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1 # 胖哥汽車頻道
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2 # 粉色0128
個人認為：
1：長久以來在華人心中已經形成一種烙印，日本貨質量可靠！
2：還是可靠耐用！車就是用來開的，加油-開車-加油…，不需要太多功能，不管什麼時候加滿油跑就行了！
但是，隨著科技的進步，買車的年輕人越來越多，對功能需求越來越大，不只是可靠，功能也很重要，同時中國產車進步也很大！合資車越來越多，選擇範圍越來越廣！以前的觀念會逐漸改變！
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3 # 大刀砍菜菜
喜歡日系車無非就是它的發動機，省油，耐用！畢竟買車就是圖個省心嘛！還有一個就是它的定位比較準確，價格也親民，適合家用，空間大。
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4 # 友趣二手車
第一:像GTR EVO超高性價比，超強效能贏得不少粉絲
第二:日本改裝文化很發達，我們平時從新聞媒體也經常看到，也很適合改裝，深得喜歡改裝朋友喜歡
第三:就是物以稀為貴，像EVO這種停產的車，數量越來越少，很適合收藏
第四:懷舊心裡，日系老效能車在很多動漫電影裡都經常能看到
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5 # Greyman
首先，國內的汽車工業起步較晚，而在我們的鄰國日本，汽車和改裝早已成為了一種文化。
而選擇玩日系效能車，其中一個主要原因就是有很多成熟的改裝方案可以參考。
不僅如此，透過電商或者其他的一些渠道，在國內很容易就能淘到日規的正品改裝件，這也在一定程度上降低了玩車的“門檻”。
而且相比於美系的大排量“肌肉車”，經典日系效能車定位於中產階級，設計風格偏向年輕化，價格也比較親民，玩一臺日系車的成本是相當低的。
再者，定位於“街頭霸王”風格的日系效能車，絕對是扮豬吃虎的高手，如果車主性格張揚，對外觀稍加改裝，就能輕鬆吸引無數的眼球。
情懷與信仰
如今玩車的人，大多數都是80後，在這代人成長的記憶中，那些曾經的經典車型幾乎就是時代的烙印。
不僅日系車，德系、美系車的愛好者比比皆是。
從EVO、86/BRZ到MK4、FOCUS（老款）等等，在全球範圍內的擁有無數粉絲。
最後說一句，不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車……都老了！
老車不死，只是凋零！ -
6 # 神力科莎
我是一個不折不扣的JDM。
小時候馬路上基本都是普桑和Jetta，偶爾可以看到公爵王和CROWN，虎頭奔和凱迪拉克那是在一線城市才能見到，濟南很少見。車，這種交通工具一直在我印象中是方方正正的，在我的世界觀，車就應該是這種方盒子。——直到看到一部動畫片叫頭文字D，不得了了。汽車原來可以這麼帥，FC3S，skyline R32，EVO，EG6，每天晚上都在我腦海裡浮現。這讓我開始注意並開始研究日系效能車型號。這是初級階段-喜歡他們。
動畫片終究是講劇情的，很少介紹專業的東西，那個時候網路也不發達，那我只能買雜誌了。名車志，汽車之友，到後來的汽車維修技師，讓我逐漸瞭解了什麼叫做4AGE，EFI-D，TVIS，渦輪，LSD，vtec，雙凸輪，ATTESA E-TS，還有各種改裝品牌OZ，BBS，TEIN，bilstein……這是第二階段，研究他們。
曾經多少個日日夜夜想擁有EVO ，typeR，STI。現實是隻能用lancer假裝我開EVO馳騁在山路，高R S3們只會用尾翼跟我說拜拜。喜歡日系效能車，可一輛都買不起。從lancer 到GK5 ，到後來的CRV ，再到現在的Pajero和ES 。每臺車毫無例外，日系。哦，有一輛例外，就是ATS ，原因超簡單，就是每個JDM 心中都有個280匹，這個熟悉而又陌生的數字。
日系效能車，是我的啟蒙，是我的情懷，是我的夢想。無論德系小鋼炮們現在強到什麼地步，EVO和NSX們，在我心中無可替代。神聖，潔白，進取，探索。這是日系效能車車給我帶來的世界觀。
我不曾擁有過日系效能車，可能以後也不會擁有。成家之後，只能考慮家用和實用。女人不會懂為什麼花70萬買輛CIVIC，花130萬買輛日產，就像我們不懂為什麼五萬買個包，5000塊錢買面霜一樣。總之，囉嗦了很多，從來沒有一次正經想過我為什麼喜歡日系，謝謝題主給的機會，讓我重新審視了自我。
我愛EVO ，我愛GTR 。曾經夢想帶著墨鏡開著我的AE86，現在實現了一半，墨鏡有了，請問去哪裡找我的AE86？
回覆列表
1.經典日系效能車定位於年輕中產，設計風格比較親民。
2.後繼無人，除了GTR基本死翹翹或者半死不活了。
3.顯得自己很懂車。