2010年開始，換了新的裝載機，所配動力就是濰柴(TD226-B)。期間因為保養原因大修一次，中修一次。濰柴發動機比較皮實，馬力大，就是聲音不好聽。噪音也比較大，您說的下排氣排機油，我的車也曾經出現過。

正常工作的發動機機是不會有太大太多的廢氣(下排氣)，當曲軸箱壓力過高時能明顯看到下排氣過大，甚至伴隨著焦糊味。而壓力過大麴軸箱的機油也會被噴出來，最開始時是廢氣管口有點髒，溼，油漬逐步擴大。隨著曲軸箱壓力增大，接下來就會偶爾滴一滴機油，在過一段時間滴機油現象明顯。而曲軸箱壓力增大的直接原因就是缸壓不足導致，氣缸內高壓氣體洩露曲軸箱過多導致，這時候發動機往往已經開始缺機油，燒機油。排氣能聞到焦糊味，或者拍氣球輕度藍煙。根本原因就是四配套磨損過大導致，密封性下降，壓縮過程高壓氣體洩露過多，而且機油膜刮不乾淨，所以機油會留在氣缸內參與燃燒。發現的早，中修即可解決!

所以下排氣排機油，先從機油壓力查起。機油壓力夠，則觀察監測機油消耗量，機油消耗過大，下排氣過大(煙大，有焦糊味兒)，排氣煙色變藍，基本斷定是四配套磨損過大造成。可能與空濾清理更換不及時有關係，機油質量不好有關係等。注意要與增壓器損壞區分開，增壓器損壞也會出現燒機油現象，甚至排氣管排機油。開啟增壓器吸氣管子，用手撥動渦輪軸心，如果間隙過大就是壞了！軸套磨損後增壓器潤滑的機油會串出去，進排氣都會有機油。所以排氣藍煙，還伴有黑色機油噴出，機蓋上會有黑色的小油點。

如果機油壓力過低，檢查機油量，本人第一次大修的原因就是機油被柴油稀釋，機油量過多，潤滑不好。後來下排氣開始排油。司機也沒注意(新人)，等發現排機油時四配套，曲軸，氣門元件，凸輪軸等都因為潤滑不良而造成磨損過大。全部更換。後來詢問司機得知，機油壓力低了好幾天。可見駕駛員對車輛壽命有直接影響!

不是噴機油，是滴機油！這個正常！

濰柴發動機分幾個等級，最好的裝車是陝汽德龍的車，然後才是外面其他車企組裝購買的濰柴！我們德龍卡友全國交流群裡面很多用了濰柴的，新發動機磨合好基本上不滴油！但是大運，青島的幾個車都滴機油，我自己買的新M3000，以及後來開的X3000，都是新車自己開的磨合好，廢氣管不滴機油

這個問題不是提的很清楚，沒說是新發動機還是舊發動機，新發動機也出現過，機油曾多，排氣管噴油的問題

先說新發動機，有出現過，某一個活塞環對口，造成燃油進入機油箱，造成機油箱油麵過高，透過排氣管排出，只是各例

再說說舊發動機，檢查曲軸箱廢氣管，也叫通風管，是否有異物堵塞，如果不通，拆下來，清洗一下，如用水洗，一定晾乾，再裝上，避免有水進入機油箱，裝好後行駛個幾公里，再檢查排氣管是否還噴機油

檢測一下，氣缸壓力，都正常的情況下，檢查氣門油封，有損壞，全部換掉，不建議單獨換，要換，全部換新，再試，如果排氣管還是噴油繼續檢查氣缸

單缸或是多缸壓力都達不到正常壓縮值，揭缸蓋檢查缸墊是否衝油道，檢查缸徑磨損，活塞磨損，活塞環，如果磨損過大，建議全部更換，如果想省點錢，缸徑磨損平整，沒有拉缸跡象，可以只換活塞，活塞環

總結原因:

活塞環磨損嚴重，密封不嚴

氣缸墊有損壞

缸徑及活塞環等磨損嚴重

廢氣管也叫上排氣管，與廢氣管連線的配件叫呼吸器，呼吸器與缸體相連線。廢氣管噴機油的原因是。

一，活塞環與缸套的配合間隙增大，燃燒室內的氣體就會竄到缸體內，使缸體內的氣壓增大。氣體就會大量的從廢氣管內排出，而隨著氣流的加大機油也會隨著氣流排出來。

二，缸內所產生的氣體大部分都是由廢氣管排出的，但是加機油口蓋也是有排廢氣的功能的。在加油口蓋上有幾個小孔就是排廢氣的，而且這幾個小孔很容易堵塞。如果這些小孔堵死了，那麼廢氣就只能從廢氣管排出來，廢氣管排出來的氣體一旦加大機油就會隨著氣體排出來。

我曾經遇到過這樣的情況，有個司機上我家修車，廢氣管排氣量挺大也往出排機油。但是司機不想換四配套，想把活幹完了在換。問我怎麼辦。當時我看他車的加機油口蓋是沒有排氣孔的，我就把機油口蓋擰下來用電轉轉了個眼，然後在插上個小管讓它排氣，這樣廢氣管的排氣量變小了，機油也不排出來了。

三，這種情況很少見，就是廢氣管排氣量不大，可是還往出排機油。廢氣管所連線的配件叫呼吸器，呼吸器裡是有像刷碗那樣的鐵絲球攔截機油的，就是不讓機油流出來。但是如果這裡的鐵絲球少或者不密集的話，機油也會排出來的。