一 外觀顏值高

選擇ATENZA的很大一部分車主都是被它的顏值所吸引，的確，這代ATENZA運用了魂動KODO設計，整體設計簡潔流暢。大量曲面的設計，使其更有力量感。同時ATENZA的設計在同級中也是佼佼者，其出類拔萃的設計也令許多競對汗顏。

二 駕駛樂趣強

駕駛樂趣一直是馬自達的靈魂招牌，從當年的馬自達6憑藉著優異的操控喜提 “彎道王子”的稱謂，再到今天中期改款的ATENZA。可以說馬自達可以沒有靚麗的外形但是凌厲的操控是不可能缺失的。

新一代ATENZA依然要用2.0和2.5兩款SKYACTIVE—G系列發動機，與之匹配的依然是自家的6速手自一體變速箱。兩者匹配可以說天衣無縫，換擋平順，邏輯清晰，同時兼顧動力及燃油經濟性。

電動式轉向系統轉向輕盈，沒有多餘的框量，指向性非常精準，可以說指哪打哪。

懸架部分採用了前麥弗遜獨立懸架後多連桿獨立懸架。GVC的加入使得ATENZA的操控如虎添翼。

三 乘坐空間小

雖然ATENZA有著2830mm的軸距，但是由於其設計的原因，實際乘坐空間較競爭對手來的較為保守。內飾設計較為簡潔，層次感較為突出。做工較之前有所提升，用料也頗為用心。

總結:ATENZA是一款優缺點十分明顯的車型，如果對外觀和操控有著非常高的要求，那麼ATENZA絕對是不二之選。至於說空間方面就不要報太大的希望了！

ATENZA是一款典型吊好不叫座的車型，在絕大多數網友的心目中，ATENZA絕對是一款值得購買的好車，外觀漂亮，操控一流，馬自達的品牌也比較有自己的特色，但實際真正買馬自達ATENZA的卻沒有幾個人，那些網上推薦ATENZA的朋友，等他真正要買車的時候，最終選擇ATENZA的人卻寥寥無幾。如果你問他們為什麼不買ATENZA，他們卻有各種理由，例如空間稍微小一點，內飾稍微差一點，隔音稍微差一點，但他們最後還會多說一句，其實馬自達ATENZA是好車，只不過稍微有點不適合我。

這種情景在現實的生活中是不是似曾相識呢，馬自達ATENZA就像現實中的好好先生，暖男備胎一樣。你很好，各方面都很好，只不過我們不合適，多少男孩子被心儀的女生貼上這樣的好人卡。這句話的言外之意就是你還算合格，但是依然滿足不了我的要求，我不能接受你。

馬自達的顏值其實夠高，但銷量一直不溫不火，甚至在馬自達ATENZA沒大有優惠的時候，每個月銷量只有兩三千臺，但你看到網上對ATENZA的評價時，感覺它每個月至少要賣1萬臺才對，否則都對不起他的口碑。ATENZA賣的不好，我認為主要還是因為它的定位。一個走運動路線的車型在20萬這個價位中永遠不會成為主流。真正賣的好的車型，要麼完全是家用取向，要麼宜商宜家。賣的最好的CAMRY，Accord，Passat，Magotan就是很好的例子。

ATENZA相對於同價位車型內飾算是最沒有設計感的，而且實際做工也不好，用料也很一般。隔音水平非常差，比Accord還要差，不僅僅是車裡隔音不好，發動機噪音也挺大的，所以整體開起來雖然操控很好，但是由於噪音原因並沒有給人很高階的感覺。有人說ATENZA和寶馬三系駕駛感受很像，但像不是一樣，他們之間最大的區別就是隔音水平。

馬自達的銷售網點也比較少，跟主流的大眾豐田、本田、日產相比網點還不如他們1/3多。空間表現也不大適合家用，保養相對於同價位日系品牌也沒有優勢，操控雖然還不錯，但動力表現和主導家用的CAMRY相比半斤八兩，所以ATENZA並沒有特別耀眼的方面值得老百姓去購買，大部分人對他的感覺就是挺個性的一個品牌，挺獨特的一款小眾車。

總體來說，全新ATENZA剛剛上架，以目前的指導價來說，這款車一點也不值得購買。如果能和老款一樣優惠個三四萬，憑藉較低的價格較高的價效比可能還會俘獲一部分人的芳心，否則的話，馬自達ATENZA繼續往小眾化發展，這步棋只會越下越死。

品控可以，內飾改的也不錯。據說高速噪音大。這個我沒試過，但是市區開非常給力。曾經離他很近，價效比不算高。在價格面前優勢不是特別明顯，如果不差錢，玩啥車都是玩，隨便買。如果考慮家用，價效比，選其他的吧。叫好不叫賣的原因還是價格，空間小沒問題，品牌差點也沒問題，但是價格難搞！你花22-23萬買個馬6，大部分人覺得不值。仔細想想確實優勢太小了，適合玩車的不差錢車主！