不知道怎麼選，那就問問自己希望它能給你帶來什麼？

毫無疑問，在這個“以貌取人、以車識人”的現實社會里，賓士三叉戟的Logo象徵著身份與地位。E-Klasse介於C與S之間，雙重身份的它自然兼顧家用與商務，標軸版與白領和高管的氣質十分契合，直到全新E-Klasse加長的出現。不再是簡單粗暴的拉長車門，而是透過將側後三角窗融入C柱中，與賓士邁巴赫有著異曲同工之妙，正是這向“大佬”看齊的設計，也讓其徹底脫離了家用氣息。逾5米的車長和3米的軸距使得側面更顯修長與端莊，完完全全商務化的定位特質自然能為後座的人帶來更多的談判籌碼和商務主動權。E200L 43.88萬元的起售價僅僅只是開始，主動巡航、空氣懸掛甚至柏林之聲音響等諸多選裝配件以及定製化服務才是彰顯豪華品牌的優越，這也是其於日系豪華品牌的差異所在，不過後排獨立空調列為選裝刨除利益相關，實在是對後排主角大不敬。

站在平臺的角度去看ES未免顯得太膚淺，何況是ES 300h呢。相比E200L偏向後排乘客的明確定位，ES則顯得不偏不倚，對全車乘客都照顧有佳。誠然，它沒有超長軸距，亦沒有三叉戟那般高高在上，它的精緻恰到好處，43.8萬的豪華版配備了Mark Levinson音響、前排帶加熱和通風的電調真皮座椅，還不忘為後排貼心的提供後風擋和後側窗遮陽簾。全車除了Hybrid標誌和內飾的藍色一鍵啟動按鍵，幾乎看不出與普通版本的區別，一旦開起來，電動機隨叫隨到的動力響應，才是該有的隨心所欲，ES300h更像是為駕駛者準備的禮物。不過腳式駐車的存在確實太不與時俱進了。

如果非要做出一個抉擇，E200L更適合在後排感受人生的成就，而ES300h更適合在駕駛座上細品生活的樂趣。ES300h沒有E200L那般天生的商務氣質，但它的可靠性、超低油耗以及6年15萬公里的免費保修保養政策都為車主在後續支出上省心省錢出大力。但，連ES都考慮300h了，省心才是最重要的吧！（botzi）

分析這兩款車應該買哪一個，如果單純的對比資料、配置、品牌競爭力等等硬指標，那等於沒說，這些東西網上到處都有，想買車的人之前一定會做功課，但為什麼還要糾結？

其實一旦將賓士E和雷克薩斯ES放在一起對比抉擇，那麼我可以肯定的說，你至少不是賓士的忠粉，或者BBA鐵三角的忠粉，忠粉都直接出手了，絕對不會心有旁騖。

既然把雷克薩斯ES拿出來比較，至少說明，你可能對賓士自帶的豪華光環有所忌憚，你內心可能低調不從流，你的用車環境可能不適合太高調，抑或你不太需要用一輛車來彰顯自己的地位和光環。

如果以上是你的一些顧慮，那麼你大可以選擇選全新的ES300h,馬上就上市了，ES300h尊享版本售價估計比E200L稍低一點點、日本原裝品質靠譜、開著省油、後期保養省心省錢、自吸加全混動科技的駕駛感受就一個詞“舒爽”。

除此之外，雷克薩斯無論品牌氣質，還是車輛外觀內飾營造出的氣場，都比較符合實幹派的新中產：你們掙錢不少、但都是辛苦得來；你們在自己的領域有建樹，但為人溫和不跋扈，你們有自己的小悶騷，但大多數時候還是刻板顧家的走著自己規劃中的、不輕易涉險的人生路。當然，全新ES300h的外觀，尤其是車頭瀑布格柵，還能給你一點驚喜，因為看著比賓士更兇一點，辨識度很高。

我一直堅持車不是單純的車，他一定是你性格、思維、境遇和生活方式的反應，要匹配才行。問問內心，你想要ES300h的恬然順暢，還是E200L的招牌效應、隨大流體驗，以及確實很豪華的內飾，一切就會很清楚。

附上輛車對比圖：

不太容易說哪個好，主要還是看樓主是看中兩車的那些方面，如果從實用性來講，更傾向ES300H，ES300H的兩大特點：一是原裝進口，二是後期成本極低（包括質量、6年保修、免費保養、低油耗）家用更省心。但是如果有商務用途，可能選賓士，賓士品牌價值高一些，開出去面子肯定比ES強,都說賓士內飾好，其實看久了也無感。但是後期用車成本賓士高得多。看自身取捨。。

樓主可以多瞭解下兩車口碑，實際去體驗試駕，畢竟是自己買，別人給的意見難免都會有些自身主觀看法。畢竟幾十萬買了後悔就不好了！買適合自己的車才是好車，買車只買對不選貴！

ES200卓越版怠速情況排氣管噗噗聲比較明顯請神們指點你們有嗎前幾天天剛提車市區行駛338公里，實在那聲音讓人聽到不爽，在車裡都聽到明顯的噗噗聲，不知道怎麼做才能消除這種排氣噪聲！不像雷克薩斯設計的風格，沒有傳說中消音了，還有音響效果一般般了，也沒有那個什麼同步導行高德，百度，只能另外裝一個趣駕軟體！

我有發言權 我是ct200 也是混動車 我只想說 你要是在北方 冬天溫度零下你就別買混動跟正常的比這就低一兩個油 而多掏的幾萬塊夠好幾年的油錢了 還有es 動力電池多少錢我不知道ct 三萬塊壞了又是好幾年油錢