GZ150-A本身就是豪爵鈴木的車，應該說整個車都是鈴木的。豪爵鈴木和輕騎鈴木都是鈴木在中國的合資企業，實際都是後孃養的，鈴木真正的技術似乎沒有給他們！

豪爵GZ150-E是一款美式巡航太子車,作為一款升級改款車型，它最大的特點就是外觀耐看，整車皮實耐用。

說起GZ150-E那麼必須就要提一下它曾經的輝煌，它的前生GZ150-A是一款名副其實的國民神車,這款車在去年曾一度登入中國產太子摩托車榜首位置,而它主要的優點就是皮實耐用，外觀耐看。

雖然這是一款效能表現比較一般的太子車，但因為豪爵鈴木的品質，使得這款GZ150-A在耐用性上,擁有壓倒性的優勢,同級別的很多車型,在這方面根本就不是它的對手。而改款後的豪爵GZ150-E,則繼承了老款車型的全部優點，並且也保留了老款車型的很多設計，但也有了些許的變化。其中最大的變化就是整車的車標都換成了豪爵的字母，但這其實對這款車的影響並不大，因為作為一款經典車型，在技術比較成熟的前提下，車標的變化並不會影響它的整車品質。

更何況這款車本來就是由豪爵製造的，只不過銷售的時候貼了一個鈴木標，所以在整體的品質上GZ150-E依然擁有比較靠得住的細節處理。

說完了這款車的優點，再來看看它的缺點,其實這款車的缺點從老款車型一直就存在,只不過升級改款後,廠家並沒有對它進行最佳化。

它的缺點主要集中在動力略弱，配置略差兩個方面，按照摩友的意思這款車的動力總成，最起碼應該在250cc以上，而配置方面至少應該裝備一個後碟剎,並配套雙通道ABS,但不好意思如此一來,眼前的這款車可能就不是GZ150-E了。

以上就是豪爵GZ150-E的一些簡要介紹，從中可以看到，這款車不管是發動機，還是整車做工都是值得信賴的，只不過它的效能表現並不會很出色，所以在注重品質的前提下，這款車還是值得擁有的。

我的就是這款車，國四豪爵標。剛跑了1500公里。

這車優點就是騎行舒服，外觀拉風。

缺點是後輪滑，聽說可以用換胎解決，我還沒試。

然後就是二檔掛空的問題了，十分頭疼，因為這個問題我都有些後悔了。捏離合，剎車之後停下來，檔位降不到2檔。逼得我好幾次3檔起步。這問題你百度搜GZ150二檔掛空就知道了，好多車友中招

說起GZ150-E那麼必須就要提一下它曾經的輝煌，它的前生GZ150-A是一款名副其實的國民神車,這款車在去年曾一度登入中國產太子摩托車榜首位置,而它主要的優點就是皮實耐用，外觀耐看。

雖然這是一款效能表現比較一般的太子車，但因為豪爵鈴木的品質，使得這款GZ150-A在耐用性上,擁有壓倒性的優勢,同級別的很多車型,在這方面根本就不是它的對手。

豪爵GZ150-E是一款美式巡航太子車,作為一款升級改款車型，它最大的特點就是外觀耐看，整車皮實耐用。

說起GZ150-E那麼必須就要提一下它曾經的輝煌，它的前生GZ150-A是一款名副其實的國民神車,這款車在去年曾一度登入中國產太子摩托車榜首位置,而它主要的優點就是皮實耐用，外觀耐看。

雖然這是一款效能表現比較一般的太子車，但因為豪爵鈴木的品質，使得這款GZ150-A在耐用性上,擁有壓倒性的優勢,同級別的很多車型,在這方面根本就不是它的對手。

而改款後的豪爵GZ150-E,則繼承了老款車型的全部優點，並且也保留了老款車型的很多設計，但也有了些許的變化。

其中最大的變化就是整車的車標都換成了豪爵的字母，但這其實對這款車的影響並不大，因為作為一款經典車型，在技術比較成熟的前提下，車標的變化並不會影響它的整車品質。

更何況這款車本來就是由豪爵製造的，只不過銷售的時候貼了一個鈴木標，所以在整體的品質上GZ150-E依然擁有比較靠得住的細節處理。

說完了這款車的優點，再來看看它的缺點,其實這款車的缺點從老款車型一直就存在,只不過升級改款後,廠家並沒有對它進行最佳化。

它的缺點主要集中在動力略弱，配置略差兩個方面，按照摩友的意思這款車的動力總成，最起碼應該在250cc以上，而配置方面至少應該裝備一個後碟剎,並配套雙通道ABS,但不好意思如此一來,眼前的這款車可能就不是GZ150-E了。

以上就是豪爵GZ150-E的一些簡要介紹，從中可以看到，這款車不管是發動機，還是整車做工都是值得信賴的，只不過它的效能表現並不會很出色，所以在注重品質的前提下，這款車還是值得擁有的。