我買的是朗行，因為個人比較喜歡兩廂的。但是朗行除了是兩廂車外，沒有一點和Lavida是不一樣的，連隨車的說明書都是Lavida的。

這款車我開了三年了，毛病是沒什麼毛病，最理想的就是空間不錯。油耗以前覺得不錯，但是現在跟好多對比，還有自己加油所跑的里程來說，油耗是有點高了。

車子總體的配置感覺也很一般，和同級別的其它品牌車子可能是遜色一些。

這款車子銷量一直領先可能是得利於車子的做工和質量，也有可能華人比較喜歡跟風，隨眾，隨大眾。不可否認我當時也有點這種心理，沒辦法，第一輛車，也是剛考的駕照，連試駕都不讓，就算讓試也試不出什麼。

雖說銷量不能完全體現車子的好壞，都是畢竟長期保持這樣的銷量，肯定有其過人之處。

確實Lavida在國內的銷量真的是驚人，可以看到上面是2017年中旬到今年五月Lavida的銷量，平均一個月能賣三萬多輛。

同時大眾作為最早進入國內市場的品牌，在國內留下品牌印象很深，而且營銷也一直不錯，給消費者在購買車型時無形中增加了好感。儘管之前很多人吐槽Lavida的PQ34平臺這個平臺誕生於1998年，距今已有20年的時間了（新款全新平臺設計）。

所以說任何單一方面都不算優秀，但是不偏科，綜合起來也能得高分，加上大眾的標，Lavida銷量才會那麼好。

我就想問問，全國計程車這麼多，為什麼開始用Jetta，桑塔納BoraLavida，以前的雪鐵龍，日系車這麼好，道上為什麼COROLLA，Sylphy，這麼少，難道全國開出租的都是傻子，不知道日本車省油嗎

國內有這麼一款緊湊型車，大眾車標、非全球車型、銷量火爆，想必大家可以輕鬆猜出是哪款車子了。對，就是大眾神車Lavida，既然被稱作是神車，那還是有兩把刷子的。今天咱們就來說一下，為什麼那麼多人購買Lavida。

Lavida是上海大眾根據華人用車需求和審美來開發一臺非全球車型，Lavida雖然是非全球車型，三大件都是大眾的，確實是一款合資車的。Lavida國內銷量好的原因有以下幾點，包括設計符合華人用車需求和審美，外觀大氣中庸，空間相對寬裕，配置夠用，尤其是行車品質營造的很好。

再來說一下華人消費的心理，從眾心理。會看到，越是受歡迎的東西越有人爭相購買，越是銷量差的車子，很難逆襲。以身邊的朋友來說，如果別人有車我沒有車，便會覺得低人一等，於是購車；看到身邊的朋友開始買房，買買買貸款也要買；Lavida銷量好，自然不會缺少從眾心理的消費者。看人下菜從來都是大眾的拿手好戲，更懂得中國消費，更會投其所好，Lavida銷量怎能不好？

Lavida雖然銷量非常不錯的，但是與同級別主流車型相比並沒有什麼大的優點和特長，不論是動力、燃油經濟性、耐久性、保值和舒適性等都不是同級別中最好的，只能說是中規中矩的一臺車。

2007年Lavida自從上市以來，就是一直在家用轎車中稱霸，號稱“德原朗”的Lavida其實是中國的特供車而已，專門針對華人生產的汽車。

無論是說它配置低也好，無論說它是拉皮換殼車也好，總之實實在在的銷量在這裡擺著。

Lavida之所以銷量也這麼高，和華人的喜歡是分不開的，也就是“中庸之道”，Lavida的外觀可以說是簡潔大氣，加上大眾進入國內比較早，大家對這個標誌都有特殊的情況，就是大家調侃的“一個標誌值三萬”。

不過話說過來，所有暢銷車，比如HIGHLANDER，比如COROLLA，比如今天說的Lavida，都有一個特點：暢銷車單看某一個方面都不突出，但是組裝起來競爭力就有了！

Lavida這款車保值率不錯，平時的維修保養保養也不錯，原來老款的1.6L更是經典之作，雖然動力不咋滴，但是特別穩定，油耗也不高。

現在LavidaPLUS和Lavida老款新老同臺銷售，可選擇價位和排量更廣了，肯定還是會有不錯的銷量的。

三大件原滋原味大眾系列，配置比日系均衡，全系標配ESP,油耗跟日系不相上下，大眾標，銷量大但是未見大面積質量問題，15萬以內給我個不賣它的理由！

原因有三：1，品牌價值高，大眾是進入中國最早的品牌之一，深入華人心中，從眾的華人心態自然選擇別人都會選擇的車型！

2，Lavida價格區間不是太高，符合實際需求，既能提高出行效率和方便，也不會因此增加多大的經濟負擔！

3，因大眾在中國的保有量影響，二手車保值率較高，以後換車損失小！

從汽車之家的銷量排名來看Lavida的銷量是好的。

汽車定位在10萬到16萬之間是大多數人可以接受的，銷量多意味著好評多。普通家庭買了就是為了圖方便，並不會長時間開，大眾的前臉外觀擺在那裡，動力，顏值都不很不錯的。

工信部綜合油耗5.5，讓它成為了眾多家庭的選擇。