首先看房齡，超過三十年的房子別裝電梯，先維護消防設施，更新排汙管、水管，檢查電路。檢測門窗，全部拆除飄出去亂七八遭的防盜網！至於停止不夠那不是居民的錯，買車時不考慮停車難不如坐巴士地鐵，免得破壞社群環境。樹砍了草枯了全為幾部可停的車對彽層住戶不公平也嚴重影響安寧！因為出入停靠關車門都有噪音廢氣。這些有䃼償嗎？影響消防通道一棟樓倒黴。

老舊小區的改造，目前正在全國興起，很多省市都對2021年的老舊小區改造做了計劃，使人們的生活更加舒適，環境更加宜居。

在老舊小區改造的專案裡，破舊的水道、燃氣、電力等管線都包括在內。當然，某些管線還比較新，可能會就推遲改造了。

其實，對於老舊小區的改造，人們反應最大的還是加裝電梯的事情。像上面所說的那些專案，如果需要改造，政府不會和住戶協商，直接拆除安裝新的就完了。但是，對於老舊樓房加裝電梯，政府卻非常慎重，因為這牽涉到業主的具體經濟利益了。

1，業主的意願

首先，老舊樓房加裝電梯，業主自己要有意願，就是說，業主本身就想加裝電梯。如果業主有意願，就要向有關部門提出申請，需經有關部門同意，才可以加裝。

當然，不同意見可能會有，不過這是一個工作過程，大多數小區就是透過大量的工作，最後電梯安裝成功。也有的小區，直到最後意見也不統一，最後沒有安裝成功的也有。

2，老舊樓房的安全評估

一棟樓房，是否可以加裝電梯，需要政府聯合幾個專業部門予以評估。從樓房的建設年代、建築質量、樓房結構、損壞情況等逐一分析。如果年代超過40年，不如干脆拆除。如果有維修加固價值，就可以先期進行加固。

現在普遍的做法，是“三條腿”走路，即政府拿一部分、社會贊助一部分、業主自籌一部分，而實際上，第二部分基本沒有。

安裝一部電梯，相關業主往往需要自籌30多萬元，這對於很多業主壓力很大。很多時候就是在這裡卡了殼。

如果政府能夠將業主自籌部分先期墊上，以後透過電梯乘坐交費、賣廣告等辦法再將這部分資金還給政府，事情會好辦很多。

4，合理設計

很多人認為，老舊樓房加裝電梯，會破壞樓房結構，這有一定的道理。

從實際上看，確有一些樓房加裝電梯後，樓房出現了問題。特別是電梯廊橋和樓房的連線處，出現問題較多。這主要是設計不合理所造成的。

電梯加裝在樓房外，是一個獨立部件，它的任何震動，都不能影響到原有樓房。而很多老舊樓房加裝電梯，似乎沒有考慮到這一點，電梯的廊橋直接就固定在老樓的樓體上，這對於老樓的破壞力是非常大的。

正確的設計，應該是電梯基礎遠離原有樓房基礎，廊橋入戶，要設計獨立的立柱和橫樑並保持適當距離，中間使用軟連線。要做到電梯的任何震動都不得傳到老樓樓體上。

5，兩個三分之二的問題

現在很多地方都在執行“兩個三分之二”的政策，不過我認為，還是應該謹慎，儘可能的做到100%同意簽字為好。儘量做到減少矛盾，有矛盾儘量化解。不給鄰里埋下增加激化矛盾的根源。

當然做到100%簽字，難度會很多，這也是考驗社群領導和小區業主委員會的智慧。

總之，老舊小區改造，加裝電梯是大勢所趨，不會以個別人的反對而改變，人們要做的，就是順應潮流，不做攔路虎。而其他人，要理解不同意見，共同協商，把好事辦好。

為什麼老舊小區頂樓都想裝電梯，但是不想搬家，說白了是便宜沒賺夠。建築物不值錢，但是地皮值錢，老舊小區都是在城中心，生活設施齊全，最重要的都是學區房，所以綁架底樓安裝電梯。如果去公證處公證，安裝電梯之後三樓以上永久不準買賣。看他們還有沒有這種積極性？

老舊小區改造要重視裡子工程，不要總看院裡地面牆面，室內的上下水管道，和電路改造更重要，而且這些都是一家一戶不好做到的。

老舊新村安裝電梯。得不償失。年代不同，規劃不到位。要牽多方面。空間小年紀大出行更不方便。像慢車道。有限空間。豎的害人鐵樁阻害方便。爛設害的人家不慎傷乎傷腳，可怕，要合理方便。

有些人關注的是利益，只是打著惠民的幌子，人為的製造鄰里矛盾，以滿足它們貪婪的慾望。

現在有些城市空房率挺高，為什麼不移遷，即可改變空置率，也可改變居民的住房改善。

所以如果真的要是為居民生活質量提高，就不能搞‘一刀切’式的政策，同時採納居民的意見並把監督的權利還於居民。