看車胎的磨損程度，建議以不超過100的速度跑，路況變差時注意減速，道路和橋樑的銜接地方要特別注意（正常車輛也一樣）。

一般來說是建議更換的，輪胎是影響安全行駛的。不同輪胎品牌的補胎的次數也不一樣，如果紮了在側面，是不建議補胎的，而且扎的太大，也不建議補胎。上高速前，最近去4s店，做個長途檢測。

大家都知道我們平時跑長途都會檢查汽車各種安全設施是否完善，比如剎車、方向盤、燈光、手剎、胎壓、輪胎等等。

輪胎我們一般檢查這幾樣：鼓包、扎洞、胎紋、輪轂等等。你的輪胎被紮了4次，我建議你這樣檢查：

1.看深度。看被扎的幾個地方傷痕深不深，看漏不漏汽，用水淋上去，看有沒有氣泡產生，如果有說明扎到內胎了，這樣是必須得換了。當然如果沒有氣泡也要看看和胎紋的深度，如果是扎到胎紋表面不要緊，如果已經和胎紋深度差不多或者更深，還是建議更換。

2.看寬度。因為輪胎被扎有很多可能，如果是斜著插面積可能會變大，大面積的破損對輪胎行駛的穩定性也不好，高速路更加。

3.看鼓包。就是被扎的地方或者附近有沒有出現鼓包，如果有就得換，不用考慮，容易爆胎。

4.看輪轂。輪轂有沒有被扎傷，有沒有變形或者裂痕之類的，有也要更換。

安全沒有萬一，只有萬無一失。全面檢查才是正道，出行安全才是生命的保障，該換還是得換，不要怕花錢。

汽車輪胎在行駛中的重要性，相信車主都知道，特別是在跑高速的時候，一旦輪胎出現任何情況，那麼都有可能導致爆胎，從而導致意外的發生。

很多人都問過我同樣的問題：輪胎補過一次還能不能上高速，會不會爆胎？這就好比如鞋子破了一個洞，然後你用止血貼粘住，請問還能夠進行百米賽跑嗎？

毫無疑問，汽車輪胎一旦修補過，那麼不建議上高速。在高速行駛的車輛速度都不會慢於100km/h的，在這種情況下，輪胎會出現不正常的變形，修補過的地方會出現漏氣甚至爆胎的現象。

如果在高速上爆胎，可以想象一下車速那麼快，如果處理不好，那麼很容易就會導致翻車追尾的事故，修補過的輪胎遠遠沒有新胎那麼耐用。

當然也有車主覺得輪胎受損的地方比較小的話，那麼完全不影響跑高速，這個需要根據情況而定，如果受損的地方是在胎壁，而且大於6mm的話，此時已經破壞到輪胎的簾布層，肯定不能夠跑高速。但如果是小於6mm，個人也不建議跑高速，胎壁是最薄弱的地方。

而問題上所說的輪胎已經被扎4次了，不要說上高速，平時在市區內跑都不行，此時就應該把輪胎更換掉，沒必要為了幾百塊錢而埋下隱患。

很多車主都不會去在意這個問題，認為輪胎只要修補過不會漏氣就可以，實際上是錯誤的，汽車輪胎不像腳踏車胎，只要哪裡被扎就補哪裡。

首先是速度上不同，載重不同，而且路況不好的話，那麼更容易引發二次爆胎，在車速比較快的情況下那就危險了，所以儘量不要讓修補過的輪胎上高速。

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如果我說沒問題只管跑不知道會不會被罵，因為我認為輪胎扎幾次基本上不影響跑高速，更不至於因此就要換輪胎。

這個圖片找的好睏難，可以看到輪胎裡面有著這麼多絲線，這是尼龍線，這一層稱為冠帶層，起到定型約束作用。

在冠帶層下面鋪著一層緻密的細鋼絲，這是帶束層，鋼絲與輪胎行進方向呈現一定夾角，帶束層主要提高輪胎對側向力的承受能力，夾角越大抗側向力能力越強。

最後在輪胎最內側是好幾層線材組成的簾布層，線材的材料很多，有人造纖維，鋼絲等，它們密密麻麻但又間隔均勻地包裹著輪胎，每條簾線之間間隔均勻且用特殊膠水固定，以防簾線之間相互摩擦損耗，簾線方向垂直於輪胎行進方向，這是輪胎最重要的筋骨。

而普通扎釘子之類的漏氣基本上不會對各個加強層起到什麼大的影響，只需要在輪胎內部把漏氣的地方堵上保證不漏氣就行了。補完後輪胎強度基本上不會有什麼影響，而且我猜測應該有很多朋友的車輪都有四個以上的補丁了。所以我認為只要不是被大的異物大面積刺穿加強層都不算問題，一個小布補丁就夠了。而補胎建議用冷補片就行，蘑菇釘真的不建議，因為這東西先要把傷口弄大才能塞進去，太扯了。火補我覺得意義不大，而且一般扎釘子用火補並不比冷補有什麼特別的好處，而且還貴。