因為越來越多的人喜歡攀比，感覺自己不能比別人差。焦慮是因為不自信，沒有安全感。企圖透過房子和車子，來肯定自己。

第一，房子車子是人們日常生活中的必須品之一。中華民族傳統觀念中，把房子看作人生最重要的財富之一。無論是位高權重的大人物、身家巨資的商賈，還是靠推車擔擔土裡刨食的小人物。都把房子這一生活品看得特別重要，人們有了房子就覺得真正有了家，房子也自然成了人們心目中的家，或者說是家中最重要的一部分。俗話說：“窮死有個家，老死有個媽”。這是人生兩大要事，其中的家基本上是指房子。尤其是成年人，到了立業成家的年齡，如果沒有房子娶妻生子都是一個困難問題，所以沒有房子的成年人，總想房子也就不難理解了。然而，房子的成本越來越高，擁有一套房子又何其容易，從而引起心理焦慮。

第二，車子也逐漸成為人們日常生活的必須品。隨著社會進步和人民生活水平的不斷提高，人們已經由原來的步行、腳踏車、摩托車代步過渡到轎車代步。車子已成為財富身份社會地位的象徵，有車族車子品牌也成為人身份三六九等的無形標誌。尤其是成年人在一起，沒有車子似乎低人一等。而車子又不是毛毛雨，自動從天上掉下來。特別是無車族中靠出體賺取薪酬的人，家裡又上有老下有小，基本上是生活開銷後所剩無幾，根本沒有錢去買車子，沒有車子心又不甘，故而導致焦慮。

第三，調整心態從容面對，解除不必要的心理焦慮。細思房子雖然是生活中的必須品之一，但不是必須擁有品，沒有房子可以先租住。車子也是一樣暫時買不起，先用其它工具代步，其它工具沒有那就步行，來日方長後會有期。社會生活中絕大多數人，不可能成年之後就萬事俱備，應有盡有。一般情況多數是白手起家，靠努力奮鬥去創造條件，創造財富以適應自己的需求。財富有一個創造和積累的過程，不可能一口吃個胖子，一夜爆富只是傳說和幻想。俗話說到什麼山唱什麼歌，有個麼武器打什麼仗，因地致宜實事求是。俗話說人比人得活著，貨比貨得留著。要生活在客觀的現實日子裡，不要浮躁在盲攀比的生活中。

可以用馬斯諾需求層次理論解釋，將人類需求像階梯一樣從低到高按層次分為五種，分別是：生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我實現需求。五種需要按層次逐級遞升，但這樣次序不是完全固定的，可以變化。一個國家多數人的需要層次結構，是同這個國家的經濟發展水平、科技發展水平、文化和人民受教育的程度直接相關的。

在部分人的需求中，房車是安全需求、是剛需，第二部分人認為是社交和尊重需求，第三部分人認為是自我實現的需求，需求不同對應的思想和動機不同，進而影響到行為的不同。

拿成年人對於房車的重視舉例，有的人認為房車是安全需求，沒有房車就沒有安全感；有的人認為房車是社交話題，有了房車就會受尊重，跟大家有的聊；有的人認為自己自我實現的價值就是能買到好房好車。以上心態造成了表面看起來成人都在重視房車，但本質還是在滿足需求。

因為在父母和長輩眼裡，房子、車子、結婚組成了一個根植於他們思想中的核心價值觀：穩定。

房子：一些人的資產，另一些人的束縛

估計未來幾年中國M2（廣義貨幣供應量，同時反映現實和潛在購買力）的貨幣增速還是目前的“效率”，只要中國的核心資源依然在北上廣深和被輻射的周邊地區，未來的中國城市化程序和人口淨流入量還是向超級城市體邁進。

那麼一二線城市的住房，依然會是比較優質的保值增值資產，至於限購措施和短暫的降價，那都是樓市的“俯臥撐”而已。

而且在香港這幾年，你對比香港樓價，就會覺得內地一線樓市還有不少上漲的空間。但遺憾的是，很多人的問題並不是要不要買房，而是有沒有資格成為房奴。

房子是資產，沒錯，但要警惕的是，房子也是束縛。

車子：等於面子!

三四線城市，道路不擁堵，出門沒那麼多出租車，買輛車還是有必要的。但是在一二線城市，年輕人買什麼車？

從經濟角度，油錢加保險費加車子損耗，絕對抵得上天天出門坐專車，不划算。何況開車真是一件特別浪費時間和精力的事。

比如現在的我關於買車思考的便是：如果我不能在買車的同時僱一個司機，那我幹嗎要買車？

尤其在共享經濟的春風下，你可以坐更好的車子，擁有更好的專車司機，享受更好的出行服務，為什麼我們還要花時間自己做司機呢？

每當在香港街頭打不到車子時，我就特別懷念內地這邊的一鍵叫車，感慨網際網路真好。

車子如今於我而言，更像一個移動的辦公室，在車裡打電話，和夥伴談工作，甚至累了在車裡打個盹，都挺好。