當然是好事了，畢竟是讓你去學一個技術，然後對以後的軍旅生涯都是有幫助的。

1.一般新兵下連之後，有一部分孩子要被選為學兵派到一些單位進行為期3-6個月的培訓，然後回來之後再分配到對應的單位。比如以前有學司訓駕駛的、衛生的等等，學習回來一般都會分配到汽車連、衛生隊等類似的單位。

2.一般這種安排的學習還是比較熱門的，因為畢竟是要學一個技術，海軍的這個專業也是一樣的，都是有對應的崗位有對這類技術需求的，所以大家其實也是都希望去學一些東西，而且有了技術之後，因為部隊也需要保留一些特殊崗位的人才，包括駕駛員、衛生員等等這些在部隊裡面轉士官都是相對容易一些的。

3.所以能夠去這樣的單位進行學習，本身來說還是一件好事的，如果真正地能夠學到本事，然後回來之後能夠適應對應的崗位，那麼對於以後的發展是很有幫助的。特別是海軍本身是對技術類兵種需求很大的，這些人員再往上發展轉更高級別計程車官機會也比較多，整體上來說是一個比較好的事情。

4.不過需要提醒的是，即便有一天學到了東西回來，也別忘了新兵連學的東西，我經常說先當一個好兵，再想其他的事情，當個好兵這應該是我們的初心所在，無論哪兒，別忘記自己的初心，不忘初心，方得始終！

題主的問題：新兵連三個月分到學兵營學習半年下連隊好不好，海軍柴油機專業？

我的回答：

基於以下三點考慮，建議還是去海勤單位或者陸勤修理部門。

談理想不妨礙涉及物質，畢竟咱們大多數人都是普通人，不可能脫離生活現實去空談情懷。

最起碼咱們華人有養兒防老的觀念，作為堂堂七尺男兒，手中沒有錢，談何孝敬雙親，更別提家中老人萬一身體出現問題需要住院的情形。

即使不涉及養老的問題，還有成家立業的現實，自己可以講情懷、談風險，奈何住房、下一代教育都和物質割捨不開啊！

所以，既然選擇了參軍，如果在規則允許的前提下，能夠獲得更多的物質報酬，豈不美哉？

各軍兵種都有自己的崗位補貼和任務津貼，對於海軍而言，海勤人員就有對應的艦艇補助和航行補貼，而陸勤人員是沒有這些補助的，而且數額不是小數目。

海軍柴油機專業，所對應的崗位，既可以是水面艦艇，也可以是常規潛艇。

所以，從這一方面考慮，儘量不要去陸勤連隊。

士官實行分級服役，能否順利套改選取是關鍵。

套改選取，和對應崗位的編制員額有直接關係。

尤其是中高階士官的編制，海勤所對應的專業崗位一般都比陸勤多，這也和現實任務實際所對應。

所以，從這一方面考慮，儘量不要去陸勤連隊。

鐵打的營盤流水的兵，對於絕大多數計程車兵而言，最終都是要離開軍營自謀生路的。

即便現在的退役方式中增加了逐月的選項，但從這項政策出臺的初衷考慮，也絕不是讓退役士兵單靠退役金就能過上有質量的生活。

不論是政府安排工作，還是逐月、自主就業，對於長期服役後計程車兵而言，未來都存在一定的不確定性。

對於未來，唯有把主動權捏在自己手中，才不會在出現轉折時焦慮、抑鬱和失落。

柴油機專業，重要的不是技能等級證書，而是實際的實作維護排故經驗。該專業軍地通用，對於有該專業崗位的地方用人單位而言，更重視的就是經驗和能力。

我之前的一個小老鄉，礙於編制限制，柴油機專業四級軍士長退役，選擇了自主就業的方式，自己跑到江蘇一家海運公司油氣船應聘，現如今過去了六年時間，他現在已經月薪達兩萬元。

對於海勤專業而言，由於柴油機在機艙工作，高溫、搖擺、震動會增加柴油機工作的不確定性，尤其是遠航時長期連續工況時，更易出現意外突發性故障，在這樣的崗位工作，如果有心，經驗和技能的積累遠非陸勤單位的崗位所比擬。

即便去不了海勤單位，陸勤單位一般都有相應的修理部門，在這種部門中工作，能夠接觸到不同型別的柴油機，積累大量的工作經驗。

所以，從這一方面考慮，可以選擇海勤單位或者陸勤的修理部門。