沒什麼公平可言，網約車頂了計程車，網購頂了實體店，網路固然方便，但是不能肆虐，凡事都要有度，否則物極必反。

毫無疑問，網約車不景氣，計程車自然就開始景氣了。因為網約車是計程車最大的競爭對手，此消自然彼長。

前一段時間，一起“姦殺案”讓最大的網約車公司滴滴處於封口浪尖之中，一時間輿論洶洶，討伐之聲不絕於耳，許多人恨不能置之死地而後快。誰對滴滴有這麼大仇恨？

後來經過了解才明白，原來是滴滴搶了一些人的生意。比如：出租，水運，鐵路，甚至民航等，這其中計程車受到的影響最大，所以滴滴也就成了計程車鞭撻的主要物件。

可不要忘了，當年正是由於出現計程車打車難現象，才有了網約車，而網約車的出現也確實給大家出行提供了方便。

但世事難料，多年之後，網約車又成了某些人一心想消滅的物件，難道又要回到以前計程車一家獨大的局面？這好像不是大家都願意看到的吧？

滴滴出事後，在輿論的壓力下，關閉了順風車業務，並對內部進行嚴厲整頓，網約車業務受到巨大影響，其他網約車公司不敢怠慢，也效仿滴滴進行內部整頓，所以整體上來說，網約車發展受到了遏制，開始變得不景氣了。相反，計程車的日子開始好過，曙光終於出現了。原因如下：

1.網約車難做，有些網約車司機不得不放棄。現在的網約車司機比出租司機的地位差遠了，不但收入有限，還時時被人管制，常常被人欺負，不好做不如不做，另謀生路。這樣就減輕了計程車行業的競爭壓力。

2.網約車不好坐，許多乘客不得不回過頭來坐計程車。過去打個電話網約車就來了，不但服務態度好，而且還便宜。現在不行了，沒那麼方便了，也沒有價格優勢，所以有些人不得不回頭乘坐計程車。計程車的生意相應也就好了。

3.網約車發展受到遏制，計程車又可以紅火起來了。過去的許多惡習還可能會再出現：想拉就拉，想不拉就不拉，想拐就拐，能蒙就蒙，說不上正在醞釀整體漲價呢，誰又能說租車的曙光沒有出現？

可無論怎麼說，任何行業都不能搞壟斷，只有計程車和網約車共同生存，公平競爭，才能不斷提高服務質量，才更有利於行業的健康發展。

中國目前大部分家庭都有了私家車，除了一二三線城市好點，縣城一般需求減少，起步價的生意多，但利潤不夠交租，總之很艱難，

我們要從以下幾個方面來思考這個問題：

從目前市場佔有率及使用者使用偏好的角度來看，網約車，特別是滴滴打車，依然一片大好。但凡有滴滴打車的城市，年輕人甚至是中年人人，沒有私家車的，幾乎都使用滴滴。所以，網約車平臺不景氣，從目前看來，並非客觀現實。最多是在輿論上，大家對滴滴的一些現狀不滿罷了，並沒有對市場產生實際的大的影響。

毫無疑問的說，肯定是機會！很簡單啊，網約車就是從計程車手上搶的使用者，二者是替代作用的。如果競爭對手擱淺了，對計程車來說，當然是利好，至少也是一個喘息的機會，有利於自己重振旗鼓，重新搶奪市場。

一個行業發展是否順利，有內因有外因，而真正的變革，首先要考慮內因。為什麼網約車能迅速的搶奪計程車公司運營甚久的市場？典型的高維打低維啊。網約車在效率，運力、乃至於服務等多個方面，都比原來的計程車勝出一截，消費者自然會用自己手上的鈔票來投票選擇誰。

所以，即使有一天，網約車平臺真的不景氣，計程車要想重新塑造競爭優勢，還是要多從內部思考，深入改革，提升效率和服務，這樣行業才能真正出現曙光。

謝謝你的邀請：曾幾何時網約車是風光好長一段時間！全國各城市由於交通繁忙到了早高峰時段。每個人都需要快速的出行趕著上班點，而這個時間段因交通問題幾乎所有的計程車 私家車輛都在擁堵過程中。而到了晚高峰期經過一天的上班時間所有人都很疲憊，希望這個時間段早點回家休息。這個時候部分的私家車參與了出租運營俗稱"黑車"，計程車行業市場比較大，而且確實解決很多人的出行困擾。至此網約車更應運而生，經過一段時間的運營很多的私家車從出租行業賺取了不錯的利潤。加上網際網路的快速和方便，就有了滴滴平臺的網約車。滴滴平臺早期也方便了乘客的出行，但是出了事之後就逃避責任推萎，一句話就是沒有擔當。管理不力就突顯出來！如果以後沒有滴滴平臺，也有可能是其他網約車平臺出現。因為計程車這個行業市場比較大，監管力度必須加強！謝謝。