好像是有兩班,廣西南寧有到越南河內的火車。 還有北京西-河內的國際聯運。:北京西-南寧的T5次列車,逢週一和週五為國際聯運,可直接到河內(只售軟臥,RMB1100),平時只到南寧。 國際聯運車到越南的首站同登車站,全體旅客下車邊檢,同時換乘越南方面的車輛(窄軌車)繼續前往河內(車次變為M1)。

其實，越南在中國的雲南、廣西等地，都有火車來往，尤其是在南寧可以直接坐火車到河內，沿途的景色非常美麗，可是卻幾乎沒有多少人選擇。首先，導致這個現象的第一個原因就是價格，從南寧出發坐火車到河內大概要12個小時左右，而一張硬臥價格在180元，軟臥290元。而大巴呢，一般只有130元左右，且早上8點出發，下午3、4點就到了，至少快上了三到四個小時。

其次，越南那幾趟火車都比較古老以及落後了，至今都差不多有100多年的歷史，許多乘客坐完後紛紛給出“差評”，表示坐飛機比較實在。其實，越南在一直都不怎麼重視大運量的交通工具，許多年來都沒有什麼資金投入去維修以及重建，各種設施都有一段日子了，並且有的火車還不怎麼安全，這也是很多中國遊客不想坐的原因。

不過，隨著國家的不斷髮展，其實如今越南的交通網局也越來越完善了，雖然火車還是比較落後，可在其他交通設施上都有了新的改善。如果有機會可以去越南看看的，比較這個國家的消費大部分中國居民都能接受，芽莊、下龍灣、胡志明市等地方，每年都吸引了不少來自全球各地的遊客，現在的實力還是不容小覷的。

首先要先看你在哪個城市。國內到越南如果非要做火車的話。是重廣西南寧到越南河內的火車。 還有北京西-河內的國際聯運。:北京西-南寧的T5次列車，逢週一和週五為國際聯運，可直接到河內(只售軟臥，RMB1100)，平時只到南寧。 國際聯運車到越南的首站同登車站，全體旅客下車邊檢，同時換乘越南方面的車輛（窄軌車）繼續前往河內（車次變為M1）。所以先看你重哪裡出發。

關於國內的國際列車，可能很多人的印象裡，只知道北京到莫斯科這一趟。其實除了北京，南寧也有國際列車，南寧到越南這趟列車很多人都不清楚。南寧到越南國際列車是T8701/8702次國際列車，2009年1月1日開行，全程396公里。車上不僅有“三語”廣播，列車員還精通三國語言。由南寧客運段擔當，從南寧站開往越南河內嘉林站，成為中國與東盟交流，最優惠、最便捷的通道。

火車票購買方式：

1、南寧火車站的16號視窗就可以買票；

2、需本人帶簽證、護照、身份證親自購買；

3、車站預售18天的車票，但不能跨月買票：即10月的票只能10月才能購買，即使在18天的預售期裡也不能賣；

4、只發售硬臥、軟臥座次。

T8701過境是在夜間，中途需要下2次車，一次是在憑祥火車站，透過憑祥口岸辦理出境手續，這個過程需要拿著所有的行李，過安檢。之後停靠越南諒山車站，辦完入境手續後，更換登上越南的列車，然後等火車到站就可以了。

我來回答，透過鐵路去越南是一個很不錯的選擇，旅途不會感覺疲勞，能休息好，還不會因為通關出現很多新聞裡說的收小費事件，筆者曾親歷過這條線路，下面不妨簡單說下，在南寧火車站買好到河內的票，全車有軟硬臥，我們乘的是軟臥，一個包間四席，舒適度還不錯，是由南寧火車站開往河內的嘉琳火車站，時間是下午18：30到凌晨5：00中途停憑祥邊檢站2-3小時，返程是21：45到10：15，時間也都不錯，我們返程時車廂是最後一節，閒暇時可以透過車尾窗戶看到蜿蜒鐵路在視野裡不斷消失，如同電影畫面一般。車到憑祥友誼關口岸會有邊檢人員上車收護照，然後下車步行通關大廳辦理過境手續，不讓拍照，（我還是偷偷拍了張）。過關後上車繼續休息，一覺到河內，雖然中途要下車，但是總的來說一路很順暢，還能和包廂裡的越南小夥聊聊天，不知不絕中時間過得很快。河內嘉琳火車站很破，中國一個小鎮火車站都比它好，不過體驗一下坐火車去異國，這種機會並不多，所以也是一次難忘的經歷。

首先到廣西南寧，再從南寧坐到越南河內T8701次國際列車。

購票需提供身份證，護照和越南簽證原件或影印件。預售當月18日內火車票，只發售軟臥座次，16號視窗購買，票價215元。當日18:20發車，次日凌晨05:45到達，全程11小時。南寧至河內的T8701/2次國際列車全程396公里，需要接受兩次過關檢查，分別是中國的憑祥市和越南的同登市需要4個小時。