蘇聯的援華航空隊，不像美國飛虎隊那樣為人所知，但也為中國抗日作出了巨大貢獻和犧牲。（蘇聯援華航空隊的史料比較少，用飛虎隊相比，史料少得可憐）雖然蘇聯援華航空隊，機型落伍，技戰術水平不高，未能取得哪怕是區域性制空權，對中國抗戰貢獻遠不及飛虎隊。（本身蘇聯的航空裝備就不行啊）但是對蘇聯的援助和巨大損失，我們還是要感謝和肯定。感謝蘇聯援華航空隊，要是沒有他們，抗戰會變得更難。

機型效能，i-15和I-16面對日本陸軍97式、海軍96式，有點吃虧。技術裝備確實不行，但你看他們派來的飛行員，算是主力吧。從諾門坎戰役以後蘇日互不侵犯條約以後對華援助就斷了。i16在零戰服役前還是有速度優勢的，伊15和16能和96，97打個平，零戰服役後就一點機會沒有了。不過要知道蘇德剛開戰時候，15，16也是蘇聯的主力啊。（美國飛虎隊的p40也比零戰差，但是還沒有代差，還能一戰，P40俯衝效能，機體強度也比零戰強）

i-16屬於飛行鐵塊那種，速度高，翼載大，盤旋效能差，如果學陳納德的戰術可能還有點機會，可惜蘇聯戰術上也乏善可陳。伊16的戰術也是靠速度，衝擊下，當時在西班牙遇到bf109的時候就發現搞不過。蘇日主力戰機效能差距，在諾門坎是最後一次檢驗，蘇聯仍是吃虧的一方。

總結：蘇聯的援助力度跟參戰程度比飛虎隊深，蘇聯航空隊來的也早，38年就開始了。

但是老美作用可能更大，畢竟貫穿整個大反攻，物資加4隊加入空戰，尤其是駐印軍的人員轉運。（蘇聯空軍參戰只是戰術效果，美國空軍是戰略效果，起點不同）援華時期，蘇聯人中共有阿列克謝·謝爾蓋耶維奇·布拉戈維申斯基等14人被授予了蘇聯英雄稱號，向他們和所有援華和犧牲的同志致敬。

“蘇聯英雄”稱號：1934年4月16日，蘇聯中央執行委員會決定，為表彰對國家立下英雄壯舉的個人和集體，對有關人員授予“蘇聯英雄”稱號。“蘇聯英雄”稱號是蘇聯的授予及嘉獎制度中，榮譽最高的一項。

而蘇聯援華志願航空隊從1937年來華，到1941年年初才陸續撤離，這支蘇聯直接抽調優秀飛行員以志願者身份援華，與中國空軍並肩作戰的隊伍，在抗日戰爭中最艱難時期給予中國軍民巨大支援，譜寫了中蘇兩國的反法西斯戰爭情誼。

在3年多的援華抗戰中，蘇聯志願航空隊先後來華參戰人員多達3665人，至1939年底，包括重轟炸機大隊長庫裡申科和戰鬥機大隊長拉赫曼諾夫等236人長眠在中國的土地上，為華人民的抗戰做出了不可磨滅的貢獻。

在這支隊伍中，一共有14位英雄被授予“蘇聯英雄”光榮稱號和“列寧勳章”。在這裡僅介紹其中五人，感受一下他們的戰績:

1.阿列克謝·謝爾蓋耶維奇·布拉戈維申斯基（Алексей Сергеевич Благовещенский, 1909年10月18日—1994年5月25日）上校，1937年12月至1938年8月擔任援華志願航空隊殲擊航空兵群指揮員，共執行117次戰鬥飛行任務，參加了約40次空戰，取得了個人擊落7架集體16架敵機的戰績。1938年11月14日榮膺蘇聯英雄稱號。

2.奧列斯特·尼古拉耶維奇·波羅夫科夫（1908年12月14日—1978年12月14日）少校，援華期間擔任混成轟炸航空兵大隊大隊長，以他為首的轟炸機群共擊沉13艘日軍軍艦和運輸艦。1939年2月22日榮膺蘇聯英雄稱號。

