這車總體說來，在三四十萬以裡的城市SUV來說操控首屈一指，小毛病很少，安全係數數一數二的，（可以網上搜），配置不算豐富，但都很實用，要買有2.5排量的儘可能選2.5的。內飾吧，就有點俗！我個人認為，車就已代步工具，只要好開毛病少就可以！要裝面子就別買Forester了！

你如果要買一輛能輕度越野，空間大，透過性強的全時四驅的進口車，價格還要在三十萬以內，那麼，Forester是你唯一的選擇，挑不出第二輛車了。

斯巴魯Forester已經全新換代了，雖然外觀上你看不出太大的變化，但它確確實實是換代的產品，基於SGP模組化平臺打造的。

主要的變化還是集中在動力系統上，2.0L發動機調校至156馬力，取消了原先2.5L的發動機，換裝了2.0L145馬力發動機+14馬力電機，綜合功率與普通2.0L接近，不過這套混動系統在低速的時候可以純電行駛，80KM時速左右點剎車可以使發動機熄火以純電滑行，所以整體的油耗表現還不錯，就是電機與發動機的切換時的動靜有點大，無論是2.0自吸還是混動版本，整體的動力只能說一般。

斯巴魯的車型的隔音都做的比較一般，所以在車上感覺噪音有點大，高速上更是如此，全時四驅應付輕度的越野沒多大問題。

斯巴魯雖然在中國的銷量很一般，但是它的保值率還真的可以，這點就比較奇葩了。

買Forester建議還是買EyeSight版本，這套帶有雙目攝像頭的EyeSight駕駛輔助系統的安全性絕對出乎你意料，想入手的可以多瞭解瞭解。

水平對置發動機真心不錯，重心低，車子的操控效能自然就有提升，城市SUV裡面Forester的操控性無人能出其右，當然這個結論是基於車價差異不要太大的前提下，否則有人會把Macan和四葉草拿出來說事兒的，哈哈哈。

如果你要買Forester應該是做足了功課的，他的優點水平對置發動機和全時四驅我就不說了。說說他的缺點吧，整車原裝進口使得配件貴一些，小保養一次600應該可以接受，cvt變速箱不如at加速來的那麼直接，以平順省油為主.

我結合自己的用車感受談一下。

本人因工作原因被祖國派到美國印第安納州工作一年，之前在洛杉磯工作半年。在洛杉磯我住在westwood，中產街區，subaru基本上看不到，BBA的天下，偶爾看到雷克薩斯和英菲還有特斯拉，當時對subaru完全沒印象。

後來到了印州，這裡是北美的subaru生產基地，加上印州是美國比較窮的州（2017人均收入全美排35），subaru基本是和日系三強分庭抗禮，各種年份的CRV、RAV4、accord、CAMRY，馬路也能看到很多outback，forester，legancy和impreza。出於上班需要，買了一臺2016款Forester，見圖，為什麼說這裡窮，因為美國的subaru就是一款老百姓開的車，別看有水平和四驅技術，從定價和宣傳上就是給那種養家的老爺們開的車，Forester（2.0次頂配）兩萬刀出頭開回家，國內同款落地應該28萬人民幣上下，至於怎麼差這麼多，百度即可，我不挑事兒。同時也可以看看subaru的廣告，都是鬍子拉碴的美國糙哥開，挺爺們的。

這車非常適合北美山地，各種大彎大坡暴雪的路況這車確實可以。大家知道，今年是50年來美國東部雪最大的一年，我鄰居camry根本動不了，Forester就輕鬆挪出去了，如圖，能認出subaru在哪嗎？

我快回國了，這款車陪了我一年，除了保養，美國的保養主要是人工貴，車其實沒有什麼問題。回國我還想繼續買ta，儘管是2018款了。為什麼，確實有情懷的因素，也還勉強買得起，但是確實國內的subaru價效比不高，其實所有進口車都沒有價效比，應該去買合資車或者中國產品牌。

2016款2.5頂配Forester，17.3上牌，目前行駛十一萬公里！

1.左後視鏡摺疊索賠

2.發動機滲油索賠

3.右後輪心軸承更換

4.原車輪胎普利司通動力俠，9.7萬 公里的時候更換

5.霧燈進水，自己更換黃金眼

6.自己折騰了倆導航機頭，現在是富士通天

7.全車揚聲器更換，加裝八音度dsp

8.電瓶還有30％電量

9.兩處異響，後備箱和頂棚遮陽板處

其他正常保養