你的問題其實是選擇燃油車還是純電動車？

如今許多汽車大國紛紛宣佈在未來不久將停止燃油車的研發，並停止銷售燃油車，燃油車的時代真的走到盡頭了嗎？如果近期幾年內買車，選擇燃油車會不會過時？面對純電動車、混動車發起的強大攻勢，燃油車還能堅持多久？今天我們就來展開一場關於未來汽車的討論。

對於中國來說，我認為在近期內燃油車仍然會是主力，雖然純電動車的發展迅猛，但論基礎設施的鋪蓋（加油站、充電站），燃油車的優勢在短期內是不可能被超越的。即便如今有著許多的充電站、充電樁，但仔細調查後發現，許多充電設施並不能正常執行。也就是說，即使你剩下的電能撐到充電站，但並不一定能充上電。這點對於本來使用就不太便利的純電動車來說更是雪上加霜。除了基礎實施的建設，純電動車目前在電池回收方面仍然是空白狀態，這在將來想必也是個棘手的問題。

燃油車與純電動汽車在硬體設計方面有本質區別，無論安全、硬體、驅動各方面差異明顯。燃油車透過汽油燃燒驅使汽車行駛。純電動汽車只需要充電透過電機產生動力，表面上不直接產生尾氣，不汙染環境。但有人也反對這種說法，認為純電動汽車使用的電量是透過傳統煤發電，本質上對環境也造成了汙染。

燃油車的出行便利性比純電動車更好。加油便捷效率高。維修保養費用低。二手車保值率高於純電動車。現在純電動車在市場上的保值率真的是非常的低。許多二手車商都不願收購純電動汽車。這一方面也是需要考慮的問題。

純電動汽車只是在部分一線城市上牌不限制，上路不限行，這才是部分人選擇純電動汽車的原因。其實目前並不需要糾結燃油車的過時問題，至少在如今來說，燃油車仍然是時代的主流。只要不受城市限制，我還是建議你選擇燃油車。

沒法比

純電汽車目前佔整個汽車市場的不到10%，而且純電動汽車市場指導價高生產成本高。研發成本，純電動汽車所採用的一般是三元鋰離子電池，其優點是比能量高，比功率高，可是目前比能量最高的蓄電池。高效能就意味著高成本，也意味著高價格。

目前純電動汽車廣泛使用的動力電池上目前也出現了可怕的產能過剩危機——根據高工產研的統計顯示，截至2018年，中國動力電池產業總產能為260G瓦時，實際出貨量為50G瓦時，產能利用率不到20%。在市場有政府補貼之時，這些多餘的產能並沒有展現出其“拖油瓶”的一面，但如今補貼退坡，多餘的產能就成了“燙手的山芋”。握在手裡不是辦法，現在就轉讓出去更不是事兒。部分已經拿地但還沒有建廠的品牌已經開始了糾結，比如長江汽車，廠房工地絲毫沒有開工的意思，為啥？前景太渺茫，專案太燒錢，不知道如何是好。

2019 WEY VV5

看臉的時代，顏值就是硬道理。

VV5顏值一直都很高，上市兩年了依然帥氣十足。它的外觀設計很明顯衝著年輕人去的。魏派VV5年輕動感的外觀設計，前臉獵豹式仿生設計，豎狀旗杆車標精緻美觀。買回家裡村裡人都說車子好看很不錯，我覺得臉上特有面子。還有就是1.5T的油耗，才不到8個，在農村山路上動力表現也很強勁，動力隨踩隨到。

VV5 1.5T版搭載的ACC自適應巡航控制系統，它能透過雷達採集訊號、自動檢測前車動向，跟隨前車的動向決定自己的行駛狀態。比方，當正前方車輛的行駛速度低於本車設定的巡航車速時，車輛會同步採取制動，依據事先設定好的跟車安全距離，跟隨前車行駛。

沒有對比就沒有傷害，就目前而言，市場上搭載這一技術的車型要麼是“定速巡航”，要麼在車速達到30邁後開始起作用。而VV5 1.5T版採用的是更智慧化的“自適應巡航系統”，同時執行範圍在0-150km/h範圍內，從起步開始就能發揮作用，應用範圍更廣泛，無論是日常堵車還是高速行駛，都能隨時駕駛者解放雙腳。

動力方面VV5 1.5T車型搭載了“1.5T+7DCT”的黃金動力總成組合，該發動機擁有124kW的最大功率和285N·m的峰值扭矩，在7速溼式雙離合變速器的高效匹配下，實現平順性出色、動力強勁、響應及時的全面性能表現。駕駛VV5 1.5T車型穿梭在高架橋、臨街小道、高速公路、砂石路等多種路況下，車輛的動力表現均非常出色。

7月份，權威媒體“某車之家”還發布的《2019上半年汽車質量排行》中，WEY品牌一騎絕塵，從眾多合資品牌中成功突圍，比肩雷克薩斯，成為了首個百車故障數排位居前三的中國產品牌！

就目前來說新能源汽車，純電動汽車和燃油汽車沒法比的。未來技術成熟後純電動汽車還是有相當大的優點的：零排放 零汙染 噪音小 結構簡單 使用維修方便 能量轉換效率高。