3.斯捷潘·斯捷潘耶維奇·蓋達連科（ Степан Степанович Гайдаренко,1909年9月7日—1977年8月22日）少校，援華作戰期間擔任轟炸航空兵大隊大隊長，共執行了16次戰鬥飛行任務，他的機組共擊落1架日軍飛機。航空兵大隊在她的指揮下共擊沉78艘艦船，摧毀機場上的15架飛機，另外在空戰中擊落15架飛機。1939年2月22日榮膺蘇聯英雄稱號。

4.安東·阿列克謝耶維奇·古邊科（Антон Алексеевич Губенко, 1908年2月12日—1939年3月31日）上校，1938年3月至8月援華作戰期間擔任殲擊航空兵支隊支隊長。共執行了約50次戰鬥飛行任務，參加了8次空戰，取得了個人擊落6架敵機的戰績，其中1架是用撞擊戰術擊落的。1939年2月22日榮膺蘇聯英雄稱號。1939年3月31日在空難中喪生。

5.瓦西里·瓦西裡耶維奇·茲維列夫（ Василий Васильевич Зверев,1908年11月24日—1947年3月11日）援華期間先後擔任轟炸航空兵支隊支隊長和轟炸航空兵大隊大隊長。共執行了18次戰鬥飛行任務，所在機群共擊沉4艘日軍艦船。1939年2月22日榮膺蘇聯英雄稱號。

戰鬥機飛行員能獲得“蘇聯英雄”稱號的都是戰功卓著的。不知道你說的援華航空隊指的是那個時期的。抗戰的時期的抗美援朝時期的是戰功大得才有。蘇聯英雄稱號又叫金星獎章是一個純金得五角星。是蘇聯在大戰中第二高級別得勳章，不是誰都能活的的。

蘇聯歷史上僅有兩人四次獲得蘇聯英雄稱號。

一個是從士兵到元帥的漫長軍旅生涯中立下了赫赫戰功的朱可夫(授獎日期1939.8.29，1944.7.29，1945.6.1，1956.12.1)，

另一人是對勳章有執著狂的蘇共領導人勃列日涅夫（幾乎都是自己頒給自己的）。

抗日戰爭勝利已過去71載，而那個戰火紛飛的艱苦歲月裡，似乎離我們現今的和平年代相去甚遠，和平年代的人們對那段歷史的瞭解往往來自於媒體的宣傳或相關題材的影視作品。多年以來無論是歷史書籍還是相關抗日題材的影視作品，對美國軍事援助，特別是陳納德的飛虎隊著墨甚多。而在抗日戰爭初期那個中華民族存亡之際，國際上只有蘇聯對華進行了大規模的軍事援助這一事實卻似乎被淹沒在了歷史長河中。

蘇聯向中國派遣了志願航空隊，先後有2000餘人來華作戰，但不是所有的志願飛行員都能夠在完成任務後，安然回到自己的祖國，在戰鬥中，有227名蘇聯志願者長眠於此，用自己的生命為華人民的解放戰爭譜寫了壯麗的篇章，其中包括轟炸機支隊支隊長格里戈裡·阿基莫維奇·庫裡申科少校和殲擊機支隊支隊長拉赫曼諾夫。蘇聯飛行員的勇氣和英勇精神得到了自己祖國的高度讚賞。他們中的14人被授予了蘇聯英雄稱號，而他們的簡要生平事蹟如下：

1.阿列克謝·謝爾蓋耶維奇·布拉戈維申斯基（Алексей Сергеевич Благовещенский, 1909年10月18日—1994年5月25日）上校，1937年12月至1938年8月擔任援華志願航空隊殲擊航空兵群指揮員，共執行117次戰鬥飛行任務，參加了約40次空戰，取得了個人擊落7架集體16架敵機的戰績。1938年11月14日榮膺蘇聯英雄稱號。蘇芬戰爭期間，時任航空兵旅旅長的他，共執行了39次戰鬥飛行任務，擊落1架敵機。偉大的衛國戰爭期間，於1943年晉升空軍中將，並擔任殲擊航空兵軍軍長，戰後從事飛機測試工作，1960年退役。

