因為只有把車窗都密封嚴實了，大量的暈車患者才不致於把胃容物吐到窗外。大家都知道糧食很珍貴，節儉回收功能應該在設計大巴結構時優先考慮。

因為封閉的車窗氣密性更好，有空調的情況下不考慮通風，封閉的車窗更節約成本也更在行駛上安全。快速火車的車窗也是全封閉的，而且是鋼化玻璃，強度很好，很難破壞。這樣的安全性也有個壞處，就是外面的環境難以入侵內部，同樣的內部環境也難溝通外部，例如人就很難出來。微博看到有人說廈門的大巴加了車窗自爆裝置，一旦起火玻璃會自動碎裂。事故頻發的情況下，增設這樣的安全保障設施還是相當必要的。

大巴車強調舒適性。

密封意味著噪音很小。非常適合長途，不然坐大巴本來就很累了，還睡不著，你說這樣合適麼？

安全性有安全錘啊。所以不用擔心安全

我覺得有兩個方面吧！

首先，採用了全封閉的玻璃，也是減小了噪音。畢竟在高速上行駛，路噪還是很大的，能自主開啟窗戶的車的噪音肯定比全封閉的玻璃大。而且車上是有空調的，所以車上的溫度是很適宜的，人們在車上也會感到更舒適。

還有個原因，就是因為乘客的安全。不少乘客開啟車窗會將頭和身體伸出窗外，真的相當不安全的。出於對於乘客安全的負責，採用這種密閉玻璃會更好些。

而因為是密閉的空間，所以車上也配有安全錘，假如發生一些意外事故，也能保證乘客可以破窗而出，所以也不必擔心因為密閉玻璃，有什麼危險。

對比下如果發生交通事故，不封閉和全封閉哪種對乘客的傷害度小呢？很顯然是全封閉的傷害度要小的多，另外全封閉的大巴車也能在一定程度上避免乘客受傷害的風險。

首先如果大巴車不採用全封閉的話，那麼乘客坐在車內將手或者頭探出窗外這樣的行為都十分危險，如果旁邊突然竄出一輛車那後果將很難想象。

還記得前段時間一位小朋友坐在天窗上發生無法挽回的事故嗎？其實這也是在提醒我們在行車過程中切忌將身體的任何部位探出車外，沒遇到事你可能不覺得有什麼問題，但是不重視的話，遇到事就晚了，所以這也是為什麼大巴車的玻璃都是全封閉了。

在前幾年，大巴車還是人們主要的出行工具。現在各種拼車的出現，以及高鐵的飛速發展，強勢打壓了大巴車這種交通工具。大巴車為提升自己的競爭力也有所改變，比如，與以前不同的全密閉的玻璃。那麼大巴車為什麼要這樣改變呢？

在過去，大巴車上的玻璃是可以隨意開合的。人們為了涼快或是透氣，都會開啟玻璃。但是這種玻璃設計也有它的弊端。在大巴車高速行駛的時候，刮進車內的風打臉打得生疼。想透氣，就得開啟窗戶；開啟窗戶，風大給人造成不適。給乘客帶來了不好的乘車體驗。

而且，吹進高速行駛的大巴車內的風風阻比較大，會在無形當中增加大巴車的油耗，既不環保也不節約。最重要的是，總免不了有調皮的小孩、無聊的大人，或是在沉睡中無意間把自己的頭或胳膊伸出了窗外。都有可能在乘坐過程中，被其他車輛刮傷，甚至危及生命。

出於以上種種考慮，大巴車玻璃被換成了全密閉，從而儘量保證乘客的安全。同時在大巴車上安裝了空調和換氣系統，提升了乘客的乘車體驗。而且，在這種全密閉的大巴車中，有幾塊玻璃是可以被砸碎的，專門為人們逃生使用。

因此，現在大巴車玻璃改成全密封最主要是為了乘客的人身安全。

在前幾年，大巴車還是人們主要的出行工具。現在各種拼車的出現，以及高鐵的飛速發展，強勢打壓了大巴車這種交通工具。大巴車為提升自己的競爭力也有所改變，比如，與以前不同的全密閉的玻璃。那麼大巴車為什麼要這樣改變呢？

在過去，大巴車上的玻璃是可以隨意開合的。人們為了涼快或是透氣，都會開啟玻璃。但是這種玻璃設計也有它的弊端。在大巴車高速行駛的時候，刮進車內的風打臉打得生疼。想透氣，就得開啟窗戶；開啟窗戶，風大給人造成不適。給乘客帶來了不好的乘車體驗。

而且，吹進高速行駛的大巴車內的風風阻比較大，會在無形當中增加大巴車的油耗，既不環保也不節約。最重要的是，總免不了有調皮的小孩、無聊的大人，或是在沉睡中無意間把自己的頭或胳膊伸出了窗外。都有可能在乘坐過程中，被其他車輛刮傷，甚至危及生命。

出於以上種種考慮，大巴車玻璃被換成了全密閉，從而儘量保證乘客的安全。同時在大巴車上安裝了空調和換氣系統，提升了乘客的乘車體驗。而且，在這種全密閉的大巴車中，有幾塊玻璃是可以被砸碎的，專門為人們逃生使用。

因此，現在大巴車玻璃改成全密封最主要是為了乘客的人身安全。