歐蘭德四驅豪華版和Compass四驅家享版，那款車的四驅效能更強？歐藍德和Compass家族背景，都是以越野而著稱的，每當人們提到三菱或者jeep，都會想到強悍的越野能力，三菱有Pajero，jeep有Wrangler，每當人們看到這兩款車型都會有一種越野的衝動，不過提主提出的這兩款車型，好像與家族的背景離得很遠，並不具備更強的越野能力，因為這兩款車型中並沒有一把鎖，雖然都搭配了一套四驅系統，但也都是城市suv那種非常普通適時四驅，那麼這兩款車型，哪款的四驅效能更好呢？

既然兩款車的前中後都是開放式，那麼我們只能透過其他資料對兩款車的四驅效能進行評估，看看哪款車更強一些。談到四驅效能，我們首先想到的是最小離地間隙，歐藍德的最小離地間隙為212mm，而Compass的最小離地間隙為199mm，從以上資料不難看出，歐蘭德透過性要好一些，不過，Compass的車身短，接近角和離去角的表現都好於歐蘭德，這種優勢或許能彌補Compass在最小離地間隙上的不足，綜合對比，兩款車的透過性，並沒有明顯的差異。

衡量四驅效能還有一個非常重要的指標，那就是發動機動力效能了，歐蘭德採用了2.4l發動機，最大功率為192馬力，最大扭矩為235牛米，採用了cvt變速箱，而Compass則搭載了1.4t發動機，最大功率為165馬力，最大扭矩為250牛，採用了七檔雙離合變速箱，從動力引數看，歐藍德更勝一籌，而且，自吸發動機能夠提供低速高扭，動力輸出非常線性，這無疑大大的提高了越野能力，而Compass1.4t發動機，雖然最大扭矩要好的歐蘭德，不過在低速狀態下，也就是一款1.4l發動機，與歐蘭德相比差之甚遠，所以兩款車，如果單純論四驅效能，歐藍德更強。

三菱歐藍德四驅豪華版、JEPPCompass四驅版，這兩款車型的四驅結構後者透過電子輔助有不同模式，脫困能力要比歐藍德的低配四驅強很多。

歐藍德共有兩套四驅系統，其中頂配車型使用的是S-AWC四驅系統，這套四驅在前橋加入了一組主動差速鎖，可以透過多片式離合器的控制實現前輪之間的動力主動分配，比透過電子輔助制動實現輪間動力分配效果更好。

而豪華版的低配四驅車型，四驅系統僅僅是多片式離合器差速器以及後橋差速器，這種結構僅能算入門級的四驅系統，而且歐藍德並沒有許多控制模式，僅能依靠AWD模式自動判斷鎖止和動力分配，基本談不到越野只是一臺公路車。

Compass的四驅系統雖然也是這種入門級結構，但是前橋中間有PTU分動器，雖然是適時四驅不過有4WD模擬低速四驅鎖止擋，在開啟這個功能的時候可以鎖止中央限滑差速器並且強制掛入一檔，雖然不存在扭力放大但是以一檔大齒比大扭力鎖定之後實現前後前50:50的動力分配，也可以增強車輛的脫困或爬坡能力。

Compass的智慧四驅系統有雪地、沙地、雪地等多種模式可以選擇，而且可以鎖定四驅和模擬低四，這套四驅系統的能力還是要超越歐藍德的。JEEP畢竟是越野車出身，即使是城市SUV也不會比別家差。Compass的問題主要是菲亞特的乾式雙離合質量太差，不過四驅版本是9AT變速箱也不用有個擔心，供參考。

歐藍德和Compass是日美越野家族的SUV車型，兩車放在一起，自然比的就是越野和脫困能力，下面我們來看一下歐藍德四驅豪華版與jeepCompass家享版兩車：

歐藍德四驅豪華版動力搭配2.4L+CVT，發動機最大功率為192馬力，最大扭矩為235牛米，匹配模擬6速CVT變速箱，而Compass家享四驅版搭配1.4T+9AT，發動機最大功率為165馬力，最大扭矩為250牛，匹配9AT變速器，從動力引數來看，歐藍德的動力更強。

越野方面，兩車都是承載式車身結構，前麥弗遜+後多連桿雙獨立懸架，都是入門級前置適時四驅系統，但Compass有低速四驅模式，可以一檔低速大齒比傳動，實現前後50:50的動力分配，越野和脫困能力會更勝一籌。

綜上所述，歐藍德動力有優勢，Compass越野能力稍有優勢，兩車不是真正的硬派越野車型，只是具有適時四驅系統而以，Compass困擾於菲亞特7DCT和燒機油等問題，銷量大不如以前，保值率不能跟歐藍德比，而且歐藍德有大空間和七座優勢，因此個人更推薦歐藍德。