個人覺得，這款車不錯甚至有點想買首先這車現在是剛換代就以前的口碑和身邊的朋友們反應來看這車相當不錯C+級車的行政享受，B+級的價格讓雷克薩斯ES成為這個級別最獨特的選擇當然了300H車型的混動系統是這款車子的精髓所在吧目前來看，要麼最低配27.9那個要麼35.9 300h混動車型比較推薦混動車型，4年15萬公里的質保，較低的油耗和可靠的質量比較推薦，不過目前這車似乎都在加價建議等一等，不能慣著他們加價的毛病

全新雷克薩斯ES，新的縱向紡錘形格柵，盡顯銳氣和優雅，LED尾燈，流水式轉向燈交相輝映，相得益彰，整體設計相當協調.流線型側身腰線，看起來氣宇軒昂.18寸輪轂設計，靜音降噪.空間也寬裕，轎跑風格車頂流線設計，看起來相當漂亮，拉風，就像一個窈窕淑女.外後視鏡撞色設計，相當有個性.車尾排氣管隱身設計，這小細節處理的很好，尾部看起來更好看.內飾方面：由於採用ANC主動降噪技術，Hybrid Acoustics混合動力，降噪很出色，加上雙層降噪玻璃，提供多方位安靜體驗。真皮座椅，上等牛皮，匠心縫製，顯示以至誠之心開待客。至臻木紋飾板，盡顯東方儒雅，尊貴！8寸可移動液晶儀表盤，逼格很好，顯得高科技。Mark Levinson高階音響，配備17個揚聲器，打造Teana之音般享受。自動禮賓空調控制系統，整合加熱，通風，方向盤加熱，空調功能，提供舒服溫度。車載無線充電，方便，快捷，美觀。新一代2.5L阿特金森迴圈發動機，搭配永磁同步電機，迸發強大動力。變速器是新一代電子無級變速，換擋順暢，流利，控制著油電雙能。搭配新一代能量控制單元，猶如混動車型的大腦，可持續掌握行駛狀態，由此預測駕駛者的駕駛意圖，智慧調節發動機，電機的動力輸出，分配。電池是鎳氫電池組，無需外部充電，方便，快捷。雷斯薩斯ES，多重駕駛模式選擇，讓你隨心所欲！百公里油耗達到驚人的4.2L，低標號汽油就可滿足澎湃動力需求，用車成本極低。總結：無論靚麗的外形，精緻，細膩的匠心內飾設計，盡顯奢華與青春，加上澎湃的動力，令人心馳神往。超低的油耗，低標號得汽油，一箱油讓你走遍世界！日系車的經典之作，值得推薦！好車值得擁有！家用，商務兩用車！

雷克薩斯上個月的銷量同比上漲了46.9%，銷量達到了21839輛，作為一個全系進口的豪華品牌，這樣的市場表現可以說是非常亮眼了，而一直以來的“銷量擔當”ES系列更是達到了10629輛。

那麼ES這款車究竟怎麼樣呢？其實要作者個人的感覺就是，ES這款車的定位首先是很精準的。ES的官方定位是中大型車，也就是說跟賓士E Class，BMW5 Series算是一個級別的，單說實話，ES的定位更介於中級車和中大型車之間，不管是價格還是產品佈局都是如此，低配車型可以憑藉空間和尺寸的優勢跟BMW3 Series，賓士C Class之類的競爭，而高配車型可以透過混動和豐富的配置跟BMW5 Series和賓士E Class競爭。

雷克薩斯ES的優缺點我個人覺得首先這個車的舒適性表現不錯，地盤和懸架的調教都是那種比較偏向柔軟的風格，不管是乘坐還是駕駛都不會有明顯的顛簸感，這樣的設定惠譽乘客來說是很舒服的，但是對於駕駛者來說，少了一些樂趣，而汽車的定位本質上是工具，ES的表現就是典型的家用豪華車，做工用料都不錯，動力能滿足使用需求，整體的氣質就是那種讓人沒有激烈駕駛的慾望。

而從動力表現上來說，槽點還是比較多的，首先ES200的這個動力的確是同級別倒數，雷克薩斯在調教上動了點心思，油門踏板的調教比較輕，所以在中低速的時候，動力響應很靈活，主管上並不會覺得動力有多弱，但是如果是滿載，高速的狀態下，就是很明顯的感覺到動力儲備不足。而ES300H整體的售價並不算便宜，卻也是舒適性和動力表現最好的一款，ES260相比來說算是比較均衡的，但是售價上價效比一般，所以整體來說這個車的性格就是那種偏舒適的，沒什麼駕駛和操控的樂趣。

至於其他的不足，我個人覺得，除了ES200的動力，首先就是胎噪，這個車的胎噪控制真的算是蠻一般的，另外底盤偏低，透過性也收到了影響，而且這套人機互動系統算不上好用，中低配還減配成了小螢幕，真不知道一個螢幕能省幾個錢，最後就是加價，我個人的感覺是，按照指導價來說，也不是特別有價效比的那種，畢竟現在可選擇餘地這麼大，只是定位的確是比較精準，再加上雷克薩斯一貫的口碑比較不錯，很多人會覺得後期比較省心，但你讓我加價的話，我個人是不會接受。