失信人就是惡性迴圈造成的，把本來可以解決的債務最後進入死迴圈，兩敗俱傷。

每個人都想無債一身輕，但是每個人都會有低谷期，今天有錢不代表明天也有錢，個人借貸關係也好，銀行貸款也好都有自己的難言之隱，負債原因各有不同，一旦負債或者沒按時歸還債主的錢就被掛上“老賴”的頭銜。對於正在面臨困難或者一無所有的欠款者窮追猛打，惡語相加，最後使債務進入死迴圈。然後起訴欠款人變成失信人。結果是雞飛蛋打。

很多的債務如果債主對態度好點的，想透過溝通來解決欠款問題的透過協商給他們一些時間我相信效果會更好。我們國家1500個失信人，平均247個人裡面就有一個，多麼可怕的數字。很多債主非常可惡其實欠著別人的錢卻喊著別人“老賴”所以還是用溝通方法來解決債務，給失信人翻身的機會，讓失信人越來越少。

失信已經成為社會上一個值得重視的問題 ，現在很多人選擇創業，失敗後，面臨債務問題被列為失信被執行人。

截止2019年3月底，全國法院累計釋出失信被執行人名單1349萬人，一些小貸機構間接造成了老賴，貸款稽核不嚴，有些人借了根本無力償還。幫別人擔保也可能成為老賴，幫別人擔保，這個人錢花完了，跑路了，那擔保人就要承擔一些責任。如果被起訴到法院，可能就成為老賴了。因此還是不要幫別人擔保。

相信不久的將來，一定能從誠信體系上尋求到更有力的打擊失信的方法。

法院限制與企業債務無擔保關係的法人乘坐高鐵二等、飛機經濟倉等普通交通工具將無益於負債企業償還債務及有悖於公司法的法律規定。

這些企業法人代表基本都是社會精英。在大眾創業萬眾創新中創立經營企業有成功的，但也有失敗的。公司法、民法典、刑法對法人代表有多項法條規定。但這些法律規定中並沒有明文規定對大眾創業失敗的公司成為被執行人後且與公司債務沒有以個人財產擔保責任的法人代表限制乘坐高鐵二等、飛機經濟倉交通工具出行的法條。公司法等相關法律屬上位法，執法者不能超越上位公司法及相關法律對企業法人代表限制乘坐高鐵二等、飛機經濟倉交通工具出行。

個人不履行個人債務被限高是正確的。有限公司的債務由法人財產承擔有限責任，企業法人債務不屬於法人代表人個人的債務承擔範疇。公司法人的債權債務及法定代表人個人的債權債務由民法典調整。法人代表個人的民事權利不可因公司債務受到限制；公司的權利義務不能與法人代表的權利義務混為一談。如果公司經營失敗了，法院在執行公司債務中，限制企業法人代表乘坐高鐵二等、飛機經濟倉等民事權利的司法行政行為則與法無據，會對創業者造成不良影響，不利於企業復甦履行債務，也有餑於公司法及相關法律規定。

乘坐飛機經濟倉與高鐵二等本不屬於高消費行為。應該鑑定飛機經濟倉與高鐵二等座是否屬於高消費的奢飾品還是公共出行工具。否則就限制了這些被限高公民或法人的還債能力與個人的民事權利。尤其是法人代表限制高鐵二等飛機經濟倉，將極大的影響法人企業復甦，這對債務人是不利的。

高消費是相對普通消費而言；高鐵商務座相對二等座；飛機頭等倉相對經濟倉是相對高消費。而高鐵二等座與飛機經濟倉是當事人為實現達到目的地的普通交通消費，如果當事人此時為了同樣的交通目的，選擇上等座席，則有可能涉嫌高消費。

將高鐵的二等、飛機的經濟倉一刀切納入高消費，與法無據。將限制下來的交通消費用於還債，則是一種不恰當的說辭。這將使這部分人增加失落感、痛苦感、危險感。將起不到敦促法人企業及無力償還債務的人做扭虧努力履行法律義務，將增加社會不穩定因素。此事已涉及還在不斷增長的1600餘萬當事人，這必將產生消極的社會影響。

社會常議論現在很難很難借錢，執行難導致老賴越多，這都是被老賴搞得社會再難借到錢了，人家錢也不是大風颳來的，沒抵押都是信用借，等於信用卡一樣，感覺再沒誠信社會存在！中國傳統美德守時守通道德觀都給損壞！應急救命也只能等死！求神拜佛不生病出意外急用吧，除非新立法老賴像通緝犯般捉人坐牢，肯定以後再沒老賴，試問還有人敢亂借不還嗎？就可重回誠信社會，也新立法惡意催收也坐牢，保證你立馬借到錢，你應急我借你，我急用你借我，絕對重現互相幫助傳統美德！

確實現在出現了越來越多的失信人，究其原因有很多的原因，但整體上就是突破了做人的底線。雖然目前的投資存在不小的風險，但做什麼事都要有原則和底線，人不能不講誠信。不能說你的投資、你的生意失敗了或者受到了挫折，你欠人家的錢或物就賴賬，讓人家跟著你背時。

人立於天地間就應該有擔當，不要失信於人，那樣怎麼還會再有人去幫你呢？你或許會失去翻身的機會，還會被永遠的讓人瞧不起。