混動車的電池壞了還能當普通燃油車來開嗎？這個問題恐怕困擾了很多人，畢竟在如今的汽車市場上，各類混動車型越來越多，混動車的市場保有量也越來越大，隨著時間的推移，這些混動車型免不了會出現電池問題，但是其實混動車型的電池壞了之後能不能當普通燃油車來開還需要根據車型的不同來分類討論。
首先我們要清楚一件事情，就是在目前的汽車市場上，混動車型也有幾個大的分類，這其中主要分為三種，一種是以豐田和本田為技術代表的油電混合動力車型，第二種是PHEV插電式混合動力車型，最後一種是最近在各大廠商之間比較流行的以48V電機為主要規格代表的MHEV輕混動車型，這三種車型在電池損壞的情況下還能否繼續行駛其實都是不一樣的。
在傳統觀念裡面，豐田和本田的油電混合車型電機動力微弱，同時也都裝配有一臺2.0L或者2.5L自然吸氣發動機，如果電池損壞之後，本身就在動力系統中佔據主要作用的發動機還可以提供動力，因此可以繼續行駛，但是現實情況並非如此。
在豐田和本田的油電混合車型中，它們的變速箱均為E-CVT無級變速箱，E-CVT的設定就是在發動機和電動機都能夠正常工作的時候才能正常變速，如果其中有一個動力源發生損壞的話，整個變速箱都無法執行，也就帶動了這個動力系統的癱瘓，而動力電池損壞的話電動機時無法正常工作的，所以在電池損壞的情況下，豐田以及本田的油電混動車型是無法繼續行駛的。
插電式混合動力車型在日常使用中因為要經常充電，因此實際使用便利性並不是很高，特別是對於自己家裡沒有充電樁的車主來說，這種雞肋的形式則對車主更不友好。鑑於插電式混合動力車型相比於同款普通燃油車型而言在燃油動力上一般均有所削弱，而由於電池以及電動機的加入，車身自重相比普通燃油車型也更重，所以如果在動力電池沒有電而由發動機單獨驅動整車的情況下，插電式混合動力車型的動力會大幅降低，同時由於車重的增加，油耗也會相應增加。
但是這樣的特性反而在動力電池損壞的情況下變成了插電式混合動力車型的優勢，根據車型特性，即便是在動力電池完全沒有電的情況下，插電式混動車型也依舊能靠發動機來驅動整車行駛，只不過動力有所下降的同時油耗有所升高，這樣的情況其實是和電池損壞的情況是相似的，在動力電池完全沒有電的情況下，電動機也無法進行工作。所以在電池損壞的情況下，插電式混合動力車型也是可以繼續行駛的，而且由於插電式混動車型電動系統是和發動機工作系統獨立的，因此它們依舊配有點火所需的傳統電瓶，即便是在動力電池完全虧電或者是損壞的情況下，發動機也可以不受影響的點火，因此無論是點火發動還是正常行駛，插電式混動車型在動力電池損壞的情況下都沒有問題。
MHEV輕混車型是近些年來最新流行的一種動力形式，如今已經被諸如賓士、奧迪、凱迪拉克等主機廠廣泛採用。輕混車型往往採用原本普通車型的發動機加48V弱電機的動力總成，在輕混車型上，起主要作用的還是發動機，電動機只在車輛起步以及急加速的時候起輔助作用，這樣做的好處是在保證車輛動力的同時能夠讓油耗更低，同時利用電動機從發動就能提供其最大扭矩的特性為車輛的加速提供更好的操控感受。
儘管大多數人認為在輕混車型上電池以及電動機並沒有為改善整車的動力“出多少力”，因為即便電動機不啟動的話，原本的發動機也能正常帶動整車工作，所以即便其電池損壞，對於車輛的正常行駛也是沒有影響的。這樣的想法只能算部分正確，誠然在行駛中即便電池損壞電動機完全不工作車輛也能正常行駛，但是輕混車型往往會在裝配了混動系統以及動力電池的同時取消了原本的傳統電瓶，因此在輕混車型上，車輛的點火、發動機自動啟停系統的工作以及車內電子元器件包括車載空調的工作都依賴於48V電池的供電，如果電池損壞的話，那麼只要你停車熄火了就不會再能點火發動了，因此如果在路上你突然發現你的輕混愛車電池損壞的話，那麼還是不要熄火，馬不停蹄的趕去離你最近的維修點吧。
以上就是三種不同混動車型在電池損壞後的情況，但是如論如何，即便是插電式混動車型，如果動力電池已經損壞，我們的建議還是請第一時間去指定維修點進行維修，畢竟電池不同於其他元件，如果因為損壞沒有得到維修從而進一步造成更大的問題的話，那麼對於車主而言也是得不償失的。
以上
