手機網速提升理論值是20倍，根據實際試運營的情況看，達不到理論峰值，考慮到實際運營，網速應該是在10倍左右，同樣的，耗電速度也更快。

據我所知今年各大媒體爭相報導的就是2019年年底5G技術將要試點商用的，5G牌照的發放，各個城市也在爭相佈局5G基站的搭建，預計2020全面商用

市場上百分之八十將用於物聯網應用，百分之二十將應用於民用通訊資訊服務，

未來5G網路的峰值可達到20G，

這意味著在5G網路下1秒鐘就能夠下載10~20部大小為1~2G的電影。

作為對比，目前的4G網路需要幾分鐘才能下載一部同樣大小的電影。

此外，鄔賀銓院士還發表了5G對於車聯網發展的看法，

他表示現行的4G網路連線時間大概為10毫秒，

而5G的無線埠延時只有1毫秒，

這意味著未來無人駕駛汽車、

高速列車等都可以啟用5G協助駕駛。

現在，4G LTE的理論下行速度為1Gb/s，

但問題是訊號可能會因各種因素而衰減，

比如說建築物遮擋以及其他各種無線訊號等各種因素的干擾，

因此，使用者幾乎不可能獲得理論下載速度。

5G網路的理論下行速度為10Gb/s(相當於下載軟體下載速度1.25GB/s)。

也就是說，滿速下載時，僅需幾秒鐘，

就可以下載完畢一部高畫質電影，

而且5G網路具有更低的延遲以及更快的緩衝速度。

5G網路能夠提供更高的頻寬，

讓更多家用以及商用裝置的接入成為可能。

所以我們拭目以待5G給我帶來的翻天覆地的變化

聯通已經有城市已經開通，5G網速速度是4G的十倍！！你沒有聽錯，也就是說你看一部電影，緩衝結束也就是幾十秒。

應邀回答本行業問題。

5G標準中的eMBB(增強型移動寬頻)的技術標準是如此定義的。同時URLLC(超高可靠低時延)還定義使用者時延為1ms。

不過，要滿足如此高的速度和如此低的時延，還需要整個5G的核心網的架構有比較大的改變，天線的效能目前也很難現網滿足。

根據相關的5G文件中給出的5G初期的64T64R的AAU(RRU+天線陣)大概可以支援16-24流。根據終端的接收天線不同(手機是2T4R,也就是4根天線接收),4流速度大於1.3G,8流的速度大於2G。

上傳部分受制於終端的效能，2T4R的手機的上傳速度（峰值)不低於175Mbps,4流峰值速度不低於370Mbps。

這些都是屬於試驗網的測試效能，現網的效能引數肯定是要略低於這個速度的。倒時候什麼速度，還得看5G的覆蓋情況，具體會多快，這就不太好說了。

謝謝邀請，5G網路將能夠處理更多資料並同時連線更多裝置，並以比使用現有技術更快的速度完成所有這些操作。雖然目前的4G下載速度最高可達每秒50M(實際上通常速度遠低於此速度) ，實驗網路已經證明5G網路的速度最高超過了這個速度的100倍。

從理論上講，這意味著透過良好的5G連線，您可以直接將4K影片傳輸到手機上，完全沒有延遲。5G網路還可以同時處理大量裝置，這使得在智慧建築和城市中可以連線大量物聯網裝置，實現所謂的萬物互聯。

6月3日，中國官方表示將於近期發放5G牌照。這意味著，中國商用5G的時間表從2020年提前到2019年。至於誰將優先獲得5G牌照，目前尚未定論。2019年來，全球5G步伐正在提速。全球移動通訊系統協會預計，到今年年底，全球將有29個市場開通5G服務，連線數達到1000萬個。中國適應全球5G發展形勢，順勢而為，提前發放5G牌照，意在搶佔5G先機。目前，中國已在多地開展5G規模測試和業務示範。國內方面，中國移動、中國聯通、中國電信三家運營商均已獲得明確的試驗頻譜劃分，可以認為基本應對了運營頻譜範圍，對於正式頒佈牌照的期待已經淡化，預商用城市已經明確。其中，中國移動在杭州、上海、廣州、蘇州、武漢五個城市開展外場測試，每個城市將建設超過100個5G基站，還在北京、成都、深圳等12個城市進行5G業務和應用示範。

華為此前公佈的資料顯示，已經獲得40個5G商用合同，其中歐洲地區多達23個，5G基站全球發貨量也超過7萬個。