旅行車還不會，mpv應該會，大家都理智了，知道什麼車實用，前段時間火爆的7座suv會被25-30w級別mpv取代，本人也正準備入手一輛別克

這個還真不好說，關於MPV是否會大熱，在於二胎和人們渴望自駕出行，但是會家商玩兼顧，誰會每天開著一個GL8去上班啊，可能是有條件的會多一臺MPV，關於旅行車，這裡不知道你說的是哪種，如果是房車，這個就是需要市場的考驗了，還有政策的理解。

MP v肯定會越來越多。隨著人們的生活水平提高。三胎四胎的開放。MP v銷量肯定越來越好。但是旅行車，它的外觀很多人接受不了。

MPV可以說已經火起來了，因為低端的MPV價格也非常便宜，比如比亞迪宋max，寶駿730，本田傑德等車型現在街上跑的也很多了，因為7座的MPV比同尺寸的七座SUV空間更大，乘坐也更舒適，價格也更便宜。

但是旅行車不一定，大多數旅行車價格都要比三廂轎車版本高得多，也有便宜的，比如最便宜的寶駿310W，現在購買的消費者也很多，然後就是剛出不久的Octavia旅行版，其他的好旅行車都太貴了。有錢人不喜歡，窮人喜歡買不起，這就是旅行車的現狀。再者說旅行車適合一家人拉著行李出去玩，而華人沒有那麼多自由的時間，所以還是不符合中國消費者的情況，車是好車，就是沒市場。

我們國家永遠是大房子和大票子，過一陣就是大車子，還有什麼大的？大美女，大壞蛋。還有？大胖子，哈哈有意思嗎？玩笑。

旅行車沒啥優勢，屬於偏冷門車型，越野效能不如suv，舒適度空間沒mpv好。

所以目前來看MPV是下一個市場的主導者。

旅行車不是什麼新鮮產物，這種基於轎車平臺打造的實用型車不符合實際需求，把後備箱的位置抬高與車頂平行之後空間確實足夠大，但離地間隙仍舊與轎車相同是非常低的。這種車等於有了SUV的實用性且兼顧了轎車的操控性，不過不符合剛需。

選擇SUV的消費者多數不僅有空間需求，還有透過性和審美的需求，SUV可以提供適當的OFF ROAD能力、且高大的造型更符多數華人審美、最重要的是還有七座可以選擇迎合了二胎剛需，能熱銷並不意外。

而這些優點是旅行車不存在也很難實現的，高價旅行車還能保證效能和操控，低價旅行車小排量發動機和低階的懸架結構只是空間大而已，如果同價位有SUV可以選擇有什麼理由考慮旅行車呢？有瓦罐情節的畢竟是少數。

MPV多功能車想要熱銷也有難度，MPV其實就是旅行車的放大版，進入國內之初因為級別過高並沒有走進尋常百姓家，公商務用車的形象逐漸深入人心，在觀念上很難轉變。

其次小型平開門MPV雖然乘駕空間足夠大，但滿載之後幾乎沒有儲物能力，這點是硬傷。空間足夠大的側拉門MPV各方面優勢都比較明顯，但這種車哪臺不是油老虎，面對8元油價有多少家庭能夠負擔，所以MPV註定還是小眾群體的選擇。

在SUV逐漸飽和和審美疲勞逐漸顯現之後，下一款熱銷車型有可能是皮卡車。兩證和反光條噴字的取消讓這種車有了更好的形象，各地限行的逐漸接觸、以及各大廠商投入研發乘用化皮卡也是在釋放皮卡車更換身份的訊號；價值微面輕客混裝功能被嚴格限制，這種多用途能夠合法客貨混裝，且不需要辦理資質的多功能車實用性已經比較突出。

其次受到西方文化的影響，皮卡車高大威猛的形象也是很有眼緣的，在混電技術的逐漸發展普及下油耗問題也能迎刃而解，同時能獲得新能源汽車身份。皮卡車有可能會以多功能性、實用性、以及顏值成為下一個熱潮，當然這是在乘用化之後，現階段SUV仍舊是主導。

謝謝邀請，我來回答你的問題，旅行車MPV一定會成為爆款，小的廠家，質量差的，售後服務差的會逐步淘汰。現在大多人購買車輛是不理性的，很多人買車很少考慮自身需求。這幾年SUV很火，廠家根據市場需求一窩蜂的造。大多油耗高，操控差，不具備越野能力，外觀看著大氣，大家都買我就買，錯不了，可實用性呢，大多沒考慮。未來幾年，旅行車優勢會逐漸體現，轎車油耗與操控，SUV裝載能力與空間。車頂可安裝行李箱，安裝後地庫可進。老百姓購車會迴歸理性。我原來是一輛三廂車，就換成旅行車了。後座放倒就是床。拉點東西、出去玩，上班開開都方便。

MPV應該會火吧 日本的話7人坐很多的 不是ODYSSEY那種 跟alphard一樣高度 寬度稍微窄一點

主要問題就是國內不引進 豐田的ノア ヴォクシー 日產的セレナ 我其實很不理解為什麼不像國內引進 現在國內二胎這麼多 算上父母的話 5人坐已經跟不上時代的前進步伐了 未來還是7人坐座位家庭用車的機會會很大吧。