中東基地的空乘航線不固定，全球飛，所以有的航班如海灣國家之間，飛行時間短到不足一小時，有的航班如地球的另一端北美南美，飛行時間能達到15,16個小時。而海灣國家航班，拋去起飛降落的時間，大概只有不到20分鐘的時間可以做服務，以商務艙為例，需要提供的服務有迎賓飲料，熱毛巾，阿拉伯咖啡，開胃酒和堅果，餐食，餐後熱飲，發放快速通關卡。而這類航班，經常有海灣國家的皇室成員，外交官，使館大使等VIP貴賓，或者是大半艙的金卡白金卡會員，需要一一的打招呼問候。整趟航班下來忙到喝口水的時間都沒有，並且飛行補貼少到忽略不計吧，所以極為被空乘小姐姐們所嫌棄。。

下面說說超長航班如美國班，這類航班通常能分到4個小時左右的空中休息時間，然而飛行途中的氣流顛簸，飛機引擎的噪音等等問題，都極大影響休息的質量，所以，如果不是天賦異稟能到頭就睡的人，飛完這樣的航班就和一具行屍走肉一樣。而且由於中東特殊的地理位置，飛美國的乘客百分之九十以上都是印度人，而其中百分之九十的印度人由於宗教信仰等問題會點印度餐，素食餐等，剩下的百分之十的歐美乘客出於健康原因會點低脂餐，無麩質餐等特殊餐。所以光是特殊餐就非常讓人頭疼。而且印度人通常一大家子人出行，孩子又多，滿客艙吵鬧，一趟航班總有幾十上百個輪椅乘客......更讓人崩潰的是，到美國後十幾小時的時差讓人無法好好入睡休息。所以，這類航班也通常被空乘列為爛航班。

最受歡迎空乘們歡迎的航班莫過於歐洲航班，東南亞航班，和遠東的航班啦。歐洲航班一般不會超過7小時，且乘客素質高，英文好，溝通起來不費勁，不用空乘小姐姐反覆提醒繫好安全帶，飛機完全停穩後再站起來開啟行李架等等基本的安全規定，從登機到下機都不會有什麼大的問題，一氣呵成。同理東南亞航班飛行時間也比較短，而且東南亞吃喝玩樂非常豐富，簡直是我們的度假航班。遠東日韓航班也是出了名的受歡迎，大體也是因為乘客素質高，日韓又是出了名的好買。

至於中國航班嘛，哈哈，那就是蘿蔔熊掌各有所愛啦。大部分其他國家的空乘，都會頭疼在中國無法使用Facebook 等社交軟體，以及在中國航班上的語言溝通問題。中國的大叔大媽團登機時候鬧渣渣的各種換座位呀，拉著我們拍照呀，又每每讓人忍俊不禁。航班上的中國客人非常的隨和，並不會計較什麼沒有牛肉飯，不吃雞肉飯什麼的，讓我們非常的感激。但也有很多的時候，中國的客人還缺乏一定的安全意識，不愛系安全帶，起飛下降中途站起來，縱容孩子不遵守安全規定，甚至還有偷偷在廁所吸菸的，那也是非常讓人頭疼的。所以，大家還是要遵守航空公司的規定，提高我們的素質，才能讓中國航班像日韓航班那樣的受歡迎。

作為前東航職員，我來說兩句。

空姐一般很喜歡飛旅遊區航線，還有國際航線。比如北京-三亞，北京-西雙版納，北京-洛杉磯，

國內航線旅遊區可以純玩，國際航線可以有加班費，每小時10美元。持有執行公務護照。可以常駐國外，也可以免稅店買買買。方便很多。

另外飛國際的航線，下班後還能找個國外的小帥哥，黑人啥的。來一場說走就走的豔遇！邂逅相遇海灘馬爾地夫。想想多爽。

國內空乘實習期工資8000入門，國際兩三萬。五險一金，全勤獎。住公司旗下的酒店公寓。

至於潛規則也就是科長跟空姐的一些羞羞事。或者被一個富二代包了都大有人在。一個願挨，一個願打。

首先給大家科普一下和航線有關的航空術語，再給大家分析空乘最喜歡飛哪種航線？

“大四段”

指連續飛行4個航段，（蓉瓊並瓊蓉）是我司比較典型的“大四段”。從成都飛到海口，再飛行至太原，接著再回海口，最後返回成都。毫無疑問，“大四段”的特點就是時間長，每個單程航段的飛行小時都能超過2小時。“大四段”通常情況下都是早出晚歸，工作一整天，出勤時間超過12小時以上，延誤一點能達到16小時。

“小四段”

指連續飛行4個航段，（蓉湘福湘蓉）是我司比較典型的“小四段”。從成都飛到長沙，再飛行至福州，隨後返回長沙，最後飛回成都。顧名思義，“小四段”的特點就是航段多，但和“大四段”不同的是，它每一個航段的飛行時間都很短，通常在一個半小時以內。“小四段”的工作時間較長，基本符合早八晚六的特色。

“單班”

指執行一個來回航段，（蓉京蓉）是我司比較典型的“單班”。從成都飛行至北京，隨後返回成都。“單班”的工作時間也基本符合早九晚五的節奏。

綜合來看，“小四段”是既不掙錢，又耗費時間的航線，因此沒人會喜歡這種航線。

至於“單班”和“大四段”，全看個人選擇與需求。“大四段”對空乘的身體和精力消耗頗大，但付出和回報成正比。“單班”工作時間相對穩定，熬夜的機率偏小。