我今年4月份在天津港提了一輛3.8的整體感覺不錯，不在乎內飾，動力源源不斷，釣魚方便後排放倒可以當貨車使用超級大，舒適度的話個人感覺沒有霸道好，但是價格比霸道便宜的多了，錢多的的話建議上霸道個人感覺。

得說明了哪個排量什麼配置的PRADO跟Pajero。

要不你這個問題跟亞洲人跟黑人誰跑得快是一樣的問題。

山貓越野的缺點主要是獨立懸架 霸道後橋是整天橋所以後懸架行程霸道很長 過交叉軸更有優勢。而且底盤強度更好。不過山貓多一個後橋鎖 透過小的交叉軸跟爬坡比霸道有優勢。這兩個車都不適合重度越野 很適合穿越。要說越野都差不多 但是霸道行駛感受跟油耗好過山貓很多。而且霸道是有獨立大梁山貓是半個大梁耐用性更好一些。綜合肯定霸道4000更好。但是27不算 電子限滑也沒有

這個問題有些籠統，Pajero你說的是哪一款？V73還是V93還是V97，是要和那一款霸道比？27還是35還是40？18年以前的35還是18年以後的35？

這兩款車在新款PRADO上市以前在越野方面還是有些差距的，具體表現為：一是老款PRADO是2.7L4缸發動機，Pajero是3.0LV6發動機，動力方面PRADO就弱了不少。二是脫困能力，PRADO使用的是電子限滑，Pajero由於多後鎖，在炮彈坑，溝壑，泥濘路上脫困能力更強。三是離地間隙，接近角和離去角Pajero更高於PRADO。

但改款以後的PRADO，發動機動力方面得到了很大提升，3.5LV6發動機，使它擁有最大馬力280Ps，最大扭矩365N.m，動力方面高出3.0L的Pajero一大截。隨之而來的也是價格上的不同，新款PRADO價格在45萬以上，而Pajero只要30萬左右，價格上PRADO高出了Pajero一大截。隨著新款PRADO在動力方面的大幅度提升，兩車在越野方面的差距已經微乎其微。

我感覺兩者用途不一樣，Pajero的內嵌式大梁算是折中的選擇地盤強度介於承載式跟非承載式中間，既保證了公路的操控性跟路感也保證了越野底盤的剛性，而PRADO就是純種越野車了，感覺lc系列的底盤都差不多 大的叫陸巡 小的叫霸道 還有復古系列 結構都一樣 只是在調教上有區別，至於四驅系統 Pajero完勝陸續 三菱的超選四驅是全世界最好的四驅系統之一，不接受任何反駁…Pajero感覺更適合長途穿越，而lc系列更適合中重度越野…

PRADO4000也要看配置來 TX-L GX-R VX VX-R EX-R 都是配置一般的PRADO4000 275匹馬力 V6發動機 6AT變速箱 但是如果是迪拜版的LTD4000PRADO那就牛逼了 帶蠕行模式 KDSS懸架系統 中後差速鎖 底盤升降 150L大油箱，當然價格從原來的90萬左右現在降到78-80萬之間了 有喜歡的朋友抓緊買 以後就再也見不到了！

三菱PajeroV97 怎麼說呢，老技術成熟穩定尤其是很突出的第二代超選四驅系統 V6發動機 5AT變速箱 帶中後差速鎖 大梁結構一般承載式一半非承載式 250匹馬力 全車真皮座椅電動調節 狩獵式大天窗 越野透過效能比普通PRADO強但是就遠遠比不上LTD迪拜版4000PRADO了 當然三菱PajeroV97 價格相當便宜一般行情價31萬左右

豐田車主要是強調車的舒適性和經濟性，外型較Pajero大氣，可是越野能力差的不是一般兩般。三菱Pajero曾多次獲得各種拉力賽與越野賽冠軍，PRADO有過嗎？再看看咱們中國軍隊就知道了，以前是用Pajero（現在用的也很多）你見過用PRADO的嗎。現在是用獵豹，長豐獵豹就是根據Pajero改的，發動機都是三菱的4G64。三菱幹越野是很有功底的，全時四驅就是Pajero的看家法寶。PRADO越野能力跟“山貓Pajero”真是沒法比。

看過一個影片，是一條帶炮彈坑的山坡，八缸的陸巡上不去，Pajero上去了。PRADO更不用說，越野能力在硬派越野車裡只在中下水平，連BJ4θ都能爬上去的坡它硬上不去。內行說它後輪行程太小了，炮彈坑加上坡，後腳踮不到地面了。

我覺得首先什麼車都得看開車的人！其次論極限越野，霸道（當然指3.5和4.0）要好過Pajero！越野動力為王！霸道功率，扭力都好！蠕行系統也不錯！關鍵是我經常和這兩款車出去玩，從實際表現來看，霸道比Pajero表現好！不過好不了太多！