2.奧列斯特·尼古拉耶維奇·波羅夫科夫（1908年12月14日—1978年12月14日）少校，援華期間擔任混成轟炸航空兵大隊大隊長，以他為首的轟炸機群共擊沉13艘日軍軍艦和運輸艦。1939年2月22日榮膺蘇聯英雄稱號。偉大的衛國戰爭期間，擔任遠端航空兵師副師長，1956年以上校軍銜轉入預備役。

3.斯捷潘·斯捷潘耶維奇·蓋達連科（ Степан Степанович Гайдаренко,1909年9月7日—1977年8月22日）少校，援華作戰期間擔任轟炸航空兵大隊大隊長，共執行了16次戰鬥飛行任務，他的機組共擊落1架日軍飛機。航空兵大隊在她的指揮下共擊沉78艘艦船，摧毀機場上的15架飛機，另外在空戰中擊落15架飛機。1939年2月22日榮膺蘇聯英雄稱號。偉大的衛國戰爭期間，他從事飛機測試工作和航空兵師飛行員領航戰術監察員。蓋達連科少校於1946年退役。

4.安東·阿列克謝耶維奇·古邊科（Антон Алексеевич Губенко, 1908年2月12日—1939年3月31日）上校，1938年3月至8月援華作戰期間擔任殲擊航空兵支隊支隊長。共執行了約50次戰鬥飛行任務，參加了8次空戰，取得了個人擊落6架敵機的戰績，其中1架是用撞擊戰術擊落的。1939年2月22日榮膺蘇聯英雄稱號。1939年3月31日在空難中喪生。

5.瓦西里·瓦西裡耶維奇·茲維列夫（ Василий Васильевич Зверев,1908年11月24日—1947年3月11日）援華期間先後擔任轟炸航空兵支隊支隊長和轟炸航空兵大隊大隊長。共執行了18次戰鬥飛行任務，所在機群共擊沉4艘日軍艦船。1939年2月22日榮膺蘇聯英雄稱號。歸國後先後參加了哈拉欣河戰役（諾門坎事件）、蘇芬戰爭和偉大的衛國戰爭。1945年以中校（1942年晉升）軍銜轉入預備役。

6.格里戈裡·潘捷列耶維奇·克拉夫琴科（ Григорий Пантелеевич Кравченко,1912年10月10日—1943年2月23日）少校，1938年5月至8月援華作戰期間先後擔任殲擊航空兵支隊支隊長和殲擊航空兵大隊大隊長。共執行了約70次戰鬥飛行任務，參加了8次空戰，取得了擊落6架敵機的戰績。1939年2月22日榮膺蘇聯英雄稱號。1939年指揮殲擊航空兵團在哈拉欣河上空作戰，取得了個人擊落4架機體擊落5架日軍飛機的戰績（這是確認戰績，宣稱戰績更多）。偉大的衛國戰爭期間，克拉夫琴科空軍中將（1940年授銜）指揮1個殲擊航空兵師。1943年2月23日在列寧格勒周邊的空戰中犧牲。

7.馬克·尼古拉耶維奇·馬爾琴科（Марк Николаевич Марченков, 1914年—1938年7月10日）初級指揮員在1938年5月至7月的援華作戰期間擔任轟炸機機槍手兼電報員。共執行了12次作戰飛行任務。1938年6月3日的空戰中，3架蘇聯轟炸機編隊遭遇27架日軍戰鬥機的圍追堵截，他在戰鬥中身負重傷，但仍然堅守崗位並擊落了1架敵機。數天後在醫院醫治無效去世。1939年2月22日蘇聯最高蘇維埃主席團下令追授他蘇聯英雄稱號。

8.葉甫根尼·馬卡羅維奇·尼古拉延科（ Евгений Макарович Николаенко,1905年9月30日—1961年9月16日）大尉，1938年3月至8月援華作戰期間先後擔任殲擊航空兵群指揮員和殲擊航空兵大隊大隊長。參加了5次空戰，取得了個人擊落2架敵機的戰績。偉大的衛國戰爭期間，先後擔任過方面軍空軍司令員和空軍集團軍副司令員，1945年晉升空軍中將，1955年退役。

