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6.4 第十五代皇冠要來了,即將於6月26日全球首發。
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  • 1 # 非專業車評

    最近很多報道都有提到15代CROWN將在6月26日全球首發,估計進入國內應該會比這個時間更晚,並以進口的形式進入國內。不知不覺間CROWN都出到15代了,在8、90年代這絕對是豪車的典範,可如今豐田CROWN的路越走越窄,越走越迷茫,在雷車與BBA的雙重夾攻下,CROWN逐漸在向草帽轉變。。。之前給一個豐田4S的同學打了電話,問了下這個15代CROWN在26號是否能買到,得到的答覆是目前並沒接到關於15代CROWN的通知。。。況且一款僅剩20天就發售的車子,居然連前驅、後驅都沒公佈,網上只不過公佈了街拍的15代CROWN,之後就產生了26號全球發售訊息,個人認為26日無法如期發售。。

    之前一直有傳聞稱TNGA平臺將令豐田放棄後驅車,而豐田最新平臺TNGA分為三個架構

    1.TNGA-C:前驅緊湊車型。

    2.TNGA-K:中大型車前驅平臺(ES、CAMRY之類的車子)

    3.TNGA-L:中大型車後驅平臺。

    所以從官方披露的TNGA平臺各個架構的資料來看,豐田還是保留後驅平臺的,所以這所謂的15代CROWN還是有可能是後驅的,而並非之前推斷的前驅。如上圖所示,如果這張諜照真是15代CROWN,那麼它還是一輛後驅車,因為“前置後驅”的一個標準特徵就是“前車輪”與“前車門”的距離比較大,這麼說可能朋友們不理解,下面上一張銳志與CAMRY的對比圖,就明白了。如圖所示,上半部分的銳志前輪與車門之間距離更大,而CAMRY則不同,它的距離非常的短小。

    由上述可知,15代CROWN還是前置後驅的車子,它的風格並沒有發生改變,也只有後驅才可能讓它在國內市場有一絲生命力。上文提及了豐田的TNGA-K前驅平臺,屆時ES、CAMRY甚至還有那個亞洲龍都可能在這個平臺生產,同一平臺“換湯不換藥”的搞出了三臺前驅車,如果把CROWN也用這個平臺生產了,CROWN也就沒有任何特色了,預算不足的買CAMRY、足的買ES嗎、想嚐鮮的買亞洲龍,誰會去買15袋CROWN呢?所以只能保留這個後驅佈局了。個人認為15代CROWN在國內的路並不好走,甚至會很艱難,本身的賣點不足,拼豪華比不過雷車ES,更不用說BBA三豪了。拼個頭又趕不上那些純C級車,關稅下降C級車也紛紛跟著降價,CROWN也已經降無可降了,唯一的優勢便是它後驅車,可這一大優良特性在咱們國內的車友卻不感冒,只有極少的朋友才會關心車子的驅動方式。所以目前來看即使15代CROWN可以中國產,賣點也不多,遠不如保留“銳志”的意義更大。

  • 2 # 四輪車那些事

    汽車更新迭代太快,作為消費經濟水平嚴重跟不上的我們,也只能用著老車,默默的在遠處欣賞更炫酷的新車。就如曾經在市場上被消費者追捧的豐田CROWN,現已更新到了第15代車型,該車之所以受這麼多人追捧,是因為老使用者非常多,當時已經火曝了的CROWN,中國產車還在沉睡的狀態,使用者多也是很正常的,加上豐田CROWN身為豪華車型,價格很親民,駕駛體驗又很好,CROWN是必選之一。現在第十五代CROWN已經在海外亮相,外觀設計非常霸氣,豪華高檔氣息很強,相當的吸引人,有望在今年6月份入華。

    在詳細闡述這款車之前,先來說說此次本田推出第十五代CROWN的意義存在,之前的CROWN車型都是一年更新一代的,自從2010年連續三年更新車型之後,到了15年,汽車豪華品牌的競爭對手施壓,比如寶馬、賓士、奧迪、雷克薩斯,凱迪拉克,等豪華車型瞬速的崛起,CROWN實在頂不住,最終CROWN開始出現熱度下滑的趨勢,銷量也緊跟著下降,為了能在市場生存下去,CROWN採取了隔年更新新車型的策略,所以第15代CROWN和前代已有兩年之久。這次CROWN隆重推出最大本意是重振雄風,挽回當年的挫敗。

    第15代CROWN車型與前面幾代車型最大變化是外觀,第一眼看上去,給人的感覺絲毫不比奧迪A6L差,甚至在內飾設計上奧迪A6L都不是它的對手,可見這次CROWN想重回以前的火熱市場,已經做好的充足的準備,在這方面下足功夫,以撼動豪華汽車市場。

    首先在前臉部分,採用了CROWN家族最新設計,與CROWN車標相互襯托的梯形進氣格柵,非常的霸氣有威懾感,犀利的矩陣式大燈還帶有一種貴權家族的氣息,帶有一種居高臨下的氣勢。在來到車身尾部,依舊採用豐田環繞地球的醒目車標,車尾上下厚度看上去壓得實實的,非常飽滿有力,在加上四個尾氣排放管,一看上去給人一種不敢惹的心裡。總之整體看上去筆直的車身側邊線條,低趴的整體車身姿態就能讓人目瞪口呆,不容小覷。

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