一般情況下都是這樣吧，以前也玩過一段時間九米六，開過貨車再開小車感覺就像玩具一樣，這個感覺很有意思。不過也有例外，有些玩小車的喜歡玩競速，對車輛的操控感覺還是很好的，而開大車都是中規中矩，對這種小車的駕馭能力就不如那些玩家，這也是正常的。

不過一般情況下開過大貨車的人對小車的操控還是要比小車駕駛員更好一些，對車輛的判斷也更精準，我接觸過的司機基本都是這樣。

個人看法，僅供參考。

這個說法雖不是完全正確，但確實有一定的道理。

首先，從考取一個貨車駕駛證，到成為一名技術嫻熟的貨車駕駛員，這中間要經過至少三，五年的行車歷練。相對來說，他也算是個老司機了，駕駛技術應該還能過得去。

其次，能成為技術好的貨車司機，不僅要求其在起步,排擋,油門和方向控制方面，做到平穩流暢外。還要求他能合理地掌控車速高低，儘量減少剎車的次數和縮短通行的時間，準確把握超車和會車的時機，提前預判行車途中可能產生的狀況，並能及時處理突發的意外。大貨車和小車雖然在車體上存在差異，但行車原理是相通的。而且能把那麼大的貨車開好的人，他應該能把小很多的車輛開好。無論從加速，轉向角度，剎車和對路面的寬度要求方面，大貨車都無法和小車比，對於開慣了笨重的大貨車司機來說，除了對小車前面多出的車頭有些不適應外，有時開著小車上路，那感覺是又輕又快，別提有多爽。我就有這方面的親身經歷，關於這種說法，本人還是比較贊同的。

答案是：100%技術好！

首先，這是大貨車自身特點決定的。

大貨車車身高且長，方向盤偏沉，擋位間隙小，相對小車操作更加複雜，對司機的要求非常高。所以師傅的技術必須過硬才可以。

大車車身過長，質量重，剎車距離長，好多大車車禍都是因為剎不住車，所以開大車的人對車輛整體把握非常高，當開小車時候自然是得心應手。

NBA球員打CBA聯賽的感覺

這也就是相當於美職籃球員來中國打比賽一樣，從高規格的職業聯賽到普通俱樂部，那當然是鬧著玩一樣的了。

高中生駕馭初中生沒問題，再好的初中生都駕馭不了高中生。

大貨車司機對車輛的把握以及大車無法避免的視覺死角都要遠遠高於我們常人，所以，他們的技術真的是毋庸置疑的額。

小車的功能以及操控更好，讓駕駛者開起來更加得心應手。

我只喜歡開大車，如果說我丟大車，突然第一次開小車，只不過是不嫻熟，但可以說安全是百分之百，什麼技巧在掌握之中，開小車的再開大車試都不敢，既使是開車的再換另外一臺大車，開始都不習慣。

這要看你說的“技術好”是怎樣的評判標準了。因為我覺得駕駛技術有一定的天分在裡面。所以說這個問題並不好說，下面就以我身邊的真人真事舉例分析。

1、經常給我送貨的一個女司機，開廂式貨車

她老公之前開廂貨，後來買了9米6的貨車跑短途，而那輛廂貨就給她開了，技術真心一般，我坐過幾次她的車，一路上是小心翼翼，能不變道就不變道，能不超車就不超車。對她來說技術好就是不出事故把貨運到，汽車是她的賺錢工具。雖然很小心了，但偶爾還是會出一些剮蹭事故。他老公比她技術好一點，最起碼沒怎麼出事故，但是車技真心一般。屬於那種保守型別的。

2、我的一個表叔，80年代末期的老司機

他最早開東風141跑運輸，後來換了更長的平頭解放跑長途，一干就是十幾年，現在在一家國企給領導開車，車是陸巡。他就是我認為的真正的老司機，會修車，車技好，在他眼裡就不存在堵車和導航，領導只要交代好目的地他總能在最短時間內抵達。開車不急不躁，但是十分沉穩老練，可以說一路上沒有多餘的剎車和油門。不光駕駛經驗豐富，社會經驗也豐富，會來事兒，所以領導特別信任他，現在幾乎是司機兼職秘書了。

3、一個朋友，A照，半掛、水泥罐車都開過

朋友比我大三歲，90年代人們生活並不富裕的年代他家就很有錢家裡給他買了輛夏利跑出租，他考駕照時虛報了兩歲，所以說拿到駕照時他實際才16歲，開了幾年計程車後又開過半掛和水泥罐車，我覺得他就是那種天生就會開車的人，很像當年北京的“二環十三郎”，開車穩準狠，車流量再大他總能瞅準機會在車流中穿插，左右逢源，而且他開車時格外冷靜，他開快車時副駕駛坐過的人還沒有不害怕的。到如今我知道他出過的事故就兩起，一個是大霧天在國道撞飛一條狗。再就是在市區開車發簡訊時剎車沒踩死溜車頂了公交車屁股。我覺得他是絕對的技術派。

所以說我認為開車技術和人有關係，並不在於你開的是什麼車。有些人生來就是很會開車的。