從投資的角度講，高鐵站周邊是利好的因素，所以很多城市的高鐵站一旦開建，交通開始便利，人流量彙集，物流湧入，投資增加，房價必然會跟著上漲，基本上不會有什麼意外，只要不是遇到經濟崩潰。

從居住的角度講，在高鐵站周邊安家並不一定是明智之選。當然這也要看離高鐵線路的實際距離，距離太近的話會存在著可能的輻射不說，高鐵動車駛過時帶來的噪音可能會讓人不堪其擾。噪音有多大，誰在高鐵線路邊上住過誰知道。

聽到高鐵房，很多購房者的的第一反應是買。因為，大家會覺得高鐵站一旦開建，周邊交通就會便利起來，交通便利起來之後人流量就會增多，有人的地方就有消費。有了消費能力，這個地方的一些配套設施，例如酒店、飯店這些就會發展起來。那麼房子周邊的配套設施越來越完善，交通便利，對於投資者和普通居家者來說，確實都是好事，都值得購買！

有的小夥伴，可能會說，高鐵房投資一定不會錯，買來居家自己住，就會有噪音、輻射的問題。在此，我想給大家說，高鐵房輻射、噪音什麼的都有，但是不會對人體健康、生活造成危害，你相信嗎？

關於輻射：根據ICNIRP的安全標準（中國國家環保總局的相關標準也參考了ICNIRP的標準），高鐵作為電力驅動的交通工具的確會產生輻射，但是車廂中的輻射值僅僅是相比於家中的那些家用電器大一些而已，符合國際電磁輻射安全標準，目前沒有證據證明對人體健康構成威脅。

關於噪音：高鐵與住宅保持在40米以外距離的位置，不會造成生活危害。這個小夥伴們可在網站上查閱得到。

但是，你買高鐵房的時候還是要實地親測，畢竟親測的才是準確的，這樣，購買起來也放心。

最後，我們回到標題，小城市有個高鐵房旁邊住房，值得購買嗎？大家要注意的就是這個小城市的“小”字。小城市，級別低、經濟總量低、人口少且增長緩慢。這樣沒有人流量的地方，周邊一些配套設施不容易發展起來，而且很有可能規劃好的站點，因為人流量的問題，而發生變化。一旦發生變化，也就意味著之前說好的“高鐵站”消失，對應的區域不再是開發商口中的“潛力股”。這樣的話對於投資者和買房居家的朋友都不利。對於，高鐵房，大家還是要保持理智，作出科學理性的判斷。

這個要看情況。

一、高鐵周圍還沒有怎麼開發；如果你手中有閒錢的話不妨買套房子，只不過回報有點慢。

二、高鐵附近寫字樓林立，配套設施較為完善；這時候可以入手，回頭轉手賣掉或者自己住都行。高鐵的話也不像老火車站那麼亂，還能接受。

首先高鐵站 不同於個人投資的商業專案，

它是一個國家發展經濟的戰略方針。

一個高鐵站的建成，預示這個地區人流及貨運的極速增長，同時人流和物流又是區域經濟發展的重要基石。

對於絕大部分小城市來說，高鐵站旁邊的住房就是一個噱頭，不值得買！

據目前資訊，依靠高鐵而進行開發的所謂的“高鐵新城”除了部分一線、二線城市有少數的成功案例，其它三四線基本上是陣亡的。這血一般的事實告訴我們：小城市高鐵站邊上的住房不能買！

第一：高鐵新城是偽需求

高鐵新城大部分是政府意志為主導的開發建設，而不是以需求為主導的開發建設。大城市還好，會規劃對應的配套，進而吸引相應的人流從而產生良好的迴圈。而小城市根本沒有大城市的條件，大部分只會有單邊的開發和賣房，配套措施根本補不齊，更談不上良性迴圈。

第二：高鐵新城生活不便利

高鐵一般都是遠離城市中心，其旁邊的樓盤自然也不在大部分市民的生活和工作範圍之內。不管是大城市還是小城市，高鐵新城只是城市很小的一個組成部分，無法讓整個城市的服務圍繞這它來轉，只能是小城區慢慢的與主城區融合。由於相隔較遠，它們之間的融合大部分是困難的，讓人不便的。

第三，高鐵新城增值效果差。

高鐵新城除了房子新、對外交通比較便利之外，其他的市內交通、教育、醫療、就業等資源都差，而房子的增值往往靠的就是這些額外的資源。所以，沒有優質資源光環或者光環屬性差的房子的“值錢”程度往往是比較差的。而房產本來就有金融屬性，不值錢的房子還有購買的價值嗎？

第四，高鐵新城的價值往往透支的比較厲害。

縱觀所有城市的高鐵新城的開發，哪幾個是沒有炒作一波再開賣的？什麼都沒有，前景倒是宣傳的很美好，特別是新城建設的有點摸樣的時候，價格是一期比一期高，往往都快趕上城市中心城區的價格了。新城區什麼都沒有，全靠一張畫的“大餅”價格卻比肩老中心城區，這彷彿是一件匪夷所思的事情，但往往又是真實的存在。

所以，如果不是高鐵新城價格非常低，或者自己有非有不買的理由，小城市買房，建議不考慮高鐵旁的住房。