我個人認為大眾蔚攬才能稱得上旅行車 其他的朗行什麼的根本就不算

我對價效比的理解就是我出了多少錢 就應該給我相應的配置

大眾蔚攬這款車我認為 2.0T暢行版是最具有價效比的 配有液晶儀表盤、可變懸架、座椅按摩等豐富配置

首先我要強調一下，目前大眾品牌在國內上市的車型裡，真正稱得上旅行車的只有Golf Variant和蔚攬。但Golf Variant近兩年已經不引入了，只剩下蔚攬。

蔚攬就是現款MagotanB8L的旅行版，定位B級旅行車，以整車進口形式銷售。25.08萬-40.28萬的指導價看起來能嚇跑一群潛在消費者。但大眾一貫是定價自視甚高，其實後續優惠力度很大。以2.0T車位為例，這車目前在北京地區兩驅低配版裸車21萬上下，兩驅高配版落地剛好30萬的價格，我認為它是現階段最親民的進口行車。

蔚攬車身尺寸4767*1832*1491（四驅版1530）mm，軸距2791mm，比中國產Magotan短了80mm。目前指導價27萬多的380TSI舒行版（2.0T低配）在北京地區的實際裸車價也就是20-21萬左右，落地不到25萬，和Magotan的380TSI豪華版差不多；再高一個配置的380TSI暢行版裸車26萬左右，落地30萬出頭，配置介於Magotan的尊貴版和旗艦版之間，落地價格略高於Magotan旗艦版。

作為旅行車，蔚攬有一個容積高達650升的後背廂，放倒後排擴充套件到1780升，寬*高*深達到1000mm*700mm*1980mm，比級別更高的BMW5 Series旅行版還大，而且非常平整，地板和開口、座椅靠背都沒有高度差，已然可以當床睡，裝載能力不是一般的強，非常對得起“旅行”二字。我自己是後備箱重度使用者，蔚攬的後備箱可是沒少幫我大忙。

乘坐空間方面，蔚攬雖沒有像Magotan一樣加長軸距，但後排空間在標軸B級車裡仍是上游水平，只要不是四五個180cm以上的人一起坐就不算侷促。同時，這車還標配全尺寸備胎，長途旅行更保險。有一次去青島玩，回程發現後胎紮了，自己在服務區換上全尺寸備胎以正常車速踏踏實實回北京補胎，沒有小尺寸備胎對於操控性和車速的限制，方便多了。（不過備胎始終是備胎，破胎補好之後還是建議把備胎換下來)

蔚攬提供了3種動力系統，1.4T高功率版（150馬力）配DQ200 7速乾式雙離合，220馬力的2.0T發動機（第三代EA888）配DQ250 6速溼式DSG（前驅）或DQ500 7速溼式DSG（四驅）。鑑於1.4T帶這臺1.5噸多的車還是有點吃力，比2.0T沒便宜多少，配置還更低，我只推薦2.0T車型。

配置方面，2.0T車型標配DCC動態底盤+5種駕駛模式、XDS電子差速鎖、原廠導航、全景天窗、全尺寸備胎、後視鏡照地燈、自動大燈（帶離回家功能）、前排座椅加熱、主駕駛14向調節、雨量感應雨刷、三區自動空調、內外後視鏡均自動防眩目、外後視鏡倒車自動下翻+鎖車自動摺疊、彩屏行車電腦、8寸第三代MIB中控螢幕。然而對於最低配的舒行版來說，電動座椅、LED大燈、倒車影像、無鑰匙進入、定速巡航等實用性配置一個沒有，輪胎規格只有215/55 R17，總歸還是個乞丐版。

我買蔚攬的時候，高一配置的380兩驅暢行版遲遲沒車，最後指標等不及只好買了低配版。提車之後又加裝了原廠四門無鑰匙進入、數字式直接胎壓監測、原廠倒車影像和頂配的隨動LED大燈。雖然功能都正常用，但拆車怎麼說也是一種風險。所以如果預算允許，我還是主張一步到位選暢行版。雖然貴了五六萬塊，但實用性配置多了不是一星半點。比如四門無鑰匙進入、電動尾門+感應開啟（一腳踢）、ACC自適應巡航、18寸235mm槍灰色運動輪轂、碗式全LED大燈+自適應遠近光、高配點陣式LED尾燈、前排12向全電動座椅+記憶+按摩功能、可程式設計的12.3英寸全液晶儀表、主動剎車、三色氛圍燈等等一籮筐，相當一部分都是低配車後期不好加裝的，這個差價對車主而言並不虧。

講真，蔚攬是目前進口旅行車裡同時兼顧大空間、年代新、價錢不貴的。要知道蔚攬的價格裡還比Magotan多了四五萬塊錢左右的進口稅費呢。用中國產Magotan的錢買一臺配置相近的進口Magotan旅行版，價效比真心高。

儘管我是車主，但護短從來不是我的風格，想了解蔚攬缺點的車友請進傳送門。

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