探歌
對於搭載1.4T發動機，擁有250N·m峰值扭矩的探歌來說，匹配DQ381 7速雙離合變速箱的最大優勢在於，該套動力組合能夠與4MOTION智慧四驅系統產生高效的協作效果，不但傳動效率更高，而且動力銜接更平順。
首先，我們選擇了一段類似於交叉軸的顛簸路面，除了感受車輛的舒適程度外，更重要的，是想體驗下搭載了博格華納第五代中央差速器的4MOTION智慧四驅系統，究竟有何過人之處？
啟動車輛——
掛檔，出發——
我們知道，這套4MOTION智慧四驅系統在正常路況下，能夠將90%-95%的動力分配給前輪，這時候，探歌更像是一部前驅車，節油效果明顯。
同時，系統會根據路況適時調整扭矩輸出，尤其是在極限狀態下，系統能夠將100%驅動扭矩分配給後輪，幫助打滑的前輪順利脫困。
在實際測試中，面對坑窪崎嶇的路面，探歌表現驚豔。
我們並不需要大力踏下油門踏板，加大動力輸出，而是控制好油門保持正常輸出即可，這時，4MOTION智慧四驅系統能適時調整各輪間的扭矩，令車輛輕鬆愜意的透過各種路面。
值得一提的是，在一處小的坑窪路面，右後輪稍有打滑，這套四驅系統迅速鎖死打滑一側的車輪，將動力傳遞到沒有打滑的車輪上，整個過程在瞬間便完成。
對於車內人員而言，麥弗遜式獨立前懸架+多連桿獨立後懸架的應用，減少了因車身顛簸而產生的不適感，並提高了車輪的附著力，使得車輛的整體穩定性也得到了大幅度提升。
不僅如此，得益於HRS懸掛拉伸液壓緩衝系統，每次來自路面的衝擊力都會隨著壓縮行程加深而逐步化解，而且沒有多餘的反彈餘震，緩解了車輛因路面顛簸所形成的衝擊噪音，提升了駕乘舒適性。
所以，別看探歌的造型設計酷似轎跑，其透過性可是地地道道的SUV。
試駕途中的偶遇～
爬坡方面，探歌的表現也是出人意料。我們只需將駕駛模式調節成“越野”，即便是30度左右的斜坡，在高扭輸出以及4MOTION智慧四驅系統的雙重加持下，車輛也能夠較為順利的穿越。
下坡時，HDC陡坡緩降功能適時開啟，令車輛保持恆定低速前進，駕駛者只需握緊方向盤即可，不需任何其他操作。
當然，我們應該看到的是，探歌的短懸長軸距的設計使其擁有了更好的接近角和離去角，同時152mm的最大離地間隙也讓探歌具備了極強的透過性。
總體來說，探歌的越野效能實屬優秀，其水準超過幾乎全部同級競品，而其中央差速器介入速度更是遠勝同級。也因此，雖然身為緊湊型SUV，探歌還是可以很愉快的野來野去。
-2-
除了能野，年輕人選車時往往還很在意舒適性，當然安全也是重要參考系。而探歌在這些方面也有著不錯的表現。
首先，乘坐舒服。
探歌的座椅採用雙硬度設計，可以更好地為駕乘人員提供支撐性和包裹性。此外，高階的Alcantara翻毛皮面料，也有著極其細膩的手感，抗滑性好。
Alcantara翻毛皮面料
同時，一汽-大眾對前後座椅的佈局進行了全新的規劃，以滿足不同體型使用者對於駕乘舒適性的需求。
其次，聽著過癮。
我們知道，Beats是蘋果公司旗下的時尚音響品牌，深受年輕人喜愛。探歌配備的Beats音響由6只揚聲器和1只重低音音響組成，輸出功率達到300W。工程師透過打造卓越的降噪技術，為使用者帶來不亞於音樂廳級的聽覺盛宴。
再次，用的舒心。
對於不少車輛來說，經常會出現“冷的冷死，熱的熱死”的尷尬局面，而探歌的雙區獨立空調就很好的解決了這個問題。它的左右分割槽可分別控制溫度、風量等，可以做到很個性化的設定。同時，全系標配的後排出風口，更是做到了兼顧全車人員，很是體貼。
不僅如此，探歌還擁有多功能方向盤、後排雙USB介面、Panorama大尺寸全景天窗等舒適性配置，讓你在享受駕駛樂趣的同時，還能很舒服。。
多功能方向盤帶加熱功能
後排雙USB介面
Panorama大尺寸全景天窗
最後，開著安心。
要知道，探歌在海外上市之初就一舉斬獲了Euro-NCAP 2017年度最佳車型，這一成績超越了同級眾多對手，甚至包括基於MQB A1平臺開發的奧迪Q2車型。在中國產後，探歌的安全性也是全面滿足了C-NCAP 2018的碰撞標準，無論是危險發生前的預防，還是事故發生後的保護，都有著優異表現。
探歌
