電動汽車電池的使用壽命，想必是每一位電動汽車主最為擔心的事情了。不少車主擔心，電動汽車在過了三年質保期後，電池出現大幅衰減，換電池的費用甚至和購車價差不多，屆時，開不成又賣不掉將會無比糟心。
電動汽車電池衰減的情況，可謂是業內共識了，就算是在業界較為先進的特斯拉也不能避免這種況。不過，顯然特斯拉對自家的電池技術很是自信，近期決定提高旗下車型的電池質保時間及里程，來徹底打消車主對電池衰減的擔憂。
而Model3和ModelY車型的電池質保為8年或12萬英里（約為19.3萬公里）。同ModelS與ModelX車型一樣，在保修期內保證電池保留70%的電池容量。
相較於國內的電動汽車質保政策來看，特斯拉此次更新的保修政策也算得上很是良心。
以ModeS為例，參考國內的私家車使用里程來看，大多數車主在8年時間中都跑不到24萬公里。這也就意味著，非營運的特斯拉ModelS車型，在8年的用車時間中，都位於電池質保期內。此舉能夠極大的緩解車主關於特斯拉車型電池的擔憂。
下附具體更新資訊：
ModelS和ModelX-8年或150000英里，以先到期者為準，在保修期內至少最低70%的電池容量（除了在2015年之前製造的原60kWh電池，保修8年或150000公里，以先到者為準）；
標準里程版或標準里程+版(StandardorStandardRangePlus)Model3和ModelY-8年或10萬英里，以先到者為準，在保修期內至少保留70%的電池容量；
長里程版或高效能版(LongRangeorPerformance)Model3和ModelY-8年或120000英里，以先到者為準，在保修期內至少保留70%的電池容量。
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電動汽車電池的使用壽命，想必是每一位電動汽車主最為擔心的事情了。不少車主擔心，電動汽車在過了三年質保期後，電池出現大幅衰減，換電池的費用甚至和購車價差不多，屆時，開不成又賣不掉將會無比糟心。
電動汽車電池衰減的情況，可謂是業內共識了，就算是在業界較為先進的特斯拉也不能避免這種況。不過，顯然特斯拉對自家的電池技術很是自信，近期決定提高旗下車型的電池質保時間及里程，來徹底打消車主對電池衰減的擔憂。
而Model3和ModelY車型的電池質保為8年或12萬英里（約為19.3萬公里）。同ModelS與ModelX車型一樣，在保修期內保證電池保留70%的電池容量。
相較於國內的電動汽車質保政策來看，特斯拉此次更新的保修政策也算得上很是良心。
以ModeS為例，參考國內的私家車使用里程來看，大多數車主在8年時間中都跑不到24萬公里。這也就意味著，非營運的特斯拉ModelS車型，在8年的用車時間中，都位於電池質保期內。此舉能夠極大的緩解車主關於特斯拉車型電池的擔憂。
下附具體更新資訊：
ModelS和ModelX-8年或150000英里，以先到期者為準，在保修期內至少最低70%的電池容量（除了在2015年之前製造的原60kWh電池，保修8年或150000公里，以先到者為準）；
標準里程版或標準里程+版(StandardorStandardRangePlus)Model3和ModelY-8年或10萬英里，以先到者為準，在保修期內至少保留70%的電池容量；
長里程版或高效能版(LongRangeorPerformance)Model3和ModelY-8年或120000英里，以先到者為準，在保修期內至少保留70%的電池容量。
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