跳傘是多一種生存選擇、給飛行員提供最大程度的生命保證。如果要是跳傘看飛機的高度，飛機已經很低了跳傘也是有危險的，跳傘在海上要看後勤救援人員會不會及早去營救。戰時，跳傘後會不會別敵人擊殺，俘虜，飛機被擊中並且確認不能控制飛行下墜，跳傘是最好的選擇也是最無奈的選擇。

跳傘有生還可能，但是落到什麼地方就更關鍵，掛樹上落水裡都還好，千萬別落到敵軍陣地，按套路出牌還有，有國際公約規定不讓對跳傘計程車兵開槍，但去年也有俄羅斯跳傘士兵被土耳其開槍打死的例子。

跳傘後要看落在哪裡。如果在敵方陣地，還要躲避敵方搜捕同時尋求己方救援。如果是落在海上或者荒野，要自己求生等候救援。

英國的王牌飛行員帕特爾在和丘吉爾討論空戰的時候引出了一個公認的飛行員攻擊準則，既如果一個飛行員在本土作戰中跳傘，那麼落地後還可能以飛行員身份繼續參戰——應當射殺；如果一名飛行員在敵國領空跳傘，則應當交由地面人員捕獲。飛行員沒有必要耗費精力和冒著被敵機擊落的危險繼續攻擊跳傘飛行員。

例如：

所以，在軍機飛行過程中力圖將飛機開回去才是最穩妥保命的方式，否則則很可能被射殺。

只不過在現代戰場上，真正的戰機對戰機對戰的現象其實不多，大部分是地對空導彈擊毀戰機。

而遇到導彈來襲後，則最好的解決辦法就是按訓練要領做完規避動作，靜靜的等來襲導彈爆炸，等爆炸後再決定是不是彈射跳傘，跳早了死的更快。

現在空戰都是無線電近炸引信，還特別陰險的設定在駕駛艙附近引爆，所以老實說現在的空戰被擊中怕是沒太大機會跳傘的

現代先進可靠的彈射系統可以保證飛機在很低的高度成功將飛行員彈射出去併成功開傘。

戰場上什麼情況都可能發生，如果戰機被擊落飛行員確實第一時間就要尋找合適的時機跳傘，但是當時是不是具備跳傘條件及落地後能否逃生獲救這都有很大的偶然性。

前蘇聯也是世界第一位在外太空行走的宇航員列昂諾夫曾在當飛行員時在空中遇險發動機停車，當他想跳傘時卻沒成功。原因很簡單，因為地勤人員維護時沒有把卡在彈射椅的銷子拔掉。導致飛行員根本無法彈射。不過最終他還是憑著高超的飛行技能把事故機飛回到機場。

因此，想要順利彈射也是需要一些運氣的事兒。還有戰區上空跳傘飛機的高度夠不夠？在半空中的飛行員會不會遇到敵方的攻擊？一旦遭到打擊，飛行員能否順利落地逃脫？這都是要靠運氣的。因為在半空中，飛行員無法有效的控制自己的身體來躲避來襲的子彈。還有跳傘著陸的位置也有選擇，儘量在平原地區降落，如果落到水上，亂石堆，懸崖上，情況可能會更棘手。不能說是完全就是順利逃生了。而且落地後的飛行員還有可能會遭到對方的追擊與搜查。

俄羅斯參加敘利亞戰爭期間就有戰機飛行員跳傘逃生，但是在落地後被極端武裝駕車追上幷包圍，最終俄軍飛行員與極端武裝對射幾個彈匣之後拉響自帶的手榴彈與極端武裝同歸於盡。所以飛行員跳傘之後能否逃生還要看許多條件是否具備。不能簡單就說只要跳傘了就一定能活下來並回到安全區。

這個確實牽涉到“國際公約保護飛行員跳傘不被射擊”的慣例，但是沒有國際公約或規定說，戰鬥中飛行員跳傘後對方就不能射擊，這純屬大家一起呼籲的國際慣例問題，並沒有列入國際法！

事實上對於跳傘的飛行員，在歷次的戰爭中也沒有人遵守，各國飛行員都是無視這個慣例的，比如二戰的蘇德戰爭，攻擊跳傘飛行員是常態，日本更是從來沒有遵守過這個規定，太平洋戰爭中，美日都有射擊跳傘飛行員的狀況等。

而現代空戰將距離拉倒了超視距空戰範圍，在擊落敵機後得快速離開戰場，以免被敵方趕來支援或者地面雷達鎖定，飛行員跳傘被機炮攻擊的機率小了很多，但絕對不能說被杜絕！

比如在敘利亞土耳其的F16伏擊蘇聯蘇24得手後，兩名飛行都成功彈射跳傘，但是遭受到了地面武裝分子的各種掃射，當飛行員到達地面時，一名俄羅斯飛行已經中彈死了，另一名也是重傷被捕！

還有也是在敘利亞蘇25被毒刺導彈擊落後，跳傘落地被反政府軍圍捕，最後喊了一句：“為了兄弟們！”然後拉響手雷自爆了。

現代空戰的導彈一般都是追著發動機尾噴口而去，而且空戰導彈的戰鬥部一般都不會太大，戰鬥機被擊中飛行員存活的機率高達80%以上，但是跳傘有風險，如果在自己的控制的地盤上跳傘沒什麼。但如果在敵方控制範圍內跳傘，跳下來的要麼被殺要麼就是俘虜，能不能逃生就靠天命了！