對於搭載1.4T發動機，擁有250N·m峰值扭矩的探歌來說，匹配DQ381 7速雙離合變速箱的最大優勢在於，該套動力組合能夠與4MOTION智慧四驅系統產生高效的協作效果，不但傳動效率更高，而且動力銜接更平順。
首先，我們選擇了一段類似於交叉軸的顛簸路面，除了感受車輛的舒適程度外，更重要的，是想體驗下搭載了博格華納第五代中央差速器的4MOTION智慧四驅系統，究竟有何過人之處？
啟動車輛——
掛檔，出發——
我們知道，這套4MOTION智慧四驅系統在正常路況下，能夠將90%-95%的動力分配給前輪，這時候，探歌更像是一部前驅車，節油效果明顯。
同時，系統會根據路況適時調整扭矩輸出，尤其是在極限狀態下，系統能夠將100%驅動扭矩分配給後輪，幫助打滑的前輪順利脫困。
在實際測試中，面對坑窪崎嶇的路面，探歌表現驚豔。
我們並不需要大力踏下油門踏板，加大動力輸出，而是控制好油門保持正常輸出即可，這時，4MOTION智慧四驅系統能適時調整各輪間的扭矩，令車輛輕鬆愜意的透過各種路面。
值得一提的是，在一處小的坑窪路面，右後輪稍有打滑，這套四驅系統迅速鎖死打滑一側的車輪，將動力傳遞到沒有打滑的車輪上，整個過程在瞬間便完成。
對於車內人員而言，麥弗遜式獨立前懸架+多連桿獨立後懸架的應用，減少了因車身顛簸而產生的不適感，並提高了車輪的附著力，使得車輛的整體穩定性也得到了大幅度提升。
不僅如此，得益於HRS懸掛拉伸液壓緩衝系統，每次來自路面的衝擊力都會隨著壓縮行程加深而逐步化解，而且沒有多餘的反彈餘震，緩解了車輛因路面顛簸所形成的衝擊噪音，提升了駕乘舒適性。
所以，別看探歌的造型設計酷似轎跑，其透過性可是地地道道的SUV。
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爬坡方面，探歌的表現也是出人意料。我們只需將駕駛模式調節成“越野”，即便是30度左右的斜坡，在高扭輸出以及4MOTION智慧四驅系統的雙重加持下，車輛也能夠較為順利的穿越。
下坡時，HDC陡坡緩降功能適時開啟，令車輛保持恆定低速前進，駕駛者只需握緊方向盤即可，不需任何其他操作。
當然，我們應該看到的是，探歌的短懸長軸距的設計使其擁有了更好的接近角和離去角，同時152mm的最大離地間隙也讓探歌具備了極強的透過性。
總體來說，探歌的越野效能實屬優秀，其水準超過幾乎全部同級競品，而其中央差速器介入速度更是遠勝同級。也因此，雖然身為緊湊型SUV，探歌還是可以很愉快的野來野去。
-2-
除了能野，年輕人選車時往往還很在意舒適性，當然安全也是重要參考系。而探歌在這些方面也有著不錯的表現。
首先，乘坐舒服。
探歌的座椅採用雙硬度設計，可以更好地為駕乘人員提供支撐性和包裹性。此外，高階的Alcantara翻毛皮面料，也有著極其細膩的手感，抗滑性好。
Alcantara翻毛皮面料
同時，一汽-大眾對前後座椅的佈局進行了全新的規劃，以滿足不同體型使用者對於駕乘舒適性的需求。
其次，聽著過癮。
我們知道，Beats是蘋果公司旗下的時尚音響品牌，深受年輕人喜愛。探歌配備的Beats音響由6只揚聲器和1只重低音音響組成，輸出功率達到300W。工程師透過打造卓越的降噪技術，為使用者帶來不亞於音樂廳級的聽覺盛宴。
再次，用的舒心。
對於不少車輛來說，經常會出現“冷的冷死，熱的熱死”的尷尬局面，而探歌的雙區獨立空調就很好的解決了這個問題。它的左右分割槽可分別控制溫度、風量等，可以做到很個性化的設定。同時，全系標配的後排出風口，更是做到了兼顧全車人員，很是體貼。
不僅如此，探歌還擁有多功能方向盤、後排雙USB介面、Panorama大尺寸全景天窗等舒適性配置，讓你在享受駕駛樂趣的同時，還能很舒服。。
多功能方向盤帶加熱功能
後排雙USB介面
Panorama大尺寸全景天窗
最後，開著安心。
要知道，探歌在海外上市之初就一舉斬獲了Euro-NCAP 2017年度最佳車型，這一成績超越了同級眾多對手，甚至包括基於MQB A1平臺開發的奧迪Q2車型。在中國產後，探歌的安全性也是全面滿足了C-NCAP 2018的碰撞標準，無論是危險發生前的預防，還是事故發生後的保護，都有著優異表現。