你知道什麼是份子錢嗎？這個問題很幼稚，我是個體計程車車主，我每個月給公司325元，車輛一切費用都是我的，掙得錢也是我的。網約車每個月給滴滴公司掙多少錢。

問題其實很簡單，我們在家吃頓飯需要50元，餐廳吃要100元，這多的50元是房租、加工費、服務費、電氣費、意外風險等。計程車司機專心至意開車，如保險、辦證、處理事故等專業性的東西交給公司辦理，公司要投入、要辦公經費、要人員工資，還有一樣車輛與駕駛員的意外風險，適當的獲利空間是要的。

滴滴現在一天到晚要我們辦雙證，其實仔細分析，滴滴比較計程車沒有任何優勢，首先出租車車輛是計程車公司的，運營險也是公司買的，公司是給司機交社保的，保養是公司負責的，起步價煙臺9塊，是可以加價的，可以拒載的，最重要的是出租司機不怕投訴也不需要申訴的。滴滴呢，車是自己買的12萬，8年報廢，保險一萬二是自己的，保養是自己的，滴滴不給司機交社保，起步價司機到手5.9元（滴滴抽成百分之二十遠比出租車份子錢多），拼車單的話六公里才5.9元，計程車六公里17元，滴滴不可以加價，不可以拒載， 不能私下交易，還要擔心差評投訴，最重要的是要一直在乘客面前裝孫子。萬一哪天被乘客投訴遭封號，你哭都沒處去。總之，計程車的一切費用都是出租公司的，是從司機的份子錢裡來的；而滴滴車的費用照理說應該在滴滴的20％抽成裡，但是卻要額外再由司機來出錢，請問滴滴你要臉不？有人說手續值錢，你滴滴都沒出租車掙得多，手續還會值錢？請問滴滴，你憑什麼讓我辦雙證？辦證純粹就是賣給壓榨司機的黑心滴滴了，入了這個坑容易，想出來就難了

你們去試把。試來試去窮人最苦，老佰性最窮。等到大部分人坐不起出租車，網約車了你們這幫人才高興。我年幾大了無所謂，

你們知道份子錢是什麼嗎？我們公司管理費每月8百。生意好一天就出來了，不好最多2天。如果是個體計程車是不交管理費的。

所以說開滴滴千萬不能辦證，網約車就是網約車，辦證了那還能叫網約車嗎？當然也有人辦證的但辦證還不如直接去開出租車

現在滴滴為了讓不合規車輛辦理雙證真可謂絞盡腦汁，傾向派單，把一部分出租車訂單也派給一部分自稱橘子司機的不合規車輛。計程車雖然生意暗淡但還在堅持。滴滴現在傾向給不合規車輛多派單就是為了吸引這些車辦證。辦了證說白了就套住了，現在人人都很關注該不該辦證，從來沒有人去想辦證以後會出現什麼問題。

1,合規後你能做多久滴滴的香餑餑。

2,合規後你能不能堅持60萬公里或者八年（這段時間會不會出現市場變故和其它）

3,會不會像代駕和外賣那樣，有投訴就罰錢，你還沒地方說理，只能認倒黴。因為不管你做的再好，那一小部分乘客也能投訴的你欲哭無淚。

4,瘋狂補貼時掙的盆滿缽滿，現在還稍微有點補貼還能勉強維持，以後沒有補貼只想著喝血吃肉的時候不知道還能不能維持下去。

5,滴滴現在隨時漲價，現在的價格跟出租車差不多或者已經超過出租車了。只要漲價就會失去一部分乘客轉坐計程車，會不會出現狼多肉少的局面。

滴滴融資百億多了這個大家都知道，計程車公司每月賺幾萬或許就很滿足，滴滴公司每天賺幾十萬或許都吃不飽。所以計程車跟網約車沒有可比性，假如以後滴滴沒有補貼或者繼續漲價隨時都有毀滅的可能。網路公司一般的套路都是從吹牛逼開始的，從服務老百姓開始的，最後都是一致的相同那就是壟斷，控制，吸血。

其實滴滴也有“份子錢”，那就是每單的抽成，不一定比出租車少，但相對比較靈活——接單才有。

另外，看到有人說合規的問題，我這裡也稍微說一說：

1.合規車每年的成本其實只增加了幾千塊而已，但你獲得了不受限行的路權，可以接單不怕被查

2.隨著後網約車時代的開啟，眾多平臺開始吸納個人車主入駐

3.對於平臺來說，如果全部接入租賃公司的車是不利於平臺運營，因為公司可能會因此綁架平臺，從而吃走平臺利潤，所以個人車主入駐的越多對平臺越有利，因為更容易被管理

4.個人車相對於租車和以租代購的成本都要低，但對於限牌城市，其門檻較高

計程車可以掛三個證，三個人都可以開，網約車現在只叫一個人開，即使家裡夫妻倆都辦了證，平臺只有一個號給你接單，如果你生病了，什麼的，就是有證，車子也接不了單，平臺會說一車一證，這是不是斷章取義，證是政府辦的，卻強制一個人跑，這就有失公平，勸大家辦證順謹慎，網約車很多規定都是強制的，有失公平。