我認為還是制度有關。

本人也是非常害怕這種大貨車的，過紅綠燈看這個車都不帶減速的，心裡很是膽怯！市區人那麼多我覺得都應該自己遵守交通規則，不要超速，這樣子就會減少人排斥大貨車的心理了！

還有如果加大處罰力度，加大駕照的多方面培訓，人人自身素質提高，必然會減少事故發生率！

集裝箱車子拉快遞的比較多，我曾在天天快遞開過兩年集裝箱車子。一般來說，快遞車出大事故一般都是高速公路上，我相信快遞車出事故百分之九十九都是疲勞駕駛，快遞講究時效快，平均時速要控制在73以上才能按時到達，所以不管多遠的路程，司機就要不停的跑，路上吃飯上廁所的時間都是擠出來的，想要停車睡個好覺？不太可能。即便是兩個司機，車上睡覺也睡不安穩，並且快遞是一年365天，除了過年那幾天能休息一下，根本就沒有休息的時候，天天如此，週而復始，疲勞駕駛根本避免不了，我希望國家出臺某種法律法規，如同禁止大客車晚上兩點到早上5點禁止上高速來禁止大貨車，快遞車上高速一樣的法律。

其實交通事故的比率大貨車應該沒有小車的事故多，為什麼我們會感覺大貨車事故很多呢？

主要就是大貨車一旦發生交通事故，往往損失慘重，人員受傷的也比較多。因為大貨車自重加上貨物的重量，起碼都是幾十噸，再加上行駛中的重力加速度，一旦發生交通事故後果是可想而知。

根據本人多年的大貨車駕駛經驗，大貨車發生事故的主要原因有下面幾種？

第一，超限超載

車輛超載是駕駛員非常頭疼的問題，當下貨運市場行情低迷，許多時候不超載就沒有利潤，超載的話安全沒有保障。但是為了生存，很多駕駛員是迫不得已才會超載，也有很多因為超載而失去性命。

第二，疲勞駕駛

疲勞駕駛是對安全危害非常大的違法行為，往往駕駛員為了趕時間會整夜不合眼開車，我自己曾經困到都聽不到老婆說話的聲音，嚴重的東西自己用巴掌打臉都不知道疼。有時候會突然方向失控，有好多次都因為瞌睡撞到護欄，現在想想都後怕。

高速公路上發生事故大多都是在夜間，八成以上的事故都和疲勞駕駛有關，所以疲勞駕駛是大貨車事故的一個重要原因。

第三，不遵守交通法規

交通事故往往和駕駛員的違法駕駛行為有直接關係，我們看到許多事故發生以後，經過事故現場的調查發現，如果雙方都遵守交通法規，或者一方採取措施得當都可以避免事故發生，所以避免違章也就是避免交通事故。

比如高速公路倒車這種行為，很多駕駛員都知道高速公路不允許倒車，也知道倒車駕駛證會被扣12分。但是當不小心錯過出口的時候，還是有一些駕駛員會抱著僥倖心理，在高速公路上倒車，等發生交通事故以後才後悔莫及。

為什麼我們會感覺集裝箱的事故很多呢？

首先可能是因為集裝箱的車輛越來越多了，散貨車由於蓋雨布太麻煩，還有快遞物流公司增多，拉快遞物流的貨物都必須集裝箱車輛。

還有就是集裝箱車輛一般都是趕時間運輸，運輸的貨物都是要求定點定時運到，遲到會被罰款扣運費，這就是給駕駛員增加了壓力，也讓很多駕駛員疲勞駕駛發生事故。

最後提醒所有車友們一定遵守交通法規，做到安全駕駛，才能避免交通事故的發生。

1、盲區因素

大貨車由於車身的高度結構特殊性，造就了大貨車有兩大盲區 ：

大車右側車身區域，大車轉彎時，比如大貨車右轉彎時，右前輪能透過的物體後輪就無法透過，這就意味著後輪就發生了碰撞事故，這就是貨車右側尤其是右後輪區域危險極大，一定要避開這個區域。

大車左側車身區域，這個區域相比較右側盲區區域要小一些，事故機率相對小一些，但是由於大車速度慢、操作行程大，不如小車操作靈活敏感，還是要謹慎這個區域安全問題。

2、制動因素

大貨車大部分都是使用的氣剎，簡單來說就是利用壓縮空氣傳導作用到剎車鼓機械制動，這種制動對管路密封性要求很嚴格，一旦漏氣制動就是失靈或影響制動效果，尤其是貨車過載情況下制動效果會更差，危險性劇增。大家都應該明白大貨車剎車時冒白煙是什麼原因了吧？

3、重心因素

大貨車車身較高，重心也自然較高，尤其是重在情況下，大貨車為了躲避風險大方向極易產生側翻，容隱引起重大交通事故，經常有句話這樣說：讓速不讓道，就是說大貨車寧願盡力制動撞上前車也不願意大方向躲避前車，這是有一定原因的。