大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。

——吉利博瑞GE使用的這款1.5t3缸發動機，最大功率180匹，最大扭矩265牛米，最大扭矩輸出轉速從1500轉到4000轉。因此可以看出，吉利博瑞GE這款1.5t3缸發動機的動力系統，在中國產發動機中是挺好的，最大扭距的最低轉速達到1500轉，也可以讓發動機在轉速不高時就獲得了更多扭矩，對車輛起步是有積極的意義的。

——而這款三缸發動機的噪音和平順性，由於三個缸數，不是偶數的和平衡的，三缸發動機的固有缺陷，肯定會純在，噪音和平順性，與四缸發動機相比，會有明顯的差距，優勢是車輛起步，轉速較低的時候。

——其實這款發動機，如果單獨的使用在一輛車上，我個人是不推薦，發動機的平順性和震動會影響駕乘人員的心情，但是，在吉利博越GE上，這款三缸發動機和電機組成了混動系統，這類混沌系統在三缸發動機表現最差的，低轉速區間，或者是汽車起步的這個階段，有混動系統來驅動車輛，這時候，三缸發動機的，平順性和振動過大的劣勢，就會完美的隱藏起來，讓消費者感受不到很差的感受。

——使用混動系統後，三缸發動機震動大，平順性差的缺陷被規避，因此，吉利博越GE在起步階段，發動機的震動和噪音方面，都能讓人滿意， 用三缸發動機和電機組成混動系統，也是目前避免三缸發動機震動大，平順性差的最好的方式。

——求關注！

從動力上講，1.5T發動機已經非常棒了。

然而，任何事物都是相對的。1.5T應用於緊湊級轎車或小型SUV上，能夠展現應有的水平，但用在中型轎車或緊湊級SUV或更大一級的車型之上，就會顯露疲態。

博瑞GE是插電式混合動力汽車，有驅動電機的配合，加上1.5T發動機，兩種動力方式共同作用，車輛執行能力沒有問題。

不過，無論動力有沒有問題，博瑞GE1.5T發動機畢竟是三缸發動機，其執行的平穩性和可靠性與相同排量的四缸發動機仍然相距甚遠。

寶馬的技術水平要比吉利高明太多，但其1.5T三缸發動機車型依舊不被市場承認，足以說明問題。

吉利這麼做，只是為了最大限度降低成本，從而突顯博瑞GE的價效比，但這種價效比對消費者而言是得不償失的。

況且，插電式混動汽車價格高，維修保養成本高，故障率也高，同時保值率卻非常低。

博瑞GE是不值得選購的。

這款發動機就是領克02使用的那款，而試駕過領克02根本就感覺不出那是一款三缸發動機，沒有別人所說的明顯抖動問題，噪音也控制得非常好，與目前大多數四缸發動機感覺不出有什麼區別。

博瑞GE這款發動機就是領克02的發動機，技術那是槓槓的。

吉利汽車今非昔比！買就對了！

別搞那麼多水軍，之前怎麼黑別克三缸的，通通要被打臉。三缸是一個大勢所趨的事情，受限於環保，排放，油耗，稅等等的嚴苛要求，我認為各個品牌都會陸續上三缸的。好好珍惜現在的四缸吧，就像當年的六缸。

這款車相當不錯，1.5t3缸發動機，震動不大，而且油號，非常的，節省。

而且在同級別的車裡邊兒，同價位的車應該是內飾最好的車型，今晚上有，20萬到30萬車，所具備的那種內飾的奢華感

而且混動版本，據說賬面數字很節油。效果不錯最重要的是價格感人。

吉利沒有研發能力三大件用的日系淘汰的垃圾貨，生鏽，變速箱頓挫嚴重，油耗高動力差，吉利最厲害的是水軍和收買媒體和黑別的車企