如果之前沒有這個異響，那肯定是有問題了。

如果之前有這個異響，那就是設計問題了。

原地打方向異響主要看是車內響還是車外響。

車外響的話，有可能是轉向電機或方向機某個零件部位的響聲。還有減震頂膠軸承等可能，雖然車比較新，但是也有可能某個質量或裝配等問題可能性。

車內響的話，有可能是方向盤下面的十位元組或方向盤氣囊遊絲摩擦什麼的異響。

這個主要看異響來自何處，原地踩剎車打方向異響還是比較好判斷的，比較車輛不用跑起來，用聽診器聽聽看看異響來自何處，再檢查異響部位，根據異響部位的情況來修理還是更換配件。

18款的車也沒有過保，趕緊去4S店弄，該索賠就索賠，比較有異響是聽著很不爽的，我的COROLLA就是打方向有點輕微絲絲聲，開始我都聽著不爽，慢慢的還是適應了，比較聲音還是比較少，出現的頻率也不是很大。稍微開點音樂就可以忽略了，有空自己拆方向盤看看，應該是哪裡摩擦到了一點點。

汽車的轉向結構決定了原地踩剎車打方向必然會有異響，而且不建議長期這樣操作，會增加轉向機構和懸掛的負擔。這時候的異響主要是車輪胎與地面摩擦的噪音，也有剎車盤的噪音、轉向系統的噪音、懸掛系統的噪音，只是後幾種噪音並不一定同時出現。

汽車原地打方向時轉向輪並不是圍繞自身幾何中心轉動，而是略帶滾動，因為輪胎的轉動中心並不在輪胎的幾何中心，而在轉向節的轉動中心。所以原地打方向時從微觀來看車輪是進行以轉向節軸心為圓心的圓周滾動。這時候踩住剎車必然會阻礙車輪滾動，踩得輕的話車輪硬克服掉剎車力強行轉動，如果剎車踩得重這時候只能透過輪胎和懸掛系統來吸收阻力了，這時候轉向機構、剎車、懸掛、輪胎都會受到一定的作用力，雖然這個力不至於損壞，但長期下去會不會提前出問題就不好說了。

大家可以看看上圖，車輪在左右轉動時前輪與地面的接觸點是在變化的，這就說明在原地打方向時車輪有輕微的前後移動。踩住剎車原地打方向的話整個轉向系統和剎車、懸掛系統就會額外受力，這就是為什麼有時候踩剎車原地打方向會有異響了。

原地踩剎車打方向時車輪與地面摩擦發出響胎的聲音。轉向系統受力增大導致轉向系統震動會發出咯噔的聲音。懸掛系統雖然也受力但是輕易不會有噪音，除非有些懸掛系統本來就有問題的車可能會發出咯嘣聲或者咯吱聲。當然了並不是說完全不能原地踩剎車打方向，畢竟有些情況下在狹窄空間調頭確實需要踩著剎車，所以我們不必完全忌諱，在允許的情況下儘量避免就行，實在需要踩剎車原地打方向的話不必踩死，輕點剎車能限制車輛移動就好。

原地踩剎車打方向有異響正常嗎？輛原地打方向，只應該聽到轉向輪與地面相對運動時，產生摩擦時發出的聲音，這種聲響應該屬於正常響聲。如果不是這種聲響，而是還有別的聲響，感覺應該屬於不正常範圍。它至少存在兩種情況，缺少足夠的潤滑油和機件的損壞。

不踩剎車打方向時正常，踩剎車打方向時有響聲，因踩剎車打方向，轉向輪失去了滾動，加大了轉向系各運動之間的相互作用力，在缺潤滑油或油質變差的情況下，異常響聲就會表現出來。如: 轉向球頭拉扞、減震器上端的軸承平面缺油，前懸掛受力都會有異響的產生。應該檢查車輛轉向系、平衡杆橡膠套和前懸掛支撐，並補充潤滑油。

在車輛前懸掛支撐和轉向系統沒有受到因處力損壞的情況下，如果車輛踩剎車打方向異常響聲未消除，應該考慮前減震器上端的軸承和平衡杆橡膠套損壞機率較大，檢查後根據情況更換。方向機總成的齒條損壞和來自方向機軸的萬向節響聲也有可能，但機率性較小。

建議到維修店去檢查一下，具體響聲的位置在哪？

18款VERANO原地踩剎車打方向異響正常嗎？

除非必須儘可能不要原地打方向，更不要打到頭，踩剎車打方向更不好。

新車尚可，轉向系統各部緊固狀況較好，系統中活動部位間隙好磨損小，原地打方向基本上不會異響。踩剎車打方向至少輪胎部位會響，輪轂軸承間隙在制動情況下鎖死，屬於剛性連線，轉向施加的力全部作用在減震器和輪胎上，因而新車也會響。

使用一段時間的汽車，原地打方向至多是輪胎與地面擠壓的聲響。踩剎車聲響會較大，一般還是減震器響。另外輪轂軸承磨損間隙大了，踩剎車強行打方向時，在輪胎與地面磨擦阻力作用下，輪轂軸承與軸承套，由於輪轂軸承間隙變大，會有一定角度位移，故而有很響的咔咔聲。轉動系統其它部位，主要看間隙了，間隙大或緊固鬆動自然會異響。

僅供參考