好一點的充電器一般充電到截止閥值就會自動斷電，電池或充電器出問題不變燈那就不好說了，電池紅燈充電時間連續超過10小時就容易鼓包，所以可以加裝一個定時器保險一點

會的，夏天充滿電用的時間短，冬天時間長。要是充滿電，充電器不跳，那就一直充，小的電池鼓包報廢，大的燒掉電動車，引起火災。

只要充電器質量沒問題，不存在過充問題，這和手機充電器充電一樣。就是說充滿電後，充電器檢測到電瓶達到既定電壓就會停止充電或涓流狀態。

鉛酸電池（電瓶）和鋰電池一樣不存在記憶效應，隨用隨充。冬天由於電解液活性下降，充電時間要加長。使用一段時間後，比如三個月，最好深度放電一次，有兩種辦法，一是到維修店，有專用裝置進行放電。二是用2000-3000瓦電爐絲作為負載放電，這需要一定的電工知識和動手能力。12v的電瓶放電到電壓為10.4v（乾電池用到1.3v就沒電，1.3/1.5*12=10.4）左右就算放完了，然後充電超過10小時。放電時長需要1-2小時，有利於保持電瓶動力和延長使用壽命。

擔心的話買個定時器吧。

電動車電池充電時間太長了會影響電池壽命嗎？

電瓶和充電器的關係就是兩個擺放在同一平面桌上的瓶子，叫電瓶的瓶子沒有水，叫充電器的瓶裝滿了水，現在要用亮電線這根皮管把水往空瓶裡放，當放到兩瓶子水面平衡時，再不會有一滴水流動了。

科技人員利用這個原理為電瓶充電設計製造了恆壓恆流充電，就是在給電瓶充電時滿負荷恆流進電，又確保充電時的電壓不低於電瓶電壓，這樣才能確保標準的電流強度充電，電瓶極板得電發生電解，當極板表面的硫酸都分解跑進了蒸餾水中，電解液的濃度接近原配比例約1：1．28左右時，它的導電能力達到最大化。所以充電時正負極量虛壓約有14．5V，一組電瓶的串聯總電壓與充電器接近平衡時，這充電電流就改變為小電流充電，所以大家就叫它涓流充電，因為沒有了電流這電壓必須也平衡，當沒有電流形成時，這綠燈就得到了2V電亮起來了，告訴你充電結束了。在二十分鐘內充電器就回冷了。

為什麼有人說他的充電器亮綠燈後還熱，有幾個原因：

a）高溫季節，充電器待機會有電耗，就會有熱。

b）亮綠後還沒有到冷卻的一段時間。

c）你的電瓶在慢慢漏電，當漏到低於充電器輸出電壓時，就產生涓流充電，這就會發熱。

d）你的充電器不是原配，輸出電壓略高於電瓶特性電壓，雖然充滿亮綠燈了，但當電瓶虛壓一下降，這充電器因為有平衡截止功能，這時又會因不平衡而發生電流，這就會電壓一低就補電，但它也受瓶頸作用，滿了就又截止，不可能再繼續提高電壓。

所以只要能亮綠燈，就有保護功能。原充電器的輸出電壓一定要與盒子上的標稱資料相符，一旦發生有兩伏以上電壓誤差，必須請師傅調準。

電動車不要連續充電超過12小時，這樣做可有效防止電池內部結構的損壞。

附8個電池保養小妙招

1、隨用隨充，切忌虧電行駛。冬天，電池的運作效率有所降低，所以有條件的話，最好隨用隨充，切不可虧電使用，這樣做有助用提高電池的使用壽命。

2、保證充電環境溫度恆定。在充電的時候，最好將電池帶到室內，在保證電池恆溫的的情況下進行充電，同時夏季避免在太陽下充電，防止電池膨脹損壞。

3、不要使用快速充電站。隨著快速充電站的普及，人們越來越喜歡到快速充電站充電。但是快速充電站是電流高於普通充電器6-10倍的大電流充電，已經超過電池的負荷，對電池壽命有一定影響。

4、配套充電器要質量過關。好的充電器，一般具備“散熱板、保護板、散熱扇、防失水限流、過充保護”這五大功能，特別是“過充”保護功能，它就是安全閥，過充情況下，可以自動切斷電源，可以防止不變燈給電池帶來的傷害以及引發的火災事故。

5、不能亂用充電器。要堅持“一電一充”原則，不同品牌電池的介面、電流數值、充電時間是不一樣的，如果因為方便亂用別人的充電器，很容易引發過充、熱失控的情況。有多輛電動車的家庭，特別要注意充電器亂用問題。

6、切忌連續充電時間過長。電動車不要連續充電超過12小時，這樣做可有效防止電池內部結構的損壞。

7、騎行時注意電池保護。騎行者要養成良好的用車習慣，騎行時保持恆速，以避免多次出現緊急剎車。這雖然方便了自己，但日積月累下，電池壽命仍會大幅度降低。

8、長期不使用電動車，也要定期充電。如長期不使用電動車，請每隔一段時間給電池就充一次電，避免電池因虧電而造成損壞。