車用氮氣加速，但是不少初涉汽車的朋友極有可能被氮氣加速系統所誤導，認為氮氣加速系統使用的是氣體是氮氣，小編可以很負責任地告訴大家，絕對不是!有點化學常識的都知道氮氣的性質非常穩定，而且空氣中大部分的含量都是氮氣，既不是燃料，又不能助燃，對汽車的瞬間加速沒有作用。事實上氮氣加速系統使用的氣體是一氧化二氮(N2O)，俗稱“笑氣”，因為有輕微甜味能使人發笑而得名。常溫下穩定，高溫下分解成氮氣和氧氣，有助燃作用。化學反應方程式：2N2O==2N2+O2。由此我們可以知道N2O可以加速的原因是因為提供了額外的氧氣，原理和渦輪增壓差不多，都是儘量將多的空氣送進氣缸，只不過渦輪增壓作用時空氣是被動吸入的，而氮氣加速系統是根據駕駛員的指示釋放N2O。還有一點我們應該留意到，反應生成的氮氣與氧氣比是2:1，空氣裡的氮氣與氧氣比是4:1，這也從另一角度解釋了為何開啟氮氣加速系統會有如同火箭一般的加速效果。

題主說的“像火箭一樣加速的東西，一罐一罐的”，其實就是氮氣加速系統 NOS，說起這個玩意兒，就不能不提到風靡世界的直線加速競賽——DRAG RACING。

DRAG RACING起源於上世紀四十年代的美國加州，最開始其實是一幫窮極無聊的黑夜車手在深夜進行的非法賽車活動，取一段城市中車流稀少的長直路段，或者事先安排地點一爭高下，競賽方式很簡單，從靜止加速直至到達目標，一般長度為1/4英里，以完成的先後決勝，因此這項賽事被稱為1/4英里加速賽。

這項來自於美國街頭汽車文化之中的賽事，車手們最開始都是駕駛著價格相對低廉的美式肌肉車和日式中古車，是非法進行的飆車活動，由於簡單粗暴，門檻極低，十分符合年輕人的口味，因而在美國非常盛行，非常符合老美的口味，對場地要求簡單，一段大長直道就可以，不需要多高的駕駛技巧，什麼入彎角度出彎速度，一概沒有，也不需要多麼昂貴的賽車，即使是一輛家用轎車甚至踏板，都有實力贏得比賽，當然，適當的改裝是必不可少的，因此這項賽事很快傳向了全世界，在著名的美國大片《速度與激情》系列中就屢次出現主角在全世界各地街頭Drag racing的鏡頭。題主所說的應該就是男主在古巴街頭與當地黑幫頭目街頭競逐的劇情。

在Drag racing比賽中，渦輪增壓與氮氣加速系統 NOS是兩種比較常用的改裝方法，能大幅提升發動機的輸出。根據實測，一輛老舊的夏利2000的車型，使用豐田8A發動機，使用氮氣加速系統 NOS加速能比原車的成績提升23%，最大瞬時功率可以提升20KW以上，這個成績就很驚人了。

而渦輪增壓系統雖然在耐久性和可靠性上佔據優勢，並且也有極大的升級潛力，但是在Drag racing賽事，渦輪增壓也有短板，那就是在極高轉速下的渦輪遲滯，此時的廢氣渦輪成為了發動機的負累，而氮氣加速系統 NOS就不存在這個問題，任何轉速都能使用。

當然，他的毛病或許更嚴重一點——不能耐久，一般也就10幾秒鐘就得關閉氣瓶，否則發動機有爆缸的風險。

氮氣加速系統 NOS工作原理就是用高壓氣瓶將N2O——一氧化二氮充滿氣瓶，在需要時釋放出來，由於N2O——一氧化二氮這種氣體極不穩定，常溫常壓下會分解成氧氣和氮氣，在發動機內與空氣一起充當助燃劑與燃料混合燃燒，N2O高溫時產生兩個氮原子一個氧原子，氧氣可以助燃，而氮氣從壓縮狀態氣化以後可以給氣缸降溫，氮氣是性質很穩定的氣體，很難與其他物質發生反應。以此增加燃料燃燒的效率，提升動力，並且延緩氣缸爆缸的時間。可能會有人問，那幹嘛不用純氧？濃度更大，助燃效果更好啊！因為純氧是化學性質極度活潑的氣體，使用純氧會導致不可預知的風險，並且沒有氣化後的氮氣給氣缸降溫，所以需要使用N2O這種氮氧化合物。

與渦輪增壓加大進氣密度來提升氣缸工作時的氧氣含量不同，氮氣加速系統 NOS工作原理就是直接將更多的分解後的氧氣注入氣缸參與燃燒，路徑不同，但是原理是一樣的。

這種提升動力的方式粗暴而簡單，它也分為兩種——乾式和溼式，乾式氮氣加速系統只在發動機進氣系統中加入N2O，額外噴射的燃料需要其他的系統輔助完成，需要重新調整電腦和供油系統，而溼式的氮氣系統則直接加入了一定比例的燃料與N2O混合物，直接向發動機進氣系統內噴入N2O和燃料的混合物。這套系統內有一條獨立管路從油箱接出和氮氣瓶的管路在噴嘴處匯合，按一定比例穩定的攝入混合物。不過不論是那種，對於發動機的傷害都很大，不能長時間穩定的使用，否則會對發動機造成極大的傷害，甚至當場爆缸，所以在時間上有嚴格限制。