混動車的電池壞了還能當普通燃油車來開嗎？這個問題恐怕困擾了很多人，畢竟在如今的汽車市場上，各類混動車型越來越多，混動車的市場保有量也越來越大，隨著時間的推移，這些混動車型免不了會出現電池問題，但是其實混動車型的電池壞了之後能不能當普通燃油車來開還需要根據車型的不同來分類討論。
首先我們要清楚一件事情，就是在目前的汽車市場上，混動車型也有幾個大的分類，這其中主要分為三種，一種是以豐田和本田為技術代表的油電混合動力車型，第二種是PHEV插電式混合動力車型，最後一種是最近在各大廠商之間比較流行的以48V電機為主要規格代表的MHEV輕混動車型，這三種車型在電池損壞的情況下還能否繼續行駛其實都是不一樣的。
油電混動車型在電池損壞的情況下完全無法繼續行駛在傳統觀念裡面，豐田和本田的油電混合車型電機動力微弱，同時也都裝配有一臺2.0L或者2.5L自然吸氣發動機，如果電池損壞之後，本身就在動力系統中佔據主要作用的發動機還可以提供動力，因此可以繼續行駛，但是現實情況並非如此。
在豐田和本田的油電混合車型中，它們的變速箱均為E-CVT無級變速箱，E-CVT的設定就是在發動機和電動機都能夠正常工作的時候才能正常變速，如果其中有一個動力源發生損壞的話，整個變速箱都無法執行，也就帶動了這個動力系統的癱瘓，而動力電池損壞的話電動機時無法正常工作的，所以在電池損壞的情況下，豐田以及本田的油電混動車型是無法繼續行駛的。
PHEV插電式混合動力車型大概是這種情況下表現最好的選手插電式混合動力車型在日常使用中因為要經常充電，因此實際使用便利性並不是很高，特別是對於自己家裡沒有充電樁的車主來說，這種雞肋的形式則對車主更不友好。鑑於插電式混合動力車型相比於同款普通燃油車型而言在燃油動力上一般均有所削弱，而由於電池以及電動機的加入，車身自重相比普通燃油車型也更重，所以如果在動力電池沒有電而由發動機單獨驅動整車的情況下，插電式混合動力車型的動力會大幅降低，同時由於車重的增加，油耗也會相應增加。
但是這樣的特性反而在動力電池損壞的情況下變成了插電式混合動力車型的優勢，根據車型特性，即便是在動力電池完全沒有電的情況下，插電式混動車型也依舊能靠發動機來驅動整車行駛，只不過動力有所下降的同時油耗有所升高，這樣的情況其實是和電池損壞的情況是相似的，在動力電池完全沒有電的情況下，電動機也無法進行工作。所以在電池損壞的情況下，插電式混合動力車型也是可以繼續行駛的，而且由於插電式混動車型電動系統是和發動機工作系統獨立的，因此它們依舊配有點火所需的傳統電瓶，即便是在動力電池完全虧電或者是損壞的情況下，發動機也可以不受影響的點火，因此無論是點火發動還是正常行駛，插電式混動車型在動力電池損壞的情況下都沒有問題。
MHEV輕混車型的電池以及電動機儘管在行駛中“幫不上大忙”，但是卻至關重要MHEV輕混車型是近些年來最新流行的一種動力形式，如今已經被諸如賓士、奧迪、凱迪拉克等主機廠廣泛採用。輕混車型往往採用原本普通車型的發動機加48V弱電機的動力總成，在輕混車型上，起主要作用的還是發動機，電動機只在車輛起步以及急加速的時候起輔助作用，這樣做的好處是在保證車輛動力的同時能夠讓油耗更低，同時利用電動機從發動就能提供其最大扭矩的特性為車輛的加速提供更好的操控感受。
儘管大多數人認為在輕混車型上電池以及電動機並沒有為改善整車的動力“出多少力”，因為即便電動機不啟動的話，原本的發動機也能正常帶動整車工作，所以即便其電池損壞，對於車輛的正常行駛也是沒有影響的。這樣的想法只能算部分正確，誠然在行駛中即便電池損壞電動機完全不工作車輛也能正常行駛，但是輕混車型往往會在裝配了混動系統以及動力電池的同時取消了原本的傳統電瓶，因此在輕混車型上，車輛的點火、發動機自動啟停系統的工作以及車內電子元器件包括車載空調的工作都依賴於48V電池的供電，如果電池損壞的話，那麼只要你停車熄火了就不會再能點火發動了，因此如果在路上你突然發現你的輕混愛車電池損壞的話，那麼還是不要熄火，馬不停蹄的趕去離你最近的維修點吧。
總結以上就是三種不同混動車型在電池損壞後的情況，但是如論如何，即便是插電式混動車型，如果動力電池已經損壞，我們的建議還是請第一時間去指定維修點進行維修，畢竟電池不同於其他元件，如果因為損壞沒有得到維修從而進一步造成更大的問題的話，那麼對於車主而言也是得不償失的。
以上