應該沒事.輪胎的製作是一層一層貼上上去的.破了一層問題不大.破的深了就得換了.大約有一釐米的厚度.看破的有多深.

為了安全，建議換掉。輪胎加工是一層層貼上起來的，擦破皮和裂縫不同，按理說破3毫米問題不大（但也要看輪胎質量和實際載重）。

因為家裡和工作兩頭忙，1800公里的路來回跑了3趟，一開始保持時速100不敢開快，後來也不管了。最後有時間了才換。

沒換就跑，是不得已而為之，也因為它經得起爛路激烈駕駛的來回測試。你未必找得到一條可以測試的爛路，找到了你也未必捨得像我那樣高強度測試。年關將近，載重肯定比平時大，是為了安全，不趕時間時間的話儘量去換掉。

您好，這個問題肯定是不推薦的，輪胎胎壁破了的話本身就很危險，您還要上高速更加增大了危險係數。如果條件允許的話，還是換了輪胎再跑高速，如果沒有條件更換一定要上高速，那麼一定車速不要太高，最好再最外側車道行駛，有突發情況，趕快停靠應急車道。

您可以看下輪胎的結構，從圖片可以看出，輪胎胎壁是輪胎最最薄弱的地方，胎壁如果損壞的話，是很容易爆胎的，是很危險的。

如果發生爆胎，一定不要急打方向盤，不要急踩剎車。要穩住方向盤，儘可能的控制方向不要偏離，然後在緩慢減速，靠邊停車。

上高速，由於長時間高速行駛，對輪胎的考驗是相當大的，也就是說，輪胎的胎面也好，胎壁也罷，來不得半點僥倖心理，破損較為嚴重，絕不駛上高速公路。

題主只說胎壁損壞，並沒有說明損壞的程度，也沒發張圖片給答題者參考，所以，我也只能籠統的回答一下。下面我用圖片對比一下，什麼樣可以上高速，什麼樣的不可以上高速。

胎壁被蹭剮過，但沒有深度傷痕，可以上高速。

這種胎壁只有區域性輕微裂紋、痕道，小細口，不影響上高速。

這種缺塊肉的胎壁，口很淺，且沒露出裡邊的鋼絲、簾線，可以上高速。但以下的幾種情況堅決不能上。

傷口太大，雖暫時看不見胎絲、胎布簾，但上高速以後，輪胎經過長時間磨擦、發熱、震動容易引起被損壞處加劇，胎布簾外露，引發危險，這樣的輪胎不能上高速。

如果胎壁有以上四張圖片情況之一的，不僅高速不能上，普通路面也不能使用了，建議立即換掉。

在回答這個問題前，讓我們一起來了解一下汽車輪胎的結構吧。

汽車輪胎從外部看由胎面，胎肩和胎側組成。

胎面下密佈著冠帶層（尼龍帶束層），鋼絲帶束層以及胎體簾布層，所以，輪胎的胎面部分強度非常高，具有耐磨，防扎，高承載力等特點。

而胎側除了橡膠外，下面僅有胎體作為支撐，所以，輪胎的胎側是比較薄弱的。

如下圖，輪胎胎側被刮傷，但是，並沒有傷及胎體。這種情況下，對輪胎的整體強度影響不大，上高速是完全沒有問題的。但為了安全起見，最好還是及時進行修補或更換，免除安全隱患。

再如下圖，胎側受損比較嚴重，已傷及到了胎體的簾布層。輪胎的強度大大降低，隨時有“鼓包”，爆胎的風險。所以，這種情況下是絕對不允許上高速的，一旦爆胎，後果不堪設想。

應立即更換輪胎，保證行車安全。

駕駛輪胎邊緣有裂口和破損的汽車上高速公路行駛是非常危險和極不安全的，上高速行駛因車速快，輪胎長時間與地面磨擦受熱胎內氣壓產生彭脹，輪胎邊緣的裂紋因受到胎內氣壓的彭脹影響也會出現增大開裂造成爆胎，引發意想不到的交通安全和人員傷亡事故，一旦發現輪胎有這樣的情形時應該極時更換輪胎，並保持輪胎的正常氣壓，才是讓人和車輛上高速行駛的最好安全保證。

駕駛輪胎邊緣有裂口和破損的汽車上高速公路行駛是非常危險和極不安全的，上高速行駛因車速快，輪胎長時間與地面磨擦受熱胎內氣壓產生彭脹，輪胎邊緣的裂紋因受到胎內氣壓的彭脹影響也會出現增大開裂造成爆胎，引發意想不到的交通安全和人員傷亡事故，一旦發現輪胎有這樣的情形時應該極時更換輪胎，並保持輪胎的正常氣壓，才是讓人和車輛上高速行駛的最好安全保證。

汽車輪胎的狀態對於行車安全來說是至關重要的，輪胎胎定期的檢查，及時發現問題，及時處理，觀察輪胎的磨損情況和表面有無破損。

針對樓主的提問，輪胎胎壁蹭破了要根據具體的情況來定，如果是輕微的蹭破，是沒有什麼影響的，可以正常行駛，也可以上高速。如果，蹭破的面積較大，或者可以看見鋼絲繩或者尼龍繩，那就不要上高速了，最好進行更換。高速行駛很容易發生爆胎，嚴重影響行車安全。