9.費奧多爾·彼得羅維奇·波雷寧（ Фёдор Петрович Полынин,1906年10月20日—1981年11月21日）上校，1937年11月至1938年4月援華作戰期間擔任轟炸航空兵群指揮員。他組織並親自指揮對日本臺灣機場進行了大規模空襲，共摧毀日機40架，炸燬1座油庫，致使該機場癱瘓。1938年11月14日榮膺蘇聯英雄稱號。偉大的衛國戰爭期間先後擔任轟炸航空兵師師長和空軍集團軍司令員。1946年晉升空軍上將。1971年退役。

10.伊萬·帕夫洛維奇·謝利瓦諾夫（Иван Павлович Селиванов,1903年6月7日—1984年10月30日）大尉，1938年5月至9月援華作戰期間擔任轟炸航空兵大隊Navigator。共隨機執行了22次戰鬥飛行任務。1939年2月22日榮膺蘇聯英雄稱號。偉大的衛國戰爭期間擔任空軍集團軍首席Navigator，共執行了16次戰鬥飛行任務，擊沉1艘德軍運輸船。1944年晉升空軍少將，1954年轉入預備役。

11.西多爾·瓦西裡耶維奇·斯留薩列夫（ Сидор Васильевич Слюсарев,1906年5月14日—1981年12月11日）大尉，1938年5月至1939年3月援華作戰期間擔任混成轟炸航空兵大隊大隊長。共執行了12次戰鬥飛行任務。1939年2月22日榮膺蘇聯英雄稱號。偉大的衛國戰爭期間先後擔任航空兵師師長和航空兵軍軍長。1946年晉升空軍中將。1964年轉入預備役。

12.斯捷潘·帕夫洛維奇·蘇普倫（1907年8月2日—1941年7月4日）少校，1939年7月至1940年1月援華作戰期間擔任殲擊航空兵群指揮員，共執行了83年作戰飛行任務，擊落數架日軍飛機。1940年5月20日榮膺蘇聯英雄稱號。偉大的衛國戰爭期間，蘇普倫中校（1940年授銜）指揮1個殲擊航空兵團，1941年7月4日在維捷布斯克州的空戰中犧牲。兩次蘇聯英雄(1941年7月22日追授）。

伊萬·斯捷潘諾維奇·蘇霍夫（Иван Степанович Сухов,1907年9月19日—1976年10月11日）上校（1938年授銜），1938年3月至9月援華作戰期間擔任轟炸航空兵大隊Navigator。共隨機執行了28次戰鬥飛行任務。偉大的衛國戰爭期間，先後擔任殲擊航空兵是和殲擊航空兵軍的首席Navigator、卡恰軍事航空學校校長，殲擊航空兵師師長。1946年以上校軍銜退役。

季莫費伊·季莫費耶維奇·赫留金（Тимофей Тимофеевич Хрюкин, 1910年6月21日—1953年7月19日）上校，1938年8月至12月援華作戰期間擔任轟炸航空兵大隊大隊長。共執行了100次戰鬥飛行任務。偉大的衛國戰爭期間，先後擔任集團軍空軍司令員、方面軍空軍司令員和空軍集團軍司令員。2次蘇聯英雄（1945年4月19日榮膺），1944年晉升空軍上將。

20世紀30年代，由於國際法西斯勢力的不斷擴張，德、日、意三國法西斯戰爭策源地逐漸形成。當時狂妄不可一世的軍國主義日本不僅意圖稱霸東亞，而且還覬覦蘇聯的西伯利亞，對蘇聯的東部邊境構成了威脅。在這種情況下，蘇聯出於自身安危的考慮，積極援助中國抗日，讓中國牽制日本，不失為一個明智的選擇。我們需要肯定的是在抗日戰爭初期，蘇聯給予中國的軍事援助，的確為中國在那個最艱難的歲月裡抵禦住日本人的侵略做出了巨大的貢獻。