車銷量大部分原因還是因為很多大城市對汽車的政策原因。而且如今整個車市的銷量業績大多數都來源於新能源汽車，中國目前汽車保有量已經接近於飽和狀態，二手車市場正在不斷擴大，很多人雖然不願意買車，但卻把需求投向了二手市場，這也導致很多新車銷量處於萎靡階段。

為什麼買豪車的人卻越來越多了？

這個原因很簡單，因為中國有錢人越來越多了，過去買普通車的那批人他們如今已經把自己之前的車換成了豪車。過去那些買豪車的人，他們如今換了更高階的豪車。

很多大城市的政策雖然對於部分人來說有一定的影響，但對於原先就有車有錢的人來說，並不會受到很大的影響，車子用到一定的年份，錢賺到一定的境界，在他們看來換車就猶如換衣服一樣，是再簡單不過的事情。而且華人骨子裡對豪華品牌奢飾品牌都是沒有抵抗性的，在他們眼裡這是象徵身份的。

在前十幾年，並不是家家戶戶都可以買車，如果有一家買車了，那會惹來很多人羨慕，如今家家戶戶都有車了，只有買豪車才能夠體現自己更尊貴的身份。

忽悠技術，其實貴和價值沒有一定必然聯絡。

比如自燃自爆斷軸粗製濫造智商檢驗車特斯拉價格高高在上，而易自燃自爆，粗製濫造，沒技術，自動駕駛撞死人被美國告上法庭了。

一樣敢忽悠賣大價錢，靠的是什麼，是忽悠技術。

所以自燃自爆斷軸粗製濫造智商檢驗車特斯拉又稱智商檢驗神器。

馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

所以靠忽悠才能賣大價錢。