賓士 A建議別考慮了，可以看看純進口的CLA 無框車門，蝴蝶尾燈。A4也可以，凱迪拉克ats 。現在的寶馬318低配的現在貌似不到14萬提車，

賓士a級真的不用考慮，新出的三箱只有最頂配才有超大同規格雙屏（液晶儀表和車機），但是價格已經超出了30萬，其他的內飾怎麼看怎麼彆扭，全系1.33t的發動機，20w只有低功率136p馬力，對於2789的軸距來說，相當於1.5自吸的水平（FIT1.5自吸 ），渦輪沒介入時，肯定比較肉。

2箱版本的軸距比較短，後排空間比較小，底盤隔音也較差，但你如果看中的是賓士品牌，就你一個人開，或者頂多2人坐得比較多，那可以選擇a兩箱或者cla，比較發動機排量大點，體驗會號上一些。

寧做雞頭不做鳳尾，你明白這個道理不？

再則賓士的配件零整比600%多，如果你只是打腫了擠進豪車，未來你有得哭。

個人建議，買車最低限度買一個品牌的中等產品，僅作參考

在BBA三大豪華品牌中，如果一定要排出誰的檔次感更高一些，我想更多的消費者喜歡的就是賓士汽車，之前筆者身邊的一位朋友提了一輛全新的賓士A CLASS，因為在他看來賓士A CLASS的空間表現還算不錯，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法，以及用車感受如何？

當時在考慮賓士A CLASS的時候，其實也對比了BMW3 Series，賓士汽車的車型，價格幅度優惠比較小，而且定價也是比較偏高的，這款車型的，市場指導價21.18萬到29.38萬元，所以我購買的是一臺中配車型和優惠過後的低配3系是差不多的，但是最後家裡人的意見，說賓士的檔次感更高一些，就定了賓士A CLASS。

這款車型目前已經開了有幾百公里了，今天就和大家聊一聊這款車型，我最滿意的地方和不滿意的地方。

最滿意的地方：

對於這款車型最滿意的應該就是油耗了，我所購買的是一臺1.3T高功率的版本，其最大功率163馬力，在實際行車的時候，百公里綜合油耗在7L左右；，第2個優點，這款車型的操控表現還不錯，平常變道轉彎超車的時候，底盤響應還是比較靈敏的；，

第3個比較滿意的是，這款車型的後排空間表現還是不錯的，因為我的身高並不算高，前排調整好正常駕駛姿勢之後，完全不用擔心後排的空間了，但是不能坐滿三個人，因為第2排中央地板的隆起程度比較高，會顯得特別的擁擠。

最不滿意的地方：

任何一款車子都沒有十全十美的，對於這樣的一臺入門級的賓士a級車型來說，我最不滿意的地方就是它的隔音降噪並不好，在急加速的時候，發動機的噪音非常的明顯，而且風噪控制的也並不是很好；，除此之外個人感覺這款車型的品質也並不是很好，雖然是一臺賓士車型，但內飾的用料包括細節方面的處理，還有待提升。

和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的是A200L運動轎車，指導價264800元，因為之前買的比較早的緣故，所以優惠的幅度並不是很大，4s店給我的裸車價位250000元，個人感覺25萬元的價格其實可買的車型還算比較多，但是實際用車的時候感覺價效比的表現還不錯，外觀設計堪稱是縮小版的賓士CLS Class，還是非常漂亮的。

下面我來羅列一下賓士A CLASS的優缺點（僅限北京賓士A200L）

優點：外觀內飾全面革新，搭載了最新的MBUX智聯絡統。

百公里加速7.8秒，比上一代的成績好了不少，3擋以上換擋順滑迅速，動力來的不會太突兀，轉向手感也不錯，懸掛也比上一代柔和了一些。

空間方面也有了一個質的提升，軸距已經接近了C級的標軸版，實際乘坐後排感受甚至比C級標軸版的腿部空間還要富裕。

缺點：剎車距離偏長，視野偏窄，盲點偏大，後懸掛變成了扭力梁，而不是獨立後懸掛，冷車起步會有拖擋的現象，水溫正常之後拖擋現象消失。堵車路段1,2擋頻繁切換會偶有頓挫或闖動。

個人推薦：如果真想買賓士A CLASS，可以考慮進口的A級兩廂版本，整車品質會優於中國產版，後懸掛為獨立懸掛，沒有減配，價格也與中國產的加長三廂版差不多。如果預算充足可以考慮上2.0T的高功率版，十足的小鋼炮。

當然，如果不著急買車的話，可以等到中期改款的時候買更好，屆時價格應該會進一步的下探，現在的整體價格我認為還是偏高了。