TiguanL上搭載的2.0T發動機，是大眾第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機 ，分高/低功率兩個調教的版本：380TSI和330TSI。

380TSI車型的最大功率為220馬力，最大扭矩為350N*m。

330TSI 車型的最大功率為186馬力，最大扭矩為320N*m。

380TSI屬於高功率版本，與自然吸氣發動機的排列對比，我們可以跟三菱Pajero勁暢2019款（進口）3.0L標準型和PRADO2018款3.5L車型做對比：

從表格對比中，可以明顯看出，380TSI的動力引數介於三菱Pajero勁暢3.0L自然吸氣發動機和PRADO的3.5L自然吸氣發動機之間。

愛車總結

大眾品牌的不同車型所搭載的2.0T發動機，基本上都是這款EA888 2.0TSI發動機，SUV陣營中，除了TiguanL，還有TAYRON和Teramont；Teramont的車身尺寸和重量都比TiguanL要高出不少，這款發動機的動力輸出也完全能夠勝任；從表格中我們發現380TSI版本，動力引數已經超過3.0L V6的輸出，應該說動力很強勁；總得來說這款發動機還是非常不錯的。

老Tiguan的戰績估計大眾晚輩的SUV是很難再超越，在Tiguan快接近生命週期的時候中國產哈佛H6憑藉紮實的做工很高性價比把這個銷量冠軍給擠下去了，時隔幾年Tiguan的繼承者TiguanL全面升級以後再次重出江湖，這次到了中期改款換代，改款後的TiguanL能守住這個江上嗎？我們一起看看它當能給我們消費者帶來哪些有利的升級？

迎來中期改款的TiguanL變化不大。8款車型的佈局也與現款一致，仍然是1．4T和2．0T高低功率三套動力總成。新增的R－LINE版本是最大的亮點，除了提升整車顏值的運動套件，全液晶儀表、更大尺寸的中控螢幕等豐富的科技配置對於改款車型來說也是非常的誘人。新增R－LINE版本的車型，顏值暴增10．2英寸全液晶儀表盤提升車內科技感換裝9．2寸中控螢幕，搭載最新版車機系統。

2019款TiguanL除了新增的R－LINE版本，其餘車型繼續沿用現款的外形設計。車身尺寸也與現款車型保持完全一致。唯一匕較明顯的變化在於全系升級了輪轂的尺寸如果不跟您說還真的很難分清眼前的Tiguan是18款還是19款。由於是中期改款車型，TiguanL並沒有再外觀上做太多文章，依舊是我們熟悉的“大眾味”。

簡潔的中網與大燈交接橫貫前臉。梯形進氣格柵和周圍的霧燈與上方形成了鮮明的層次感。來到車身側面，TiguanL似乎變得精緻了。沒錯，全系升級了輪轂尺寸後，更加扁平的輪胎顯得更加加時尚。

TiguanL的尾部司前臉一樣沒給我們帶來什麼驚喜。還是那熟悉的樣子，熟悉的感覺。雖然沒有變化，但是簡潔的造型非常耐看。改款車型在外觀配置方面和現款也是基本相同。全景天窗，倒車影像，無鑰匙進入都沒有缺席。而360度全景影像和自適應巡航只有在四驅頂配車型才有配備。

進入車內，那股熟悉的“大眾味”多少會讓人有些乏味。既沒有設計上的變化 也沒有配置上的升級。但如果拉開的是R－LNE版本，映入眼簾的全液晶儀表盤應該不會讓你失望

改款的TiguanL延續了現款的動力總成。分別是1．4T最大功率110KW，2．0T低功最大功率137KW，2．0T高功最大功162KW，三個版本。變速箱除了1．4T搭載的是一臺DQ250，6速溼式雙離合器變速箱。2．0T都配備的是7速雙離合器變速箱，但2．0T低功搭載的是代號為DQ380的變速箱，2．0T高功則為DQ500。所以TiguanL380相當於自然吸氣2.5L的排量。

由於本次改款總體定位沒有較大的改變，因此根據經驗懸架的調教風格應該也和現款差別別不大，偏向適中的調教，彎道能給到定的支撐，日常行駛也不會很顛。

結語：作為神車Tiguan的“進階”車型，TiguanL延續著Tiguan的輝煌在中型SUV的市場中表現非常搶眼。但隨著今年同門兄弟TAYRON的降臨，給TiguanL帶來了不小的壓力，尤其是TAYRON充滿年輕活力的外形相比Tiguan沉穩低調的車身更加符合當今主流消費人群的喜好。