隨著曾經的豪華中型SUV市場引領者寶馬X3的全新換代上市，國內又掀起了一波購車風潮。我們知道，在兩年前全新換代的賓士GLC Coupe用新設計語言吸引了大量的目標客戶，不僅銷量連續上升，而且搶奪了寶馬不少訂單，稱霸這一級別。但這次，姍姍來遲的新X3也帶著自己強勁的實力歸來。強強交鋒，誰又能再次引領市場呢？

設計上

賓士這一代的設計語言顯然是成功的，從最先在S級上使用，再下放到各個車型，為整個品牌奠定了一種豪華的氣質。不過，在偷懶的設計師的筆下，各級別的設計相差不大，時間過去4年，讓不少人審美疲勞。賓士的內飾一向以豪華感著稱，用料豐富。不過在科技化的今天，全液晶儀表盤的缺失，7英寸的中控螢幕讓GLC稍顯寒酸。全新換代的X3則為我們帶來了更多的新鮮感，層次分明的動感造型為外形加分不少，而且全系可供選擇的M套件也吸引力十足。內飾風格上與5系相近，時尚與精緻並存，標配的液晶儀表、10.25英寸中控屏在科技感的提升上相當明顯。新事物總是會戰勝舊事物，GLC的風格在如今已顯老氣，而新X3如同一顆閃亮的新星，新鮮、前衛。

乘坐上

俗話說“開寶馬，坐賓士”，如今這句話卻要反過來了。這代賓士的外觀繼承了S級，但舒適性上卻沒有一點“血緣關係”。調教偏硬的底盤懸掛，差勁的濾震讓GLC行車質感表現的相當一般，有失賓士一貫的水準。此外，較硬且包裹性弱的座椅讓乘坐舒適性也不盡如人意，加上一般的車廂噪音控制，GLC的舒適性表現如同“災難級”。在CLAR模組化平臺生產的BMW5 Series、7系的乘坐質感受到了多方的讚譽，而新X3正是來源於這個平臺。 舒適性的底盤調教與隔音降噪上表現出超越同級的表現，與這些行政級豪車一樣，新X3的行車質感相當值得表揚。此外，新X3的座椅支撐性不錯，後排座椅靠背在中國產後還進行了12mm的加厚，表現十分優秀。當然作為一輛寶馬，與生俱來的運動性自然沒有缺失。在這個級別SUV的使用者中，大多數用車需求顯然是針對家庭，在沒有同樣沒有加長的條件下，更好的乘車質感是影響消費者選車的一大重要因素，在這一點上，新X3已完勝。

品牌上

為什麼購買豪車？除了得到更好享受，自然是擁有一流品牌。作為汽車的發明者，賓士100多年來一直長盛不衰，無論是國家元首、政客名流、還是演員明星都把賓士作為第一用車選擇。在國內市場，賓士在豪華品牌中也有著絕對的影響力，“BBA”陣營中品牌力上也比寶馬高了半個高度，算是大哥中的“大哥大”。雖說寶馬矮了半個個頭，但人家的品牌也是一流水準，以極致的操控性打出一手“好牌“，特別是對中國市場的重視，推出了長軸3系、三廂1系等針對性車型，也讓寶馬品牌深入到千家萬戶之中。只不過，在對品牌認知沒有那麼較真的人中，賓士與寶馬也就相差無幾了。

寫在最後

換代而來的新X3無論是在設計、乘坐上有著更強的產品力，優秀的操控性也是它的一大特點。賓士GLC Coupe則在品牌上的優勢比較大，其餘的就稍顯遜色了，未來加長軸距後才能體現出更好的競爭力。很顯然，執著於一個品牌的人只佔少數，而大多數消費者在選車上綜合性考慮上會更多，相信出色的新X3會得更多的“票數”。

玩笑歸玩笑，正題也跑不了，全新寶馬X3剛剛實現了中國產，那麼我們就都拿中國產的資料來做做比較吧。

根據網上熱度排名，2018款 xDrive 25i 豪華套裝和2018款 改款 GLC 200 4MATIC是他們各自車款中熱度最高的型號，廠家指導價也差不多，下面請看重點：

怎麼樣？能從兩個車型配置表上看出什麼端倪嗎？沒錯，動力上他們相差無幾，但寶馬依舊採用的是麥弗遜式獨立懸架，而賓士GLC Coupe則是採用的多連桿式獨立懸架。我們都知道麥弗遜有一個很大的缺點是舒適性和操控性不可兼顧。而寶馬一直區別於BBA中另外兩個BA的賣點就是操控性，所以在舒適性上是有一定犧牲的。GLC的多連桿式獨立懸架其實也是脫胎於麥弗遜懸掛，不過可以說是青出於藍而勝於藍，因為工程師擁有了更大的調校空間，能最大程度協調車輛的操控性和舒適性。而賓士意向更 在意的是舒適性。

從車輛 配置的其他行車配置，安全配置和娛樂配置來說，全新寶馬X3是有更多選擇的餘地的，比如ACC自適應巡航、自動泊車、大燈自動遠近光，大燈自動轉向等等。當然了，這些配置也不是白送 的，有很多需要另外加錢選裝。