行車中水溫高水箱開鍋常見故障有以下幾點：

1、車輛

發動機冷卻系統中的防凍液缺少，缺少原因可能是發動機冷卻迴圈通道有洩漏點，如水泵介面洩漏，管路上有漏點，水箱滲漏等等。

2、節溫器故障導致水溫過高，如果節溫器無法開啟或者開度不夠，冷卻液在發動機內部的迴圈受到了阻礙，冷卻液溫度就會過高。

3、給水箱降溫的冷卻風扇工作不正常，水箱散熱不好，冷卻液溫度就會過高。

4、水泵故障，冷卻液無法順暢迴圈，水溫燈會亮，冷卻液溫度也會過高。

請根據上述四點檢查維修，即可恢復發動機正常工作。

發動機開鍋指的是發動機內的冷卻液被煮"沸騰"的現象，想沸騰必須滿足以下條件:

1.冷卻液的量沒少但變質了 導致沸點降低:比如本來沸點120度，由於長時間沒換冷卻液沸點降低到100度，顯然更容易沸騰了。或者更換了低沸點的冷卻液。

2.冷卻液的量減少了出現了洩露:洩露的的地方有很多:水管接頭啊，缸墊啊等等水道上的密封結合處都可能會滲漏。水少了肯定更容易沸騰，就像燒水一樣，半壺水肯定比滿壺水更容易燒開。所以經常檢視冷卻液液位很有必要。

①發動機產生的熱量一定時:冷卻液在水泵的推動作用下會流動起來，經過發動機會帶走一部分熱量，然後流出發動機，再流經位於車前頭的散熱器，散熱器背面有散熱風扇，車子行駛時有外界風吹向散熱器，所以在水泵、散熱器、散熱風扇、外界風等多重作用下冷卻液的溫度會降低。冷卻液會繼續進入發動機"搬出"一部分熱量，這樣反反覆覆維持發動機溫度恆定。

所以凡是影響冷卻液流速，散熱能力都會使發動機高溫，比如:水泵泵水能力降低、散熱器髒汙、散熱風扇不轉或轉速慢，節溫器卡滯無法開啟大迴圈等。

②發動機產生的熱量過多:冷卻液卯足勁去"搬運"熱量也沒辦法完成任務。一般故障為點火過遲混合氣在做功行程中燃燒時間長導致氣缸更大面積被加熱，發動機受熱過多。

行駛中發生開鍋，大概有以下幾個原因造成，第一，水箱或者副水壺缺少防凍液，防凍液少了冷卻系統會進入空氣，管道和發動機內有空氣會造成防凍液不迴圈，就會開鍋。第二，水箱電子扇不轉，電子扇保險燒斷，風扇繼電器損壞，電子扇電機燒燬，都會出現這個問題。第三，節溫器打不開，節溫器出現卡滯老化，都會打不開，或者開啟晚，防凍液不大迴圈會很快開鍋。第四，水泵皮帶斷開或者水泵葉輪損壞，這兩種情況會同一個故障，防凍液不迴圈，很快就開鍋，發動機高溫。發動機長時間高溫會造成呲氣缸墊，缸蓋變型，活塞環退火，不管那種情況都要儘快修理。

汽車水溫升高開鍋主要就是冷卻系統出了問題，常見故障如下：

1.冷卻水箱故障：水箱表面的孔是為了增加水箱與空氣的接觸面積，提高散熱效果，如果水箱長時間沒有做過清洗，在水箱表面就會吸附非常多的雜物，這些東西的存在會直接影響冷卻系統大迴圈的冷卻效果。冷卻水箱一般是一年清洗1-2次，如果三五年沒有做過這樣的維護，有可能會出現樓主這樣的情況；

2.冷卻液量不足：樓主在行駛中遇到水溫高時一定要停車檢查，首先檢查的就是冷卻液的量是否缺少，但是在車輛熱的時候檢查如果缺少的量不多的情況下不太好判斷，但是如果缺少的多的時候還是可以看出來的，冷卻液缺失一方面是正常損耗掉得，還有可能是洩漏，所以這個時候也要檢查車底是否有冷卻液洩漏，如下圖，冷卻液是粉紅色液體，比較容易辨認。如果僅僅是冷卻液缺少，臨時加一些就可以，但是一定是在車輛已經涼的情況下新增，這樣膨脹罐的刻度準確也不會發生冷卻液噴出的危險；

3.冷卻風扇和節溫器：冷卻風扇的工作狀態比較好確認，就是在車輛怠速或者開空調製冷的情況下發動機艙內會有呼呼的風扇旋轉的聲音，如果空調開啟風扇的旋轉會更加快，如果冷卻風扇壞了，大迴圈的工作效率就直線下降。節溫器是用來控制冷卻系統的大小迴圈的，如果節溫器出現了卡滯導致大迴圈沒有完全開啟也有可能出現樓主說的情況，如果樓主車是新車，這個兩個零件壞的可能性不大；

4.冷卻水泵：冷卻水泵是由發動機帶動，加快冷卻液流動的水泵，水泵壞的可能性不是很大，因為它的使用壽命非常長，10-20萬公里都沒什麼問題。現在的轎車這個公里數的真的不多，所以能看到水泵壞得基本上都是二手車主了。

總結：在新車上水溫高的主要原因是冷卻液缺失或者是水箱表面汙漬太多，其他的原因多見在一些老車上。請樓主結合實際情況來檢查故障。最後希望樓主早日將故障排除！