汽車的火花塞是汽車上一個非常重要的零部件，別看這麼一個小部件，卻是關係著汽車行駛質量的重要的部件。

這麼重要的部件如何提前預防火花塞出問題呢？

一般的保養手冊上要求4到6萬公里換火花塞，其實90%的火花塞都沒有到期限就更換了。

當車出現一下情況時

1、啟動困難

2、發動機運轉不平穩，動力下降

3、尾氣超標

4、油耗增加

這四種情況跟火花塞有很大關係，一般不是該清理了就是該更換了。

所以為了行車安全，一定要定時保養，以免造成安全隱患。

汽車的火花塞一般都是根據行駛裡，或者是拆下來根據實際情況來進行更換的，如果等到發動機出現問題再換已經比較遲了。如果火花塞有問題，發動機會出現怠速抖動，加速頓挫，油耗增加，動力性降低等症狀，如果出現這些症狀就需要考慮檢查一下火花塞了。

火花塞，看似是一個很小的零件，作用卻很大。其實車輛上所有的零件，再不起眼，對於車輛的行駛運作以及安全都有很重要的意義。那這火花塞到底有什麼作用？多久需要更換呢？

火花塞的作用就是把點火線圈工作時產生的高壓電引入氣缸，然後發電產生火花用來點燃氣體，發動機每個氣缸都要配備一個火花塞。這火花塞雖然體積很小，但是因為要在極高的溫度和壓力下工作，所以對於材料的選擇要求非常高，現在大部分的火花塞電極都是由鉑合金製成，以前是銅－鎳合金。

鉑合金的火花塞，一般使用壽命在5-6萬公里左右。當然，具體的更換週期也與車輛使用狀況有關。火花塞雖然更換週期較長，但其實也屬於損耗件，每次啟動點火都會對火花塞造成損耗，加上車主如果平時用車習慣不是很好積碳較多，也會對火花塞的壽命產生影響。

我們如何來判斷火花塞到壽命需要更換了呢？哪怕是車輛行駛里程還未到更換火花塞的數值，但是車輛出現發動機抖動或是發動困難的情況，就有可能是火花塞出現問題了。這個時候不要再堅持著開一段時間，而是要儘快去檢查車輛出現什麼問題，是否需要更換或是清洗火花塞。因為有時候火花塞積碳嚴重也會影響點火，這個時候只需要進行清洗就可以了。但是，無論是需要清洗還是更換，只要車輛出現點火問題或是抖動就一定要去檢查原因，不然就有可能因為一個小小的火花塞給車主帶來更大的損失。

火花塞是易損件，在主機廠前期開發的時候，會對供應商提出明確的要求，這些要求在SOR（Statement Of Requirement）裡面詳細列出。跟所有工程設計一樣，主機廠對發動機易損件的設計都是留有相當大的餘量的，所以如果是專業人士，從來不會在推薦里程更換火花塞，同理適用於其他備件，例如機油機濾等等。目前自然吸氣發動機國內主機廠一般配備普通的鎳合金火花塞，渦輪增壓發動機採用單貴金屬或者雙貴金屬火花塞，推薦更換里程從2萬公里到10公里不等。在實際運用中，如果火花塞沒有質量缺陷，實際使用壽命往往大大超出推薦更換里程，多的甚至能超出推薦更換里程的5至6倍，這就是設計留有的安全餘量。跟橋樑承載重量，卡車承載重量，輪胎壽命等等一個道理。

國內主機廠跟國外，尤其是歐美，差別很大。售後件有著豐厚的利潤，所以4S店會想盡辦法讓客戶提前更換售後件。而且，售後件的質量水平一般不如原裝主機件。在質量水平控制上，主機要求0 PPM, 而主機售後（OES）的質量要求就因品牌而異了。

目前市面上的品牌排序依次為電裝（豐田系）NGK，博世，冠軍，火炬。

本文觀點：汽車火花塞首先根據車輛使用說明書上的推薦里程更換，其次參考火花塞電極材質種類，最後根據車輛的使用狀況。

首先，大部分車輛的使用說明書上都有對火花塞更換里程或時間的規定，我們可以根據這個來進行更換，亦或適當延遲1/3也無大礙。因為廠家對類似保養件的更換時限都是適當提前的，為的是讓客戶持續感受到車輛的良好狀態，提高車輛的品質口碑。

其次，參考自己車型所使用火花塞的電極材質來確定更換里程。一般適用民用車型的火花塞大概有這麼幾種（以電極材質分類）：銅鎳合金，參考更換里程2-3萬公里、單鉑金，參考更換里程4-5萬公里、雙鉑金，參考更換里程5-6萬公里、單銥金，參考更換里程6-8萬公里、雙銥金，參考更換里程9-10萬公里。

最後，如果想適當延長火花塞的使用里程期限，可以根據自己車輛的車況來進行確認。一般只要注意車輛的油耗是否增高，啟動是否困難，怠速是否抖動，加速時是否發闖等等這些現象，一旦出現就要檢視火花塞的使用里程，如果已經接近或超出，就要首先檢查是不是火花塞的問題。