真相是，逸動DT和全新逸動之間並沒有什麼關係。要說出身的話，逸動DT其實是悅翔V7的中期改款車型。

本月6日，長安汽車釋出了一款全新緊湊型車——逸動DT，並公佈了該車的預售價為6-8.8萬元。這款逸動DT是由老悅翔V7演變而來的，將併入到“逸動”系裡面，說白了就是蹭逸動的“光”。動力上，逸動DT也延續了悅翔V7的動力總成，提供1.0T、1.6L兩款發動機給消費者選擇，最大功率分別為124馬力和116馬力，傳統方面則繼續匹配5速手動、6速手動或4速自動變速箱。

外觀方面，逸動DT採用了長安最新的家族式設計風格，看起來有點像“小睿騁CC”，該車上市後主要競爭對手為吉利EMGRAND EC7和奇瑞艾瑞澤5，相比同級車型，逸動DT在顏值方面表現不錯，能吸引不少年輕消費者的關注。

逸動DT的內飾確實讓人眼前一亮，同樣採用了全新家族式設計，顯得檔次感滿滿。中控臺的懸浮式大尺寸液晶屏相當吸睛，涵蓋了高德導航、倒車影像、藍芽電話等功能，配置水平較為豐富。

不過逸動DT的用料做工和配置與大哥第二代逸動還是有一定差距，畢竟價格擺在那裡。鑑於老悅翔V7的價格為5.29-7.99萬元，逸動DT的定位又低於逸動（指導價6.99-9.69萬），預計逸動DT的正式售價會比預售價有所下探，值得期待。（遊）

說到長安汽車就不得不提逸動這個系列，長安逸動是長安汽車於2012年釋出的車型，現在已有6年之久，而逸動DT就是基於長安悅翔V7進行改造而來。DT（dream time圓夢時刻）逸動DT採用了長安的最新家族化設計語言，官方稱之為蝶翼式中網，在動力部分，還是採用的長安內部代號為S10T的三缸1.0T渦輪增壓發動機，匹配愛信4AT變速箱和5速手動變速箱，另外還有一套1.6L自然吸氣發動機。新車預售價為6-8萬元。

二代逸動經過市場六年的考驗，雖說好評不斷。但是六年之久，消費者對老款逸動已經產生了審美疲勞，所以這款逸動也該進行換代，隨著睿騁cc上市後的表現，長安也看到了市場消費者對這套蝶翼式中網的喜愛，所以現在長安在轎車上都搭配上了這套中網，也就是我們俗說的套娃設計。二代逸動動力方面還是延續了老款逸動的動力總成。官方預售價為8-11萬元，但在具體上市後應該會有小幅度下降，畢竟吉利EMGRAND EC7GL在那裡，定價太高豈不是自毀前程。

最後，全新逸動還是逸動DT，我都去看了實車，總體相比老款提升確實非常多，特別是在內飾的設計上，逸動DT內飾採用了睿騁cc的小部分設計，運用了中控螢幕懸浮的設計，而二代逸動則是內凹式設計，各有千秋。逸動在副駕駛旁邊還增加了調節音樂音量大小的小按鍵，讓坐在副駕的人也有了主動權。

近幾年，中國產車的進步我們都是有目共睹。長安汽車作為國內汽車的老大哥，已經連續幾年獲得汽車研發實力第一名，長安汽車在動力研發方面還是很不錯的，值得信賴。除了長安，我們也可以考慮其他的汽車品牌，買車買的是舒心、放心、開心。最後祝大家用車愉快。

新逸動也叫第二代逸動，採用的是1.6GDI發動機，動力輸出平順；而逸動DT採用的是1.6L自然吸氣發動機，採用多點電噴的供油方式，這兩款發動機雖說都是自然吸氣發動機，但區別還是很大的。

1.在輸出動力上，第二代逸動的1.6GDI發動機佔優勢，最大128馬力、扭矩168牛米，而逸動DT最大125馬力，扭矩160牛米，兩車之間動力有一定差距。

2.在供油方式上，第二代逸動採用了缸內直噴的供油方式，缸內直噴是直接用高壓噴油嘴將燃油噴射在氣缸內，直接與空氣混合，這樣油噴出來就開始燃燒，動力更加強勁；而逸動DT是多點電噴，就是在進氣歧管中噴油再與空氣形成混合氣體，最後才進入到氣缸內的燃燒，相對之下，缸內直噴有優勢。

3.在燃油經濟效益上，採用缸內直噴的第二代逸動燃油可節省5%，起步達到1500轉後就可以輸出80%的扭力，有力提升加速效能，這方面也是第二代逸動的發動機佔優。

4.在耐用性方面，第二代逸動的發動機，採用了全鋁的缸蓋和缸體，發動機散熱效果更好，先進的材料技術，製造工藝，讓發動機零部件更加耐磨，直噴方式也減少了缸內積碳的產生。減少了發動機維護成本，節約了車主的金錢和時間，這方面也不錯。

透過對比下來，不難發現，第二代逸動的GDI發動機綜合性能較好，不過逸動DT提供的動力也豐富，不僅有1.6L發動機，還有1.0T渦輪增壓發動機，而且價格實惠，這就看個人的選擇了。