1、開啟遮光板可以讓乘客看清楚飛機的內部結構，如果意外發生，可以幫助乘客避險。

2、如果飛機出現事故，救援人員可以透過舷窗看清楚飛機內部情況。

3、事故一般發生在起飛或者降落前，開啟遮光板，可以幫助機組人員看清飛機的發動機是否有異常現象，比如發動機冒煙、起火。

主要是出於安全考慮。如果飛機在著陸過程中發生緊急情況，開啟遮光板可以：

1.提供輔助的採光。如果應急出口燈及客艙照明因為某種原因不能使用，乘客可以利用透過客艙窗照射進來的光線撤離，防止在黑暗中發生擁擠、踩踏等情況，使後果惡化。

2.便於艙外的營救人員觀察內部狀況，進行施救。

3.便於乘客選擇逃生路線。飛機在水上迫降時，可能飛機一側是陸地，一側是海水，乘客可以選擇安全的一側撤離飛機。

4.如果發生爆炸、起火，乘客撤離前可以透過窗戶觀察，以避開火源和濃煙。

是為了安全，起飛和下降的時候特別是地面滑性的時候，比較容易有可能發生客艙停電，一旦停電，遮光板沒有開啟的話，客艙就一片漆黑，容易引起騷亂，這是不允許的。所以起降的時候必須開啟。平飛的時候把遮光板拉下，沒有外面的自然光，只有客艙柔和的燈光，無論是看電影還是睡覺都很舒服的，"起飛和下降時都要開啟遮光板，這一點是為了能讓您觀察窗外有什麼異常，可及時通知乘務員，第二點是發生緊急迫降後如果沒能及時離機，您也可以得到救援人員的及時救助，他們將透過這個視窗看到您"

主要是出於安全考慮。如果飛機在著陸過程中發生緊急情況，開啟遮光板可以：

1.提供輔助的採光。如果應急出口燈及客艙照明因為某種原因不能使用，乘客可以利用透過客艙窗照射進來的光線撤離，防止在黑暗中發生擁擠、踩踏等情況，使後果惡化。2.便於艙外的營救人員觀察內部狀況，進行施救。

3.便於乘客選擇逃生路線。飛機在水上迫降時，可能飛機一側是陸地，一側是海水，乘客可以選擇安全的一側撤離飛機。

4.如果發生爆炸、起火，乘客撤離前可以透過窗戶觀察，以避開火源和濃煙。起飛和下降的時候特別是地面滑性的時候，比較容易有可能發生客艙停電，一旦停電，遮光板沒有開啟的話，客艙就一片漆黑，容易引起騷亂，這是不允許的。

所以起降的時候必須開啟。平飛的時候把遮光板拉下，沒有外面的自然光，只有客艙柔和的燈光，無論是看電影還是睡覺都很舒服的，特別是在777得公務活著頭等 "起飛和下降時都要開啟遮光板，這一點是為了能讓您觀察窗外有什麼異常，可及時通知乘務員，第二點是發生緊急迫降後如果沒能及時離機，您也可以得到救援人員的及時救助，他們將透過這個視窗看到您"起降時的危險是最高的，起降時的危機處理有一定的SOP，有可能在無法重飛的情況下就要迫降，為了讓外面的救難人員能第一時間清楚機內的狀況(人員分怖或者是否起火.....)所以會要求起降的時後要開窗，讓外面的人看得到。 遮光板顧名思義,有遮光功能.而飛機迫降或者是墜毀時通常伴有斷電現象.如果遮光板都不開啟,那機艙裡沒有光,成了電影院,那就有的戲了. 估計在飛機起火之前因為看不見會率先發生踩踏事件死掉一片。

1.為了在飛機遇到不正常情況的時候，乘務觀察外部環境，使之能快速的幫助旅客逃離危險的環境.如：飛機左發動機失火，就不能開啟左機翼上的應急出口脫離，如果我們因遮光板未開啟不能觀測到外部情況就有可能盲目開啟左機翼出口造成更不利於旅客的情形。

2.飛機起降的時後，是整個飛行中最容易失事的時候，空服員會要求客人開啟遮陽板，並且會將客艙內的燈光調暗，主要是為了讓客人能夠先習慣飛機外的亮度，如果真的發生意外時，眼睛就可以馬上適應室外的光線亮度，而逃離現場。

飛機起飛時開啟遮陽板是一項安全設施，飛機起降時是整個飛行中最容易失事的時候。空乘服員會要求客人開啟遮陽板，並且將客艙內的燈光調暗，主要是為了讓客人能夠習慣飛行外的亮度，如果真的發生意外時，眼睛就可以馬上適應室外的光線和亮度，而且儘快的逃離現場。因為當人從亮的地方進入一個沒有光線的地方時，眼睛必須要花幾秒時間來適應，在這個過程中會暫時看不到東西。另外一個作用是飛機本身就很大，飛行員在駕駛艙是看不到牽引器的，這時候如果有客人看到牽引符有發生異狀時，如冒黑煙等，可以立即通知空服人員，告知機長髮生緊急破降後，如果沒有能夠及時的機，乘客可以得到就救助人員的及時相助。他們將透過這個視窗看到乘客。