最近很多報道都有提到15代CROWN將在6月26日全球首發，估計進入國內應該會比這個時間更晚，並以進口的形式進入國內。不知不覺間CROWN都出到15代了，在8、90年代這絕對是豪車的典範，可如今豐田CROWN的路越走越窄，越走越迷茫，在雷車與BBA的雙重夾攻下，CROWN逐漸在向草帽轉變。。。之前給一個豐田4S的同學打了電話，問了下這個15代CROWN在26號是否能買到，得到的答覆是目前並沒接到關於15代CROWN的通知。。。況且一款僅剩20天就發售的車子，居然連前驅、後驅都沒公佈，網上只不過公佈了街拍的15代CROWN，之後就產生了26號全球發售訊息，個人認為26日無法如期發售。。

之前一直有傳聞稱TNGA平臺將令豐田放棄後驅車，而豐田最新平臺TNGA分為三個架構

1.TNGA-C：前驅緊湊車型。

2.TNGA-K：中大型車前驅平臺（ES、CAMRY之類的車子）

3.TNGA-L：中大型車後驅平臺。

所以從官方披露的TNGA平臺各個架構的資料來看，豐田還是保留後驅平臺的，所以這所謂的15代CROWN還是有可能是後驅的，而並非之前推斷的前驅。如上圖所示，如果這張諜照真是15代CROWN，那麼它還是一輛後驅車，因為“前置後驅”的一個標準特徵就是“前車輪”與“前車門”的距離比較大，這麼說可能朋友們不理解，下面上一張銳志與CAMRY的對比圖，就明白了。如圖所示，上半部分的銳志前輪與車門之間距離更大，而CAMRY則不同，它的距離非常的短小。

由上述可知，15代CROWN還是前置後驅的車子，它的風格並沒有發生改變，也只有後驅才可能讓它在國內市場有一絲生命力。上文提及了豐田的TNGA-K前驅平臺，屆時ES、CAMRY甚至還有那個亞洲龍都可能在這個平臺生產，同一平臺“換湯不換藥”的搞出了三臺前驅車，如果把CROWN也用這個平臺生產了，CROWN也就沒有任何特色了，預算不足的買CAMRY、足的買ES嗎、想嚐鮮的買亞洲龍，誰會去買15袋CROWN呢？所以只能保留這個後驅佈局了。個人認為15代CROWN在國內的路並不好走，甚至會很艱難，本身的賣點不足，拼豪華比不過雷車ES，更不用說BBA三豪了。拼個頭又趕不上那些純C級車，關稅下降C級車也紛紛跟著降價，CROWN也已經降無可降了，唯一的優勢便是它後驅車，可這一大優良特性在咱們國內的車友卻不感冒，只有極少的朋友才會關心車子的驅動方式。所以目前來看即使15代CROWN可以中國產，賣點也不多，遠不如保留“銳志”的意義更大。

汽車更新迭代太快，作為消費經濟水平嚴重跟不上的我們，也只能用著老車，默默的在遠處欣賞更炫酷的新車。就如曾經在市場上被消費者追捧的豐田CROWN，現已更新到了第15代車型，該車之所以受這麼多人追捧，是因為老使用者非常多，當時已經火曝了的CROWN，中國產車還在沉睡的狀態，使用者多也是很正常的，加上豐田CROWN身為豪華車型，價格很親民，駕駛體驗又很好，CROWN是必選之一。現在第十五代CROWN已經在海外亮相，外觀設計非常霸氣，豪華高檔氣息很強，相當的吸引人，有望在今年6月份入華。

在詳細闡述這款車之前，先來說說此次本田推出第十五代CROWN的意義存在，之前的CROWN車型都是一年更新一代的，自從2010年連續三年更新車型之後，到了15年，汽車豪華品牌的競爭對手施壓，比如寶馬、賓士、奧迪、雷克薩斯，凱迪拉克，等豪華車型瞬速的崛起，CROWN實在頂不住，最終CROWN開始出現熱度下滑的趨勢，銷量也緊跟著下降，為了能在市場生存下去，CROWN採取了隔年更新新車型的策略，所以第15代CROWN和前代已有兩年之久。這次CROWN隆重推出最大本意是重振雄風，挽回當年的挫敗。

第15代CROWN車型與前面幾代車型最大變化是外觀，第一眼看上去，給人的感覺絲毫不比奧迪A6L差，甚至在內飾設計上奧迪A6L都不是它的對手，可見這次CROWN想重回以前的火熱市場，已經做好的充足的準備，在這方面下足功夫，以撼動豪華汽車市場。

首先在前臉部分，採用了CROWN家族最新設計，與CROWN車標相互襯托的梯形進氣格柵，非常的霸氣有威懾感，犀利的矩陣式大燈還帶有一種貴權家族的氣息，帶有一種居高臨下的氣勢。在來到車身尾部，依舊採用豐田環繞地球的醒目車標，車尾上下厚度看上去壓得實實的，非常飽滿有力，在加上四個尾氣排放管，一看上去給人一種不敢惹的心裡。總之整體看上去筆直的車身側邊線條，低趴的整體車身姿態就能讓人目瞪口呆，不容小覷。