如今的豪華品牌在售價方面比起從前都有了大幅度的下降，甚至和同級別中的普通合資品牌有著不相上下的水平，不少車都憑藉著降價的優勢在市場中取得了不低的銷量，可是有些豪華品牌即使是在價格方面有著比較大的誠意，卻依然沒有在市場中取得高銷量，比如雷克薩斯IS就很好的印證了這個現象。

在同級別之中，它的動力絕對是有著很高的地位，全系都搭載了2.0T+8AT的動力總成，就連入門級版本也是僅需7秒就能夠破百，這樣的實力在同級別中還是比較少見的。另外，為了讓這臺車有著更純粹的運動感，全系都採用了後驅的設計，從而使得雷克薩斯IS也有著很強的操控性。

即使是作為家用車來看，它也有著中型車應有的表現，車長和軸距分別為4680mm和2800mm，單從車身尺寸上來看的話，該車的實際乘坐空間絕對是比較寬敞的。配置方面，該車全系都配備了11個氣囊和胎壓監測功能，而高配版本上還搭載了主動剎車系統，使得這臺車有著極高的安全性，而標配的倒車影像、電動天窗和方向盤換擋等配置也使得這臺車的競爭力更強。價格方面，雷克薩斯IS的官方售價區間為30.40萬元到42.20萬元，在市場中的大部分地區都有著5000元左右的優惠，也就是說入門級版本僅需29萬就能買到，也是比較富有吸引力的。如此多的優勢，該車在10月份卻僅有著488輛的月銷量，和同級別比起來真的差出了太多，這到底是為什麼呢？

相對來說，雷克薩斯的佈局過小是影響它銷量的原因之一。其次是在現如今“以大為美”的市場環境下，車身尺寸可能顯得略有不足。不過對於同級車型，更豐富的配置以及源自豐田技術的可靠性，競爭力還是不可小覷的。

業餘汽車愛好者！就我個人感覺IS的動力表現和寶馬的320接近。兩個車都開過，不過凌志的車確實不錯！還有IS油耗偏高了點。

運動型車裡面算一般吧，油耗並不低，動力和操控也不突出，試駕過頂配。價效比低，如果對雷品牌沒有執念的話不推薦。

is300 油耗真的挺高 8000公里了 動力還可以 空間真的小 適合女生開 男的不建議 外形不錯 不至於滿大街的撞臉

雷克薩斯作為最成功的二線豪華品牌，加價提成一車難求的現象在雷克薩斯4S店屢見不鮮，這一點令一線的BBA都羨慕不已。雷克薩斯ES30多萬的身價在面子工程絕對做的很到位，一般也是企業高管和精打細算的個體戶老闆們的最愛。而且雷克薩斯是按照豐田最高的生產標準模式下誕生的，雷克薩斯的一些員工甚至一輩子只做一個零部件，工匠精神在雷克薩斯的超低故障率上體現的淋漓盡致。

水信玄餅號稱日本最溫柔的小吃，外觀像水晶球般晶瑩剔透，水信玄餅中往往會放入整顆櫻花，視覺觀感極佳，口感淡雅清爽，正如ES一般，追求質感和寧靜，不喧不燥，不慍不火。

雷克薩斯ES誕生於全新的GA－K平臺，低重心＋寬輪距營造出了動感、優雅的轎跑外觀。前臉採用大量凌厲線條勾勒，看上去動感有力但不顯雜亂。整體造型優雅個性，如水信玄餅般清新脫俗。ES修長的側身給人優雅從容的感覺，流暢的線條也很容易令人眼前一亮，ES的車漆可以隨光線的變化呈現出不同的觀感，如水信玄餅一般淡雅，但不失質感，頗具浪漫情調。

橫貫車尾的鍍鉻飾條為當今的流行元素，ES同樣也採用了這樣的設計。對稱式的尾部佈局讓視覺重心更穩，由兩側向中部勾勒的犀利線條與車頭相呼應。

ES的內飾造型上部寬廣舒適，下部則注重乘坐舒適性。真皮與天然竹木搭配，提升了內飾的檔次感，同時也使得內飾更加清新脫俗。這點同水信玄餅裡放櫻花一樣，給人以貼近自然的舒適感。ES的儀表盤並沒有追求過於複雜的U設計，造型簡約耐看，顯示清晰細膩。左側螢幕可顯示油耗和安全系統等。此外，根據駕駛模式的不同，儀表盤會在不同樣式間切換。ES行政版車型配備了一套馬克菜文森音響，對人聲的解析清晰到位。高音清澈，低音鼓點準確清脆。

動力方面，ES有2．0L、2．5L、2．5L＋電動機可選，其中300h混動車型的綜合最大功率為160kW（218Ps），汽油機的峰值扭矩為221Nm，電動機的峰值扭矩為202Nm。傳動方面，與三款發動機匹配的分別是6擋手自一體、8擋手自體、E－CVT無級變速箱。

結語：作為令我的眾多同事極其心動的車型，ES的優點非常多。它的細膩和對質感的詮釋非常令人難忘，ES整車透露著優雅和大度的氣息，這種細緻、清晰的豪華氛圍令人眼前一亮。而水信玄餅的淡雅自然怡恰與ES的不慍不火、不急不躁相契合。你們會怎麼評價雷克薩斯es呢？歡迎下